XTS和XT5，有共同之处，比如都是横置前驱为主车型，都产生于老平台。
  但也有最大的不同，就是各自代表着两代设计语言，于是按照自己平时的感受整理了一下。
  首先声明XTS只有1100公里，XT5只有6000公里，感触不是很深，属于浅尝辄止。

  车灯部分： 1.XT5使用的LED日行灯和远近光一体大灯，XTS使用的非条状LED行车灯，只是加入了导光带，远近光都是氙气。
             1.XT5的LED近光灯照射面积更广，目测有180度。XTS氙气近光照射面积一般，但是光源集中，近光更亮。
             2.由于照射面积的缘故，XT5散射面积较大，所以远光灯比较分散，亮度不如XTS。XTS光源集中，远光看起来更亮。
             3.XT5有转向辅助灯，可以将照射面积从180度扩大到了200度，XTS不具有此功能。
             4.随动转向大灯，5和S都弱鸡，转向幅度轻微到肉眼不可见，跟通用自家的别克比起来，后者明显看得到灯在“自己动”，而凯迪拉克可能是由于大灯狭长的造型，左右转向的幅度着实太轻微。


     氛围灯： 1.XT5看起来很暗，XTS亮度要亮得多。
              2.并且XT5只有四门上一条LED灯带，中控没有。XTS中控有，门碗有，储物槽也有，形成上中下三块光源，歌剧院墙壁般的打光效果。

    门把手灯：这个挺扯的，S可以拉开车门或者摁门把手上的按键点亮，而5只能掏出钥匙遥控解锁才会亮，不知道为什么。

    电子手刹：XT5是轻点油门自动解除，摁一下拉起，再摁一下解除。XTS销售告诉我一定要先放手刹再踩油门，并且是摁下去解除，掰回来拉起。

   座椅通风：同样开到最大，XT5的风扇声明显大于了XTS，嗡嗡嗡的。而跟君越比，XTS又属于可以听见，君越是完全听不见的状态。不知道是风量的原因还是设计的原因。

   关门声：脱胎于老君越平台的XTS关门声已经够厚实的，但跟XT5比起来还是略逊一筹，并且XT5开关门的阻尼也更重！

   内饰设计：S是上一代设计语言，属于科技和豪华相凭借，钢琴烤漆的触摸中控镶嵌在皮革和桃木下面，跟其他豪华品牌比，是要胜过宝马，奥迪弱于奔驰捷豹的中上水平。
             5是主打简约路线，尽管(铂金)用料更好，但是杯架位置皮质营造出了塑料感，隐藏储物盒的消失让我觉得对不起“豪华”两个字，我觉得用塑料营造皮革感的车很多，但是用皮革营造出塑料感的车恐怕只有凯迪拉克，我个人对凯迪拉克第二代设计语言表示否定。

     座椅舒适度：S比5软，5的坐垫长度有些长，我觉得长得咯脚（身高原因），尽管驾驶位可以调节腿托但也没好到哪里去。反观S的确舒适。

     转向：开惯了5，开S觉得太轻，轻得没有手感。开了S再开5觉得重手，重得不自然。综合比较下，不考虑视野和坐姿，我更喜欢S。

   乘坐感受：5视野好，坐姿高，不像S那样像是陷进座位里。但是S四分之一躺的舒适性长途要胜过5大腿和地板90度的姿势，可短时间乘坐，SUV还是更容易带来好感。

  乘坐空间：5纵向空间完胜，S后排腿部空间更大。5后备箱纵向空间完胜，但容积S更大。

 底盘感受：5是带有MRC电子悬挂的，S就普普通通的底盘。铺装路面的感觉不出什么变化，可是在坑洼路面，我反而觉得S在大颠簸大坑面前处理得更柔和，5来得更生硬，有些震屁股，并且横向摆动更大，感觉甩来甩去的。S就像面筋，甩得不厉害，也软得不过分。5像是游乐场的过山车，在铁轨上“恐恐恐”的，屁股对路面的感受更清晰。

 音响效果：之前有人觉得S比5的音响效果更好，如果重低音重就代表好的话，那么是这样的。但我觉得S 8扬声器的低音渲染得过分重了，以至于人声都难以听清。5上面的是14扬声器带center point环绕,人声清晰饱满，重低音虽然没有S那么夸张，但是恰如其分！我更喜欢5上面的音响，更讨好耳朵不说，还更细腻柔和，高一个档次！

 仪表盘：这个挺有意思！30万的XTS是全液晶仪表，也是目前凯迪拉克最顶配旗舰车型用的仪表盘。而高配XT5则是低配CT6的半液晶仪表盘，而低配XT5则是低配XTS的仪表盘。难道SUV配置就真的要低人一等吗？在美国即便XT5比XTS便宜，在国产的时候也没考虑到具体国情，有点想吐槽，另外XT5这个半液晶仪表盘看着很大，但显示的信息的不到全液晶仪表盘的四分之一，很不好用。好在HUD做了一定程度的弥补！ 但是同价的XTS和XT5，后者配置会被秒杀！