车型： 2016款雷凌双擎 1.8H GS E-CVT 精英天窗版
行驶里程：147335 公里
故障现象：仪表盘亮起发动机故障灯报P261B，但车辆启动、行驶、动力及水温均未见明显异常。
诊断方向： 故障点高度集中于电子冷却液泵本身或其控制电路。

故障点排查与确认
1.  目视与电路检查：首先检查水泵插头有无松动、氧化、腐蚀迹象，检查相关保险丝是否完好。经查，外部线路及供电接地均无异常。
2.  部件拆检：将电子冷却液泵从发动机仓拆下后进行进一步检查。
3.  根本原因确认：拆解/晃动水泵时，发现内部叶轮（转轮）存在严重问题：
物理损坏：水泵内部的塑料叶轮发生爆裂，产生碎片。
机械卡滞：由于叶轮爆裂和碎片干涉，导致水泵转子运转发卡，无法被正常驱动。
故障逻辑闭环：ECU指令水泵工作，但因叶轮卡死导致电流或转速信号异常，从而触发P261B故障码并点亮故障灯。

维修方案制定与执行
1.  方案对比：
方案一（原厂总成更换）：订购原厂电子水泵总成进行更换。优点：可靠性高，质保完善；缺点：零部件成本高昂，对于行驶里程较高的车辆而言经济性不佳。
方案二（经济型维修）：鉴于水泵电机及控制模块本身未损坏，仅内部叶轮损坏，可单独更换叶轮总成。市场上可找到适用于该型号水泵的维修包。优点：成本大幅降低，能为车主显著节省开支；缺点：对维修技师的技术要求较高，需确保组装后的密封性。
2.  与车主沟通：向车主详细解释了两种方案的利弊。基于车辆车龄和里程，以及方案二足以解决根本问题的判断，车主采纳了经济型维修方案。

3.  维修操作：
采购与车型匹配的电子水泵叶轮维修包。
彻底清理水泵总成外壳及水道接口。
更换全新的叶轮及配套密封圈。
严格按照工艺要求组装水泵总成，并加注指定型号的丰田原厂防冻冷却液。
安装复位后，进行排空操作，确保冷却系统无空气。

4.  修复验证：
启动车辆，使用诊断仪清除历史故障码。
进行路试，并模拟触发电子水泵工作的工况（如熄火后电池散热需求）。
再次读取故障码，系统显示“无故障码”，仪表发动机故障码未再点亮。
确认冷却液液位正常，无任何泄漏迹象。

总结与建议
故障总结：本车P261B故障的根本原因是电子冷却液泵内部叶轮因长时间使用、热疲劳或材质问题发生爆裂，继而引发电机卡滞。这是一个典型的机械部件老化导致的电子故障。
用车养护建议：
定期检查冷却液液位和品质。
注意仪表盘任何提示信息及时处理。