2022年成都车展特别明显的能感觉到纯电车型的占比越来越多了，各家甚至把自己的最新纯电车都放在了展台的C位，在豪华领域都是怎么做纯电车的？我们今天就来看看奔驰EQE，号称是首款国产化的电动奔驰，那么产品实力到底如何，还能不能在电动车领域继续称霸豪华市场？

2021年广州车展的时候，亲身体验了一把奔驰EQS，但是整车纯进口的EQS实在是太贵了，广大人民群众确实需要一款平价的豪华纯电动车啊，那么北京奔驰EQE就真的来了，当然很多人又会说奔驰EQB、奔驰EQC不都是北京奔驰的纯电动车吗？奔驰EQE怎么就成首款了，这么理解其实也对也不对，对的是这些车确实是北京奔驰的产品，但北京奔驰首款纯电动化EVA平台的车也就非奔驰EQE莫属了，简单说就是其他几款纯电SUV都是油改电。

从外观来看，如果不看尾标，这完全就是一款EQS啊，外观轮廓差不太多，尺寸上确实小了那么一点点。先看看外观，依然采用的是家族化的封闭式中网，中网上面还有很多三叉戟的小星星，细节处理非常到位，中间的LOGO也非常大，符合北京奔驰一贯传统，大灯内部还有一圈水晶环绕，显得非常贵气，如果你恰好实力雄厚上了58.5万的顶配，那么你可以拥有一套像素式的LED大灯。

再看看侧面，定位于中大型车，车长4969mm，轴距3120mm，整体效果有点像某斯拉或者某海洋豹子？都是采用的溜背造型，封闭式的轮圈，奔驰的电动车也采用双车型的设计，还有个相对开放式的轮圈，都可以有效地将低风阻，整体的造型也是为了给风阻让步，看起来比较臃肿，看来奔驰在降低风阻上是做了不少的牺牲。隐藏式门把手，这个级别上是必须要有的，黑色后视镜，凸显出一定的运动效果，主驾驶的翼子板上还有个能直接按开的小盒子，不要以为是充电口，其实这里是加注玻璃水的地方，如果一个女生开这个车，这么做确实可以很优雅的加玻璃水。

再看看尾部，大溜背小鸭尾，这么配合大家应该见过不少，螺旋状的贯穿式尾灯，从两边向中间逐渐变细，而且是真贯穿，中间位置也是可以亮的，奔驰的车标是打开后备箱的开关，有点类似大众的设计，最后就是尾标，北京奔驰，代表首款奔驰EVA平台的车推出了，明显这款车才是走量的车型。我们去内饰看看。

这个级别的车型，配备无框车门是必须的，整个中控台大面积的星星造型，如果你选择的是豪华版，副驾前面用的就是非常高级的胡桃木，整个中控的氛围灯数量很多，而且可以根据加速踏板的力度调节亮度，晚上这气氛绝对能烘托到位；12.8英寸的大屏显示很清晰，操作逻辑与燃油版没什么太大的区别，开过燃油版奔驰的再操作这套系统肯定很好上手，无论是高配还是低配，内饰的大屏和配置都是一样的；依然是怀挡的换挡模式，和燃油版相同，方向盘造型有点意思，多功能按键被方向盘分成了上下两层，很有层次感。空间这块也有点燃油版的影子，很奔驰化的盖板，屏幕下面的储物盒非常大，一个手机无线充，两个Type-C的接口，还有专门放钥匙的位置，布局上还是蛮贴心的；后面是个发射井式的中央扶手箱，傻大的空间，还有个Type-C接口；中控台上还有个摄像头，拍摄时还没开发出来具体功能，后续应该会出一些车内摄像的功能。

我们再来看看后排，整个的空间表现还是很不错的，由于采用的电动化平台，所以中间隆起并不是很高，轴距要比燃油版奔驰E级稍长一些，后排有两个Type-C充电接口，乘坐空间也是完全不用担心的，头枕的地方还放了迈巴赫专属的头枕，中央扶手完全是按照EQS做的，头顶有两块分体式的天窗，电动遮阳帘也是必须要安排的，毕竟买这个级别的车，后排座的人还是要照顾充足的。

最后，这款EQE搭载的是96.1度电的电池组，续航可以达到717公里和752公里，采用的是宁德时代的三元锂电池，一共三个配置，价格从52.8万到58.5万，目前全都是两驱的版本，后续也有可能会搭载四驱的版本，怎么样，奔驰这款EQE你觉得怎么样呢？我们一起在留言区讨论讨论。