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紫与白的对决 记双擎与小钢炮A3
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在这篇***之前，先纪念下我人生中第一部车-中华骏捷CROSS，尽管它有很多小毛病，一到冬天到处都响，但是见证了我七年的青春，送走它的那一刻，我也明白青春一去不复返了。
中华骏捷FRV的CROSS版，当年裸车价8.98万，加了2000装饰才能提车。
2014年结婚以后，当时想给老婆再买一辆车上下班，选车的时候目标不是很明确，看了新蒙、阿特兹、CC等B级车，也看了CT200、昂克赛拉这种A级车。但是，当看到新A3上市的时候，就毫不犹疑的认定了它。不仅仅因为这辆车满足我的要求，更是因为10年前的一句承诺
。04年上大学的时候，女朋友特别喜欢图书馆门口那辆A6，当时楼主说咱们将来也买一辆，10年以后，女朋友变成了老婆，先兑现当年的一半吧。
2016年，终于忍受不了中华车的小毛病，需要修的地方越来越多，加上楼主的单位搬到了离家单程25公里的地方，就把车挂在某二手车网上待售，幸运的是不到一个月就卖给了一个非常爽快的买家，看了不到10分钟就定下了。于是又开始了选车之路，由于家里有一辆A3，1.4T双离合，提速是它的优势，但是堵车的时候确实很**，尤其是楼主所在的城市，拥堵指数和雾霾指数一样爆表，所以当楼主看到双擎这款车的时候，毫不犹豫的就确定了下来。
楼主所在的城市一共有两家广汽丰田的4S，都没有现金优惠，提的双擎领先版，车价154800元，购置税13230元，车船税+保险5018元，上牌125元，总计173173元落地。送贴膜+胎压监测+一些小东西，本来是送大屏的，我觉得大屏有点不协调，就换了胎压监测，另外广汽丰田微信公众号还送1800元的京东E卡。
现在A3和双擎都是比较火的车，鉴于楼主正好有这两款车，所以拍了一下，由于A3购买的2014款舒适版，当年购买的裸车价和双擎相比有将近8W的差距，所以简单的对比是不公平的，而且两款车也不是一个类型的车，双擎偏重于家用和舒适，A3偏重于运动，两款车各有所长，本帖的目的只是给两款当下特别火的车做一个静态的对比，对还在纠结选车的人一个参考。
。04年上大学的时候，女朋友特别喜欢图书馆门口那辆A6，当时楼主说咱们将来也买一辆，10年以后，女朋友变成了老婆，先兑现当年的一半吧
。2016年，终于忍受不了中华车的小毛病，需要修的地方越来越多，加上楼主的单位搬到了离家单程25公里的地方，就把车挂在某二手车网上待售，幸运的是不到一个月就卖给了一个非常爽快的买家，看了不到10分钟就定下了。于是又开始了选车之路，由于家里有一辆A3，1.4T双离合，提速是它的优势，但是堵车的时候确实很**，尤其是楼主所在的城市，拥堵指数和雾霾指数一样爆表，所以当楼主看到双擎这款车的时候，毫不犹豫的就确定了下来。
楼主所在的城市一共有两家广汽丰田的4S，都没有现金优惠，提的双擎领先版，车价154800元，购置税13230元，车船税+保险5018元，上牌125元，总计173173元落地。送贴膜+胎压监测+一些小东西，本来是送大屏的，我觉得大屏有点不协调，就换了胎压监测，另外广汽丰田微信公众号还送1800元的京东E卡。
现在A3和双擎都是比较火的车，鉴于楼主正好有这两款车，所以拍了一下，由于A3购买的2014款舒适版，当年购买的裸车价和双擎相比有将近8W的差距，所以简单的对比是不公平的，而且两款车也不是一个类型的车，双擎偏重于家用和舒适，A3偏重于运动，两款车各有所长，本帖的目的只是给两款当下特别火的车做一个静态的对比，对还在纠结选车的人一个参考。
前脸对比，各有特色，雷凌双擎看起来更凶悍一点，奥迪家族化特色。
45度，奥迪的腰线确实好看一些。
45度，奥迪的腰线确实好看一些。
奥迪A3内饰
雷凌双擎内饰
奥迪A3方向盘
雷凌双擎方向盘
楼主185CM，前排调好后，奥迪A3后排空间
楼主185CM，前排调好后，雷凌双擎后排空间
奥迪A3前排中央扶手
雷凌双擎前排中央扶手
奥迪A3离地间隙
雷凌双擎离地间隙
和灯厂不相上下
奥迪17寸轮毂和雷凌双擎16寸差别不大
奥迪A3正脸
雷凌双擎正脸
奥迪A3 45度侧脸
雷凌双擎 45度侧脸
雷凌双擎刚提车不久，目前跑了不到120公里，综合油耗6.5，这个油耗没有太大参考价值，等跑完第一箱油在清零，奥迪A3跑了2W公里，市区油耗7个左右，高速5.5个。雷凌双擎希望尽快降到4个。
楼主对于车辆装饰比较不在意，提车就加装了个Nanoe水离子，也是为了尽快除味，目前感觉效果不是太明显，凑近了问有点感觉，聊胜于无，往后还有待体验。雷凌双擎加装这个需要在出风口的下面打孔，其实这也不算是无损安装，凯美瑞剪个软管接三通就可以，倒是方便的多。
再重点说说辆车开起来的感觉，A3提速比较有力，比双擎POWER模式也要强不少，毕竟这是CVT的弱点，开起来感觉A3厚重一些，双擎轻盈一些，各有所长。低速双擎基本是静音的，拥堵的时候跟车体验感比A3强太多。最大的差别其实是隔音效果，相对于双擎来讲，A3这里相比体现出入门级豪华车的感觉。其实对于A3的DSG来说，双擎将来肯定会比较省心的，油耗将来也会是一个比较大的优势。后期体验再慢慢补充，欢迎拍砖，另外版主求射
。楼主对于车辆装饰比较不在意，提车就加装了个Nanoe水离子，也是为了尽快除味，目前感觉效果不是太明显，凑近了问有点感觉，聊胜于无，往后还有待体验。雷凌双擎加装这个需要在出风口的下面打孔，其实这也不算是无损安装，凯美瑞剪个软管接三通就可以，倒是方便的多。
再重点说说辆车开起来的感觉，A3提速比较有力，比双擎POWER模式也要强不少，毕竟这是CVT的弱点，开起来感觉A3厚重一些，双擎轻盈一些，各有所长。低速双擎基本是静音的，拥堵的时候跟车体验感比A3强太多。最大的差别其实是隔音效果，相对于双擎来讲，A3这里相比体现出入门级豪华车的感觉
。其实对于A3的DSG来说，双擎将来肯定会比较省心的，油耗将来也会是一个比较大的优势。后期体验再慢慢补充，欢迎拍砖，另外版主求射
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神仙也出恭 2016/08/21 01:27:17 发表在 主楼
在这篇文章之前，先纪念下我人生中第一部车-中华骏捷CROSS，尽管它有很多小毛病，一到冬天到处都响，但是见证了我七年的青春，送走它的那一刻，我也明白青春一去不复返了。中华骏捷FRV的CROSS版，当年裸车价8.98万，加了2000装饰才能提车。 2014年结婚以后，当时想给老婆再买一辆车上下班，选车的时候目标不是很明确，看了新蒙、阿特兹、CC等B级车，也看了CT200、昂克赛拉这种A级车。但是，当看到新A3上市的时候，就毫不犹疑的认定了它。不仅仅因为这辆车满足我的要求，更是因为10年前的一句承诺
。04年上大学的时候，女朋友特别喜欢图书馆门口那辆A...你的雷凌双擎是什么版本的，领先还是豪华 -
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