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从6月10号提车到今天差不多正好半年,车子跑了9400公里,昨天也做了首保,说一下用车感受。
本人上一辆车是2020款的G38,因为外转京的问题尾气排放标准不符合北京最新规定,就置换了最新款的5系G68,当时觉得五系已经开习惯了,而且新款前脸比较运动,也符合我的审美。
可能大多数人印象中的5系属于外观稳重成熟的行政轿车,但新5系的外观更偏向于运动化、年轻化,这更符合当代年轻人(心态年轻也算)的审美。车子拿回来开了一段时间,本人对外观进行了一些小小的升级,车子显得更加年轻有活力。
车头进气格栅的灯条和后门C柱的“5”字是这代5系的标志
内饰方面相比往代可谓是巨大升级。刚开始提车的时候还觉得大连屏有些怪怪的,但是开了一段时间后发现在ID8.5加持下的大连屏真的太香了,屏幕操作起来特别的流畅,也没出现过发烫卡顿的情况。尊享款标配的雷击木+氛围灯,加上夜晚下的星轨天幕,把整个车辆的内饰逼格拉满。
尊享版配备了宝华韦健音响,搭配车机自带的QQ音乐无损歌曲播放,音质真的特别棒。后排的娱乐屏需要三万块加装,可惜囊中羞涩就没有加。
中控的鸡腿档把变成了水晶兰花指,开始确实不适应,但是开一段时间后,慢慢也习惯了兰花指的好处,它不会挡住无线充电仓取放手机。
需要吐槽的是中控水杯槽只有一个,如果副驾驶有人的话就得把水放门上的储物格里。水杯槽里我放了个车载香薰,这样很公平谁都别用了[嘿嘿](不过后来发现不方便,我又在主驾方向盘的旁边加装了一个水杯支架[耶])
值得表扬的是后排,不仅有独立的空调控制系统,扶手箱上还配备了无线充电。前排座椅靠背上增加了扩展槽和电源接口,方便后续加装更多设备。
空间方面依旧延续了老款5系的优点,在超长轴距的加持下,后背空间极为宽敞。下图是前排基本调到最靠后的位置,我185的身高坐进去腿部还有一拳距离。
另外再说一说抬头显示系统,这个照片是我把亮度调到最大,用手机5倍变焦特写拍出来的样子,正常亮度的情况下一样会很清晰,也不会遮挡视线。只不过HUD目前只支持车载地图,还不支持高德,希望能尽快升级。
下面说说驾驶感受。相比上一代的G38,新5系的座椅更软更具有包裹性,底盘悬挂也调教的偏软一点,比之前更加舒适,我觉得这样调教是利大于弊。虽然宝马是以运动著称,但没几个人会开着5系去跟别人飙车下赛道。我也碰到过在高速上需要紧急变道避让的时候,车子一样可以灵活操控,并不影响安全性和驾驶感受。
方向盘依旧调教的相当精准,指哪打哪没有虚位。相比上一代,方向盘似乎手感会轻一点,没有G38那么重了。
刹车的脚感比上一代更加松弛,刹车点有较大的区别,刚开的时候确实有一些不习惯。个人感觉刹车的时候脚能感受到路面的反馈,不知道是不是因为20寸轮毂轮胎扁平比更薄的原因。
油耗方面因为搭载了48V轻混电机,所以会省一些油。我驾驶风格比较激进,从来没用过节能模式,在市区平均油耗大概8-9左右,高速平均油耗大概5-6左右。
下面说说这个车上的高科技,L2级的辅助驾驶简直太香了,道路保持+定速巡航+跟车+眼神/转向灯自动变道,完全可以解放双手,而且使用车机导航的话,在快到匝道口的时候会自动减速+变道,不怕走神开过头了。
还有手机遥控泊车,可以在狭窄的停车位,用手机遥控车辆倒入和驶出,特别的实用。
总体感受还是新车比老车好[棒棒哒]
欢迎朋友们分享自己的用车体验和用车小技巧,同时也希望能在这里认识更多的车友朋友们,谢谢大家。
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