qingren036 2016/12/02 21:25:04 发表在 主楼

    本来对这车就没什么好感，奇葩的外观设计，不考虑风阻空气动力学的前脸，手指大的缝隙做工，粗糙的内饰，参数感人的发动机。纯粹就是为了7座而7座的设计，毫无特点。让我对其多看几眼的原因是奇葩的后悬挂，那个凸出的避震筒羊角，位置比下摆臂还低。个人自认看了不少车的底盘，还没发现这种设计的，不由得好奇起来，经过无数探寻，终于发现了底盘的来历，下面先啰嗦一下，再讲重点。    国产车发展到这些年，错失的机会，走过的弯路已经不少，随着全球经济的萎靡，国外品牌的汽车竞争都已经白热化，国产靠什么来竞争呢？目前一个是价格，第二个是配置。当然，国内的环境，不要希望厂家有...

艹艹艹艹艹艹艹艹艹 2016/12/02 22:43:10 发表在 29楼

河南爷们 2016/12/03 11:14:46 发表在 109楼

山寨也的讲究规避法律陷阱，山寨现役别的品牌，是有法律风险的，找风险最低的车型山寨，是聪明之举。国内企业除了奇瑞，其他都在山寨，终南捷径，走之无妨。看看坚持自主研发的奇瑞 吧，现在过得什么日子。当奇瑞还在向上攀岩的时候，其他后进车企都已经超小道从山谷里穿行而过。把奇瑞这个自主第一远远的甩在身后了。完全自主研发是一条险路。因为国人是不会给你学会造车的机会的。所以当下，其他车企的山寨之路，是生存之路，是繁荣之路。但是，作为国人，我倒是希望所有自主品牌都大卖，希望奇瑞能受到市场的尊敬。向奇瑞的精神致敬。起码不要去诋毁它。

无上无为 2016/12/03 07:52:24 发表在 77楼

改变车身配比，对于车企而言并不是难事，，纵置和横置唯一的差别就是变速器，，不过吉利的底盘技术过于薄弱，改成横置以后，发动机舱重量加重，而吉利并没有改进技术，造成搏瑞普通性前悬异响不断，吉利束手无策。。如果逆向索那塔，不会出现这种问题，或者概率小很多

成羿 2016/12/02 23:05:40 发表在 37楼

我本是不喜欢发言的，你也许比我们更懂车些，也许是哪些所谓的汽车专家，底盘说的也许很正确，但是不要抬着脑袋看车，首先gs8它定位不是跑车，不需要你所说的空气动力学，gs8我更认为它是一个作品，其中一个代表中国品牌走向世界的汽车美学。其次它是新品牌，你如果要追求极致效果就去看国外高端品牌吧，了解别人的做工水平，国产汽车底盘目前大多是模仿，需要时间的沉淀，并不能一步登天，gs8能有这样的设计水平已经相当不错了，试问有多少你眼中优秀的合资品牌设计有它大气，美观？中国汽车是赶不上老外，但是他们一直在努力，而且进步大家有目共睹，记住你是个中国人，不是老外，你如果实在看不下去你可以去各大厂商箴言，或者帮忙挖...

qingren036 2016/12/03 11:29:22 发表在 115楼

回一下这位兄弟，难得明白人。山寨这东西，你要敢抄得和格锐一样看看，看现代会不会和你广汽打官司。要是你明确100%引用底盘，这个必须要签署协议要见光的，好比奔驰和日产的协议，英菲可以大大方方地用奔驰的底盘和动力。要是见光广汽和现代签署授权协议共用底盘，广汽还用想销量吗？这个底盘的操作手法和吉利的博瑞应该是一个团队操作的，私下买到底盘技术，但是不能全部照搬一个不差，因为没有得到授权涉及到法律问题。这兄弟最后说的没错，确实要尊重奇瑞，奇瑞三大件中底盘已经初见成效，只需细节再做好点就行。发动机和变速箱还需努力，主要就是缸内直喷和6at，这个是自主研发的两座大山，要同时解决可不容易。一个6at可以从a级...