十日是一个时段概念，不是计时概念，你可以理解为提车最初段时间的使用体验。5月13日定的车，顶配155续航，白色ACTIVE越野版。头几天熟悉车子的行使性能，接着是装修：贴膜，找坐垫，买些窗帘手机架什么的小物件。当然，看提车贴，大家关心的是车子到底好开吗？乘坐舒适吗？
        时下流行先说结论：好开，舒适度尚可，我自己做点功课让它更好一点。
        探界者PLUS的车身扎实，硬朗，整体性很好，行驶起来行云流水，是那种硬朗但不笨拙，流畅而不漂浮的那种。加速不是那种看得见、感觉得到虎虎生风的呼啸而过，而是意念到哪儿，车身就在那儿，全在不知不觉中。这样说起来，有点像托文，江湖上传言，开惯雪佛兰，很难适应别的车子的行驶性能，美系车的公路性能名不虚传。我只开了十天，暂且将信，看官们暂且将疑就好了。雪佛兰品牌在国内影响力有限，据说第一批的车主大多是雪佛兰老车主，我们这些新主被讥笑为冲着外形来的。
        外观就不说了，除了专门的托文，内饰说好的人不多，而且还说雪佛兰的内饰是一贯的不好。我当然也不敢说好，有些设计奇奇怪怪，配色也奇奇怪怪，座椅和内饰的材质偏硬的多，看过我以前发的文字就知道我也随波逐流跟着吐槽，只是没有他人那么不可接受，多看了几眼之后甚至觉得还不错。我第一次看到我定的顶配浅灰色车子的时候，甚至萌生了放弃定金重新订车的想法。我接受这个内饰很大程度是为了探界者PLUS操控性不得不付出的代价。但是，所谓选车试驾与提车十日的区别，正如你装修一套房子的时候万般挑剔，入住一两个月之后的满心欢喜一样，各种缘由，不言自明。
       很多人最关心的是电耗油耗，较真到偏执的程度。我不是不看重，只是不那么较真。我不看重就不会买插混的车。别说纯油，油混的车我看都不看，不能插电省两个油钱我就不爽。我以前开一辆08款的奇骏，市区油耗12个，公路10个。探界者PLUS标称6个，有人说不止，是6点几，甚至还多点，就算7个8个又怎么样，还是比油车低太多了，何况日常通勤一滴油不用，你管它几个？据说上当受骗只有一个原因：贪心。一堆人在说什么百公里两三个油，还有一堆人去求证是不是真的两三个油，然后N多人说千真万确，N多人说不要脸！还是无解，各位千万别问我。
        现在到了答题时间：为什么是探界者PLUS，为什么是顶配？
        我用车当然免不了通勤，闲下来长途自驾。太大的车日常通勤不便，太小的车长途自驾不合适。车型就固定在至少紧凑型SUV，最大不过中型SUV。探界者PLUS号称中型，但被讥笑为只是最大的紧凑，其实正合我意。纯电车大尺码的都贵，长续航就更贵，只有插混可选。若论质量口碑，不能免俗的话无非两田加日产，价格贵，电池小，甚至不插混，排除了。在几个国产品牌之中比较，意属某DMI，但时不时传出失速之说，而且N多车自媒体信誓旦旦，插混绕不过失速，而且馈电油耗大，噪音大，不纯电即纯油，插混谁买谁后悔，一时梦想破灭。当此时刻，探界者PLUS开始鼓噪“有电一条龙，馈电也是一条龙”，一时间各论坛托黑混战，天昏地暗，我自以为这是一线生机，而且百年品牌，他的好处不是一眼能看到了，笃定了此车，没有最低配就买最高配，据说这是最合算的选车，实际使用起来，还真庆幸没有从众买次顶配。
        说到不满意的地方，最大的困扰是胎噪路噪比我试驾时候大了很多，据说是因为选装越野胎的原因。这几天做了轮毂，翼子板隔音，并把胎压从270降到250，大功告成效果满意。
        顶配车17.99万，非雪佛兰品牌置换有8000补贴，保险还好，5000多点，最难以置信的是脚垫只送一半，只有前排，还不合脚。再就没优惠，没赠品，传说送的充电桩也不见影。
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