哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到这一期的《铭车说》。据乘联会最新发布的数据，4月份全国新能源汽车零售渗透率达43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。由此可见，新能源的全盛时代悄然已至。作为已经造车70年的老牌车企本田显然也提早意识到了这点，从1997年第一款EV Plus车型开始，本田在电动化的道路上已经持续发力了27年，e:NP2 极湃2便是坚持的结晶。所以咱们今天来聊聊，这款e:NP2 极湃2都有哪些硬实力？

首先在外观设计上，e:NP2 极湃2就摒弃了本田燃油车型的家族设计语言。采用“一触未来”的设计理念，发光“H”徽标配合上两侧LED灯带，勾勒出极具突进感的前脸，让人一看就知道这是台新能源车型

极具冲击感的前脸设计，一碰面，就来电～

e:NP2 极湃2的长宽高分别是4787/1838/1570mm，轴距是2735mm，定位紧凑型SUV。本田的空间表现向来都不用担心，空间魔术师的称号不是白叫的。外观设计上，e:NP2 极湃2采用了独特的掀背式设计，兼具动感与优雅。这背影杀，俘获了谁的心我不说～

兼具动感与优雅的大溜背，超撩人！

18寸的五幅熏黑轮毂，造型设计有点刀锋轮毂的味道，进一步提高了整体侧面的力量感。熏黑的轮毂配上黑化的车顶、轮拱、侧裙等部位，整车的运动感还是特别强烈的

在我们日常的行车过程中，由于路噪、风燥等噪音的存在，不仅会增加驾乘人员的疲劳，同时也会影响汽车的行驶安全。有研究表明，噪音对消化系统和心血管系统也有严重的不良影响，会引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐等症状。同时，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率明显高于正常。所以汽车噪声作为汽车平顺性至关重要的评价指标，这也在很大程度上反映制造商的设计水平和技术水平。为此，e:NP2 极湃2通过对外观造型的优化和隔音性能的提升，例如降低雨刮位置、采用迎风面积小的后视镜、设计更加顺滑的A柱以及前后采用双层夹胶玻璃来降低风噪，以此打造出顶尖的静谧性

除了风燥之外，轮胎和地面接触产生的路噪也是噪音的一大来源。为此，e:NP2 极湃2采用了更多的隔音材料来隔绝路噪。可以看出，不管是在碎石路面还是水泥路上，e:NP2 极湃2的表现都是要比e:NP1 极湃1更棒的，且整体水平在同级车型中属于比较优秀的表现

在外观部分，本田除了对噪音控制进行了优化之外，空气动力学的设计也没落下。那说到这儿又是一个小知识点，什么是汽车空气动力学？汽车空气动力学（Automobile aerodynamics）是空气动力学的一个分支，主要研究汽车的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。在汽车行进过程中，所受阻力大致可分为机械阻力和空气阻力两部分。随着车速的提高，空气阻力所占比例迅速提高。而缩小车辆的迎风投影面积，改进车身外形，减少安装在车外的零部件，将车身下面的部件合理布置或用托板封闭，均可使空气阻力系数显著下降。空气阻力每减小10%，车辆燃料消耗大约可降低5%。所以e:NP2 极湃2采用平整的底盘和溜背的造型，很好的改善了车辆底部和尾部的气流，再加上车头导流口的设计，使得其拥有更长的续航能力和更稳的驾驶体验

说完知识点咱们继续聊外观设计，e:NP2 极湃2的两个充电口均设置在左侧。前面是家用的220V交流充电口，后面则是直流快充充电口，操作还是非常方便的，可适用于各类充电场景

来到车尾，e:NP2 极湃2的尾灯造型与头灯相呼应，虽是贯穿式的设计但中间部分并没有灯组。在看惯了现在满大街电车的贯穿式尾灯后，再看e:NP2 极湃2，立马感觉别具一格，辨识度极高

e:NP2 极湃2有5种外观配色，月光银、格陵兰白、亮晶黑、冰川蓝以及滕花紫。咱们今天拍的这台便是月光银，漆面的金属质感真的非常棒～

拉开车门走进内饰，e:NP2 极湃2主打一个清爽舒适。黑白相间的颜色搭配，再加上高质感的材料环绕，打造出越级的舒适感

e:NP2 极湃2采用一块9.4英寸的仪表盘，狭长的设计使得驾驶员前方的视野非常开阔。同时得益于优越的A柱与水平仪表台设计，e:NP2 极湃2可以清晰的展示出车辆的朝向和前进方向，在交叉路口和弯道都能有开阔的视野

11.5英寸的HUD抬头显示，可显示时速、限速、导航、辅助驾驶等信息，驾驶员不需要偏移视线即可轻松获取所需信息，这点还是非常方便且安全的

多功能方向盘在设计过程中需要充分考虑人体工程学原理。合理的尺寸、形状和布局可以使驾驶者在驾驶过程中更加轻松、舒适地操作方向盘。作为已经拥有70年造车底蕴的本田自然深知这点，所以e:NP2 极湃2方向盘的上方和下方都采用了略平直的设计。上方降低可以使驾驶者拥有更良好的视野，下方提高不仅看着运动，更重要的是改善了腿部空间

相较于市面上随处可见的大屏来说，e:NP2 极湃2的12.8英寸中控屏显得更加小巧精致。搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，实际体验下来，整个车机的流畅度没有什么问题。卡片式的界面设计要给好评，操作起来很方便，导航、音乐、空调都可以一触直达，哪怕是第一次使用也能很快上手。同时，e:NP2 极湃2搭载了一套极具个性化的香氛系统，6种可交换的AROMA管芯，可以根据自己的需求去调整香型。除此之外，等离子空气净化系统也是有的，能有效去除异味，减少车内病菌、甲醛、PM2.5等，营造车内干净整洁的环境，为车主的健康出行保驾护航

除了常见的座椅加热、通风和方向盘加热之外，e:NP2 极湃2前排的车门和腿部区域都是支持加热的，我都不敢想这要在冬天开车能有多幸福！这套智能供暖系统采用暖风加热器和辐射热相结合，双管齐下，舒适又节能

作为品牌纯电战略下的一款重磅车型，本田在e:NP2 极湃2的智能化上可以说是下了很大的功夫。在这台e:NP2 极湃2上，AI语音助手得到了全面的进化，搭载了业界最高水准语音识别技术，可以实现说到即做到，响应速度非常迅速，连续对话、百科闲聊都是没有问题的。并且进行了音区划分，不同位置乘客都可以对AI语音助手下达不同的指令。同时，e:NP2 极湃2还具备15种场景模式，“一句话”即可唤醒，快速应对多种场景需求。你可以幻想一下，当你的女神坐在车内，感受着e:NP2 极湃2带来的“浪漫氛围”，女神立马变女友～

e:NP2 极湃2搭载了来自BOSE的环绕式立体音响系统，影院级视听享受，对于喜欢听歌的年轻人来讲这个配置实在是太棒了

手势控车这个很有意思，通过对应的动态或者静态手势，可以和车机系统进行联动，实现自拍、切歌等功能，安全且有趣。一家人出游时，用这个车机拍下一张全家福还是非常棒的～

拍下来的照片在车机系统上直接就能修，这你受得了吗？本田是懂的，哈哈哈～

同时CWC摄像头也可以对后排进行实时监测，如果系统检测到后方有儿童遗留车内等情况，则会通过APP信息推送、车内扬声器播报、鸣笛闪灯等方式来提醒家长。如果不幸发生事故，车辆将自动紧急呼叫并通过摄像头将车内的影像自动上传，车内损坏、人员受伤情况一目了然，可使救援更加高效

本田的车型向来都有空间魔术师的称号，巧妙的设计打造出合理的空间布局

贯通式的前排设计，主驾和副驾之间可自由穿行，这在SUV中属于挺少见的设计了。这样的好处不言而喻，当遇到停车位狭窄的状况时，方便主副驾乘员从空间较大的一边下车

平时不需要贯穿通行时，通过按压即可打开隐藏式的杯架以及无线充电面板。灵活的前排收纳空间，按需打开，进一步提升车内实用性

e:NP2 极湃2的后排座椅靠背支持2挡调节，调节范围5.5度，座椅两侧的侧翼也提升了对上肢的支撑。再加上宽敞的腿部空间表现，e:NP2 极湃2后排乘坐舒适度还是挺棒的

后排的门板上也是具备氛围灯的，全车一共10种氛围灯模式，静谧月光、极光星空、静夜淡紫等等。夜晚点亮灯带，e:NP2 极湃2瞬间化身行走的氛围担当

广汽本田-e:NP2 极湃2的最大功率是150kW，最大扭矩是310N.m，作为一台纯电家用车这样的动力表现还是足够用了。在SPORT模式下，专属的Honda EV Sound运动声浪将会带给你激情澎湃的驾驶乐趣

除了SPORT模式，e:NP2 极湃2还具备NORMAL模式、ECON模式、以及新增的SNOW模式。其中SNOW模式顾名思义，在冰雪湿滑路面可以带给驾驶者更强的信心，轻松应对各种复杂路况

作为老牌车企造的电车，驾驶体验的重要程度是远大于花里胡哨的配置。市面上许多电车的电门调教都是偏硬性的，即加速踏板刚往下踩，驾驶员立马能感受到加速的感觉，直观上就是动力性能好。但这样的设定其实对乘客并不友好，突如其来的加速度很容易造成乘客晕车。而e:NP2 极湃2在这点上表现还挺不错的，电门踏板在踩下去的一瞬间既能提供强劲的加速度，但又不至于像T车（黑色曲线）那样加速度过剩，流畅的加速过程对车内乘客更加友好

e:NP2 极湃2的动能回收强度具备三档可调，可以通过方向盘后的拨片进行控制。当处于第一档时，松开电门后整个减速过程比较舒缓，流畅的减速度有效的避免了乘客晕车的情况（图中蓝色曲线）。而放在第三档时则能体验到类似单踏板一样的运动感，松开电门就能获得特别明显的减速度（图中黄色曲线）

除了收放自如的电门踏板外，e:NP2 极湃2的制动计算逻辑也是可圈可点的。通过BOS（刹车优先系统）进行高速计算，同时兼顾能量回收的最大化和灵敏的制动效果，以达到足够安心且能随心所欲控制的制动效果

在老司机的字典里，有一个词叫“开船”。这是指某些品牌的车型在驾驶时给人的感觉像是在开船一样，产生这种现象的原因多是因为车辆的悬架偏软、底盘松垮，从而导致在过弯时车身侧倾明显，以及在经过沟坎时车身多余的晃动较多，产生颠簸感。这样的体验让人缺少一种踏实稳重的感觉，仿佛是在水波之间行船一样

所以，为了让这台e:NP2 极湃2拥有绝佳的乘坐舒适感和安心感，本田对车身刚性进行了加强，对减震器进行了优化，同时用上了SFRD振幅响应减震系统。这套系统可以根据不同路面情况，通过副阀门的开闭控制油压，达到可变减震效果，兼顾操控的稳定性和乘坐的舒适性。所以，e:NP2 极湃2无论是前排还是后排的开船感、颠簸感都得到了很好的改善

为了更好地提升操控性，除了SFRD振幅响应减震系统，本田还给e:NP2 极湃2用上了AHA敏捷操控辅助系统。这套系统可以根据方向盘舵角以及操舵速度，来推测驾驶员想要行驶的路线。在必要时能独立控制前轮的制动，即便是在湿滑路面或激烈驾驶的时候也能保证车辆稳定驾驶。所以无论是高速行驶还是日常驾驶，e:NP2 极湃2都能让你拥有随心而动的精准转向

e:NP2 极湃2搭载一块容量为68.8度的电池，CLTC满电续航为545km。为了抑制由于温度过高或过低导致的性能和耐久性下降，以延长电池寿命，增加实际续航里程。本田给e:NP2 极湃2配上了一套电池温度管理系统，这套系统可将电池的温度始终保持在高性能的范围。温度越低，性能下降越严重，于是通过水加热器（ECH）对电池组升温以达到系统目标温度区间。同理，高温时电池耐久性下降，则通过热交换器（RAD）冷却电池组以保证电池组在系统目标温度范围内。直流快充时同理，只不过冷却时热交换器采用冷却器（Chiller）。既然提到冷却器（Chiller）就顺道再多说一句，从工作原理上看，Chiller 的内部主体由一层层的板式换热片堆叠组成，分为冷媒回路（蒸发器）和冷却液回路（换热器），冷却液和冷媒以对流的形式在其内部流动。在换热器主体中，冷却液和冷媒隔层间隔开，相互形成三明治结构。对流过程中热量从冷却液转移到冷媒上，从而实现换热

作为一台电车，电池安全一直是消费者所重点关注的。对此e:NP2 极湃2配备了异常充电提醒功能，时刻监测电池状况，如有异常将会通过车内仪表显示警示信息。所以e:NP2 极湃2的电池安全性还是很有保障的～

除了电池安全，e:NP2 极湃2的主、被动安全表现也十分给力。首先，e:NP2 极湃2采用了高刚性、高强度且轻量化的车身结构，其中980MPa以上超高强度钢的使用率是33.2%，天生就拥有一副好骨骼。其次，车内为驾乘人员配备了全方位的安全气囊，如主副驾安全气囊、侧气帘、中央安全气囊、第一排侧气囊等等，这个配置可以说是同级别最多的。同时追加FCAB，以提高侧面碰撞时远端乘员的保护性能，全方面保护驾乘人员的安全

主动安全方面，e:NP2 极湃2搭载了Honda SENSING安全超感系统，配有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等6大主动安全配置。该系统主要依靠置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器工作。其中微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人。而单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能，让驾车过程更加安心

目前，e:NP2 极湃2全系仅有一款配置，售价15.98万。5月31日前购车的话，还能享受到一些叠加的购车权益。例如价值3000元的月光银车身颜色和纯净白内饰限时免费选装，除此之外还可享0首付0利息购车，至高享18000元购车补贴，老客户置换还有10000元专属补贴。由此可见，e:NP2 极湃2的性价比还是挺高的。OK，以上就是本期《铭车说》，如果有对e:NP2 极湃2感兴趣的朋友在看完本文后不妨到就近的本田4s店亲自试驾体验一下。我是@小铭同学，我们下期再见！