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关于宝马1250ADV 装配的几款米其林轮胎选购实测分享
1 12 发布于 山东 2026-01-23 13:35:49 只看楼主 热门标准
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这是宝马1250系列出厂标配的米其林轮胎:AK ADV轮胎,非铺装路况占比20%。

纵观宝马水鸟1200及1250系列,出厂至今都是标配米其林轮胎,单从这个方面也体现出米其林轮胎其品质的非凡表现。

截止到2025年末,米其林公司为宝马1200及1250系列总共配套过2款轮胎,分别是1200系列标配的米其林AK3,1250系列标配的AK ADV。

米其林公司在2024年上半年,在国内推出最新的AK road,这款轮胎也是AK3的升级版本,厂家宣称抓地力更好,雨天排水性更强及更久耐磨性,因此好多水鸟车主在后期更换轮胎时,会选择这款轮胎。

米其林公司还有一款产品是road6,也有水鸟车友安装,这款轮胎主要是100%柏油路路况使用,我因为主打长途摩旅,路况不确定因素多,因此这款轮胎就不在帖子的讲述范畴之内。

除了以上三款米其林轮胎外,在2026年,米其林公司还会在国内推出ak adv 轮胎的升级款,那就是米其林ak adv2轮胎,胎纹设计更大,耐磨性也更持久,也是值得期待的。

这就是米其林公司在2026年国内推出的ak adv2轮胎,相比于ak adv而言,胎纹更大,外观也很好看,轮胎的耐磨性也得到加强,这款新轮胎也是值得期待的。


这个帖子,主要是根据我日常骑行、长途摩旅使用感受,来聊聊这几款米其林轮胎的使用环境及购买建议。

我是从2017年开始玩水鸟1200GS,当时标配的是米其林AK3越野轮胎。刚接触水鸟1200gs,感觉这款轮胎的胎纹的确挺帅的。

这是在2017年,我们几个车友一起订购的四辆宝马水鸟1200gs卢萍蓝配色。从侧面看,轮胎的确很威武霸气的存在。

第一次看到这个斜胎纹,就有立马出去撒欢的冲动。

十年前的ak3,再以现在的ak road对比,外观设计的确有些落伍了,但也有车友就喜欢这款轮胎的胎纹设计,我是喜新厌旧的,还是新款更入眼。

这款ak3轮胎,我总共使用过三套,总体来说还是挺不错的,无论是耐磨性还是雨天骑行的抓地力表现。

至于说到耐磨性,我感觉米其林发布会这几款轮胎都差不多,后期推出的ak road轮胎,我也使用过两套了,感觉也没比ak3有更好的耐磨性,基本上都是在两万公里左右就更换掉了。

说到轮胎的使用寿命,我感觉还是根据骑行环境及骑行风格来确定,而不是说就是一个固定的框框。有的车友驾驶温柔,可能到三万公里还没问题,激进派车友可能骑行一万公里轮胎就废了。

我主要是长途摩旅,因此在高速公路上骑行距离是最多的,此前帖子也说过,我这款水鸟骑行过10万公里路程,高速公路占比就在60%以上。

高速公路骑行,特别连续数小时的高速骑行,这个骑行环境是特别废胎的,连续的高速骑行,会导致轮胎升温严重,磨损程度也就比平时厉害。

这是我的1200gs在2018年穿越青海祁连山的一段路况,上百公里都是这样碎石路,这款ak3轮胎的确是挺抗造的,一路骑行过来,没有任何扎胎发生。


宝马1250系列国内上市,配套的轮胎是米其林新款的ak adv 拉力胎,因为其外观设计的胎纹好似乌龟壳形状,俗称“龟背胎”。

这款轮胎相比于上代1200标配的ak3轮胎,升级了少许的非铺装路况占比,从此前10%增加到20%,说从实际体验出发,如果说1200GS,车体相对较轻,喜欢越野的车友还是可以接受的。

这款ak adv轮胎对于我们经常长途摩旅的1250adv车主来讲,主要还是铺装公路骑行,还有一个原因就是adv车体大,分量足,针对越野性能没有实际升级感受,同时胎纹变深了,颠簸感增加了,同时在实际骑行中,感觉这款轮胎的耐磨性还没有上款的ak3好。

这款1250adv标配的ak adv轮胎,我总共骑行里程差不多有六万公里,之后基本上都是使用ak road这款轮胎了。

宝马1250系列都是标配的ak adv轮胎,20%的非铺装占比,应该是宝马公司打算让这辆车型有更加宽阔的驾驶环境吧。

新ak adv轮胎的胎纹,从视觉感受来讲,胎纹的排列成格子状,总体感觉更规整,比上款的1200配的ak3要顺眼的多。

在实际感受中,这款ak adv轮胎的胎噪偏大,最主要的是耐磨性没有上款的ak3好。


时间到了2024年,米其林开始在国内推出新的ak road,其实就是ak3轮胎的升级款,主打公里摩旅,相比于上代的ak3,外观花纹更有线条感,视觉效果更好看了。

米其林公司官方宣传这款新轮胎,相比于上代,有更好的耐磨性,在雨天骑行,有更好的抓地力,也就是说排水性设计更好了。

我在实际骑行过程中,感觉这款轮胎的颜值的确更好看了,在雨天骑行过程中,也没感觉到比老款有更好的抓地力,可能和我的驾驶习惯有关,没有暴力输出的倾向。

特别说明就是这款轮胎的使用磨损度,我基本上都是高速公路占比大,和此前的ak3使用里程差不多,都是在2万公里左右就更换了。

米其林这款ak road,这个花纹设计挺帅的,有点街车或者旅行车轮胎的设计方向。

其实,作为摩旅一族,相当多的车友都是在平路上骑行,很少有去做经常性的弯道压弯的,因此,大部分车友的轮胎到了报废期,也是中间都磨平了,轮胎两侧胎毛都还在。

还有一点就是,我们经常长途摩旅的车友,轮胎的更换频率基本上都是两条后轮胎的使用寿命和一条前轮胎的使用寿命差不多的。

主要还是后轮承载更大的重量及动力传动的原因。


进入2026年,米其林公司向国内市场推出新款拉力胎ak adv2,轮胎花纹设计很好好看了,特别是针对轮胎的中间位置也做了特殊处理,应该是有更好的耐磨性,也就是说对于我们经常跑摩旅的车友来讲,轮胎的使用寿命更长了。

这款轮胎在2025年下半年已经上市了,但批量上市还是在2026年,这款轮胎,单纯从外观看,我感觉挺不错的,期待能尽快更换一套,看看实际骑行过程中的表现效果。

其实再看新一代的宝马水鸟1300系列,尽管国内更换了是象牌轮胎(其品质咱不表态),但单看轮胎花纹设计,基本上和ak road差不多,都是主打一个公路摩旅的使用环境。

这一对米其林ak adv2轮胎,颜值比上代的“龟背胎”好很多了,现在最关注的还是轮胎的耐用性。

新款的胎纹明显比上代胖了一圈,抓地力应该会有更好的表现。


上面总共讲述了米其林公司针对宝马水鸟1200、1250车型配备的轮胎规格,我认为总体品牌没得说,都是非常有保障的,在我骑行过程中,基本上都是在2万公里左右就要更换掉,从来没有哪一款轮胎的使用寿命超过25000公里。

单纯针对于长途摩旅而言,我对于这几款轮胎还是有一个均衡评价的。

(1)、如果就是单纯追求性价比,还是ak3最好,听说是米其林公司已经停止国内进口了,但是好多经销商手里还有存货的,目前一对价格在1600左右。

(2)、就是市区周边溜达,也不跑跨省长途摩旅。也不跑非铺装道路,那么推荐 ak road或者road6都行,此前有车友讲,安装过road6,在骑行过程中会出现方向跑偏了问题,不知道现在解决了没有。目前一对ak road轮胎价格在2100元左右。

(3)、单纯长途摩旅,主打一个高速公路为主,到了目的地也是以铺装路况为辅,偶尔骑行过程中有小段的非铺装道路,这样的骑行环境,ak road及即将上市的ak adv2都值得推荐。

(4)、也是喜欢长途摩旅,同时也夹杂户外非铺装道路的探险体验,那宝马原厂标配的ak adv就合适,20%的非铺装占比,还是有少许的探险情怀的。目前这款ak adv轮胎一对价格在2200元左右。

图片这对轮胎,是我宝马1250adv第一次更换的米其林ak road新轮胎。

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