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「燃擎日记」第八代大众高尔夫，你变了！
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历经数代车型，距离第一代高尔夫的横空出世到如今已年过半百，从曾经推出时的一鸣惊人，到如今的家喻户晓，高尔夫作为大众汽车引领者，每一次改变都伴随着掌声与争议，本次的换代也不例外。眼前的这台第八代高尔夫又会带给我们怎样的惊喜？本期节目咱们就来研究它！
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精致的颜值
不可否认，虽然体型上没有大的改变，依旧是这套经典的两厢小车造型，包括车身线条、侧窗形状以及掀背的风格都与上一代车型相差不多。
但是，第八代高尔夫的外观精致、简约，运动化和科技感是设计师强调的新元素。除了腰线、后风挡玻璃倾角度数这些细小的变化，它全新的前后灯组以及进气格栅也能吸引我的注意。
历代高尔夫的问世似乎代表着大众灯光技术的更替。十年前，第七代高尔夫带来了氙气大灯，并集成大灯清洗等多项功能，而十年后的第八代高尔夫则配备LED矩阵大灯，功能方面也有了质的飞跃，甚至能与大众途锐平起平坐。
可惜的是这台车是中配车型，并未配备此功能，因此无法与大家分享体验感受，在此绵羊深表歉意。
尾灯组虽然在造型和光源上没有太多的变化，其中代表IQ.Light技术的像素矩阵式的示廓灯与流水动态的转向灯依然是顶配车型的专享。
创新技术的尊享留给了顶配车型，不过上进气格栅处的氛围灯光并没有取消，并与头灯LED光带实现贯穿，夜晚点亮时效果出众，也正因如此，它前脸的视觉重心降低了，为第八代高尔夫营造出了一种蓄势待发的气势。
同时，在夜晚靠近车外时，外后视镜迎宾照地灯、四门门把手灯都会点亮体现尊贵的仪式感。
进入车内，车内30色炫彩氛围灯可根据不同主题、驾驶模式随时变换颜色，并支持上下层氛围灯分层调节，甚至是有点儿奥迪那味儿了！既然进入车内空间，就不得不说说第八代高尔夫数字化变革的主战场了。
变革数字化
除了俊朗精致的颜值外，这第八代高尔夫将焕新的重点放在了数字化的进取上。首先是以驾驶员为中心的流行双联屏设计，并辅以遍布下方各处的触控板，并非历代车型的祖传式区域设计以及传统物理按键布局。
中配车型的多功能方向盘仍为物理按键，这个操作难道是在清库存？
的确如此，包含仪表左侧的灯光控制区、中控屏下方的空调温度调节以及常用功能区、甚至包含头顶的天窗开关都已经全部进化为触控操作，并且提供触控震动反馈功能，而对于刚刚上手的我来说还需一段时间的适应。
全液晶仪表的出现是基本操作，因为在第七代高尔夫的改款车型上就已经搭载。不过，第八代高尔夫上的它有着更多自定义设定范围，显示效果与使用体验也早已今非昔比，还有位于右侧的多媒体系统，因为是中配车型并未搭载最新的CNS3.0车机系统。
熟悉的味道
当然，全新换装的小巧精致的换挡拨杆令我兴趣十足，这属于MQB EVO平台的专属设置！不过，在它的下方依旧是传家宝级别的DQ 200 干式双离合变速箱，匹配的依旧是1.4 TSI 高功率发动机，这一切都很熟悉。
第八代高尔夫驾驶起来亦是如此，引擎的爆发有力，变速箱升降挡迅速，动态表现可盐可甜，虽然还是老样子，但我还是发现了一处小小的彩蛋，那就是到相较于上一代车型，变速箱逻辑进行了微调升级，换句话说就是比之前更好开了。
这次的体验拍摄，我特意安排在了夜幕降临时，因为只有这样才能更加直观感受到第八代高尔夫的变革，与其相比，我或许会觉得此前历代的高尔夫车型时史前时代的产物。值得肯定的是，这代高尔夫的产品力依旧强劲，能带给我们许多主观上的惊喜，只可惜这台车是中配车型，出于实用的考虑而阉割了许多前沿配置。本期「燃擎日记」就分享到了这儿，我是绵羊，欢迎大家留言互动与我交流。
最后编辑于2024-05-10 20:29:09
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