电池、电机和电控，是新能源车的三大件，只有三者高效的配合才能让其拥有长续航和出色的行驶品质。以我的520Max为例，宁德时代65kwh磷酸铁锂电池，160kW最大快充功率；185W的永磁同步电机，配合极狐自研的那套先进的能源管理系统和阻力传动系统，在实际体验中惊喜不断。

坐标山城重庆，4月-6月平均电耗15.8度，使用场景为高速60%，城市40%，舒适模式，空调从不吝惜。整体表现很满意，重庆上坡下坎，比其他城市高1-2度实属正常，近八成的续航达成率，让我的日常出行毫无“续航焦虑”。

续航的影响因素有哪些？个人总结排序如下：1. 地势和坡度。家到公司30公里，上班时电耗可以低到9.5度，下班回来也能涨到19.4度，就是因为重庆的地势不平；2. 气候和温度。如果是下雨天，同样的上班路，电耗会增加2度左右；3. 开空调，电耗会增加15%左右；4. 驾驶习惯和模式。我试了一天单踏板模式，电耗稍有降低，但因为适应不了单脚控制，最终还是调回到舒适模式。

再说充电，我每周大概要补电两次，家充和快充兼而有之。厂家赠送的家用充电桩很好用，功率平均在6.9kW，使用预约功能，零点开始充电，从35%到100%差不多正好7小时，也不耽误第二天上班。5月份极狐APP显示的总充电度数与国家电网APP显示的数据相差不到4度，数据准确性值得肯定！

最后，来讲一下T5的快充表现，首先是APP充电地图里的快充站资源丰富，兼容各大平台，我家方圆3公里有10几家充电站，平台融合性强；其次是快充的效率，在55%以前充电功率始终能维持在104kW（充电桩额定功率125kW），55%到75%期间仍能保持在75kW以上的充电功率。整体体验下来，从30%开始充电，55分钟就可以补满电量，平均功率有54kW，是家充的8倍左右。

整体来说，阿尔法T5的三电系统在这个价位还是很能打的，我想很多人最终选择这款车型，也是冲着中它的三电系统去的。