通用的七速双离合,开过的基本都知道,比较娇贵吧,这里不说它的换挡快速、动力传输效率高、省油。说说它的定期养护。
维修手册虽说变速箱油(通用认证的齿轮油)终身免维护,阀体控制总成油液(液压油,就是专用的动力转向油)不可更换,有放油孔但生产时候给封闭了,意思也是终身免维护。但实践中,四s建议每4-5万更换变速箱油;车友通过各种变速箱故障,尤其是阀体总成故障或异常,自己总结必须定期更换齿轮油、阀体油,阀体油比较特殊更换不易,但至少要定期添加,因为有通气管,这个设计会导致阀体油挥发缺少,进而引发阀体总成异响、故障,甚至需更换代价昂贵。
车辆2015款新科鲁兹1.4t,五万多公里在四s更换过齿轮油,但不久阀体总成故障显示压力低换挡故障,四s说无法维修只能更换阀体总成且费用吓人1.3个w,这个不细说了,在外边换了阀体总成,总之很贵但比四s便宜一半还多。今日看来当时因为缺乏知识、经验也是被zai了。同样故障,通过添加补充阀体总成的液压油液就大概率可以解决。以后常看论坛和抖音,学习了知识,也笃定这干式双离合的双油必须定期换!
眼看车辆里程到10万公里,菊花不由得一缩,我靠,又会出啥幺蛾子? 根据学习的知识和他人经验,预防、解决的前置有效方式就是换油!
换齿轮油,简单,重点是要买通用原厂的油,干式双离合器变速箱油DEXRON DCTF,据说这款干式双离合的油不一般,使用非认证油可能导致腐蚀或不可预见的后果。姑且必须相信吧。加注量2.3升左右,打开侧面液位检查螺丝,油液溢出直至滴落几分钟就好啦。
一定要用原厂干式双离合变速箱油
液位孔油液滴落几分钟即可
重点说阀体总成阀体油的更换,通用叫动力转向油,实际是就是液压油,对洁净度要求很高,缺油了、脏了都会导致故障,被忽悠更换阀体总成就太冤大头了。想要换油首先要打穿放油孔内部密封板,看似简单的事,但自己还真不好搞,最好用专用工具。
原打算用电钻开孔,但会产生碎末,有一点进去阀体内冲不干净,阀体也要废了,还是要用尖的东西刺穿,做好刺穿深度的限位控制,通过了解大量资料,刺穿10mm以内都没问题。帮工人一起操作,用的专用工具,过程没有拍视频,终于打孔成功,放油半小时拧上定制的放油螺栓。准备加油,将通气孔盖子顺时针拧下(可以提前打开,放油快),用长漏斗加注,店里的漏斗和管子太脏了,担心影响阀体油的洁净度,临时买了针管和输液管注射一个小时多(以后可以提前准备好干净的漏斗工具,饮料瓶自制也行,淘宝上买几只加注嘴拧在可乐瓶上,插上管子),大约加了1.8升。然后打开侧面的油液检查孔螺丝,已经溢出来了,等滴落状持续几分钟,再拧上螺丝、通气孔盖子、插好通气管,收工。以后可以间隔两三万公里自己换阀体油,尽量减少和延缓阀体总成的故障。
换阀体油操作:
阀体设计有排油孔
被堵死的放油孔,里面顶板大约3mm厚
开孔后放油
3-4mm的孔足够了
液位检查孔
原厂阀体油
特制放油开孔工具
特制开孔工具,中间螺丝尖端很尖锐,开孔轻松,螺丝杯头内外六角,方便小空间使用各种工具;放油螺栓堵头是不锈钢材质,配氟橡胶密封圈。
可以自制加油漏斗,切掉尖端,插上粗细合适的软管
补发个开孔操作的视频,用特制的开孔工具,操作简单轻松
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cd6f361da235d17d/106984485-1.html
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