最好的生活方式，是有着一群志同道合的人，一起奔跑在通往理想的路上，回头有着一路的故事遗留，低头有坚定的脚步，抬头有清晰的远方。

       之后就开始了漫漫的选车之旅，父母推荐说我去入手一辆日系车，开着省心。我在日系车当中看来看去也就觉得逍客和XR-V这两辆车稍微好点，不过我更喜欢XR-V这辆车，颜值更高一些，轿车的话我是不考虑，主要就是我经常去的一些地方路不太好走，买辆轿车底盘不知道得刮成什么样。在试驾体验的时候也是老爸说XR-V的动力要比逍客的动力强很多，我也试了一下，不过我的感觉不是很明显，主要是我还不太敢开的太快，我倒是认为后排的魔术座椅要好用很多，价格也比较合适，这才选了这辆车。

       前段时间客户零时需求把我们组搞得苦不堪言，在完成所有的事项之后破天荒的给我们小组放了两天假，在家也没事干，就在同城的摄影交流群里面水群，听他们说海鸥岛的景色还不错，就约着跟几个朋友一起驱车前往，顺便还能秀一把我的爱车。
        其实关于拍照，我也有些自己的独特的想法。我最开始接触摄影的时候呢，就只是单纯的想把美好的瞬间记录下来，途中不断的完善自己拍摄时的技巧。但是渐渐的，我发现技巧这个东西是有尽头的，我们应该在摄影时灌输自己的想法，更注重一些情感上的升华，才能拍出有感情的照片，这就是我在拍摄的时候学会的最为深刻的一点，关注镜头下人物的内心，展现出自己最为动人的一面。

       拍摄人物的时候，光圈优先（AV档）、动态人像：快门优先（TV档），参数的设置可以依据小场景人像使用大光圈，大场景人像使用小光圈。感光度要尽量低。构图的时候也能用居中、三分法和九宫格的构图法，对焦的时候也尽量放在人物的眼睛上，同时还要注意脸部的曝光。那你们猜猜看我用的是什么构图法和参数呢？

       其实拍摄的时候还是要注意留白，最开始的留白其实在东亚传统审美阶梯里有很高的地位的，目的就是为了赋予更多的想象空间。

就像XR-V的尾灯一般，给人无限的遐想。

       人物拍摄的时候我刚刚也说了，对焦于眼部，同时曝光也不能过高，这样展现出来的图片就非常不错，小白也能很好的驾驭，因为这次全部的图片都是在我的指导下让我朋友帮我拍摄的。

       同时整体框架的构造也能为一张好的照片打下基础，从上到下的拍摄会有一种纵深感在里面，并且能把想要展示的东西更加清晰的展现出来。

       玩累了也能在后排好好的休息，XR-V的空间还是非常让人满意的，座椅的舒适度也非常合适，在倚靠的时候不会觉得腰部比较空，能和背部很好的贴合在一起，减少疲劳。

借助车窗，能展现出一种光影之间的效果，拍摄的照片就会很有质感。

       拍摄这种宏大场景时，要与周边的建筑相结合，就能很轻松的出片，而这种照片最重要的还是角度的选取，至于有没有好的角度，这个我觉得还是要靠平时的积累。

       而想要一张照片看上去更加的有感觉，那我觉得不仅仅是倚靠场景的搭建，周边的环境如何，更重要的是把握人物的内心。

       随着时间的流逝，这次的旅程也逐渐步入尾声，其实说实话，我挺感谢我父母的，在我大学想要学习摄影的时候，他们并没有反对，反而极为赞成。我经常在知乎或者微博上看到很多人说因为自己的爱好跟父母吵架，所以我很庆幸我有一个非常开明的父母。包括买车，父母都提前帮我铺好了路，但却不给我指明方向，而是让我自己去选择。

就像这辆XR-V一样，它只会帮助我出行，但却不会帮我选择路径，这一切都需要我自己去做出选择。

       自从买车之后，就多了一个”人“陪我一起去见证世间的美好，父母当初让我选择日系车也确实是一个明确的决定，这辆车开着就非常省心，也没出现什么大的故障，只是在我技术还不够熟练的时候有所剐蹭，而它的动力也是非常充足的，就像我能肆意挥洒青春一般。

       后排的魔术座椅设计的就非常的不错，可以把后排座椅向前翻折，从而获取更大的空间，开车和朋友出去露营，也不怕车上装不下我们所要携带的东西。

XR-V的颜值也是非常令我倾心，前脸在银色镀铬饰条的点缀下格外的精致。

       我很喜欢穆恩曾经说过一句话：摄影是学习如何观察事物的一种方式，它是强烈的个人视觉感受。
       我常常在心底默念这句话，同时也是在提醒我自己，要更善于观察新的事物，不仅仅是在摄影，而应该实践于生活当中。