闲来无事给森雅S80更换全新原装电装喷油嘴
在马云家购买全新原装电装四孔喷油嘴
目前这台森雅跑了二十四万八千公里了从没洗过一次喷油嘴这次干脆换一套全新油嘴。
全新喷油嘴包括密封圈
来个近照特写 四孔滴
每个喷油嘴里面都有一个滤网
目前的公里数 2011年3月的车一手滴，这是我头一次拆森雅喷油嘴，希望一次成功。
在地库里准备开始折腾
特别注意一下：在拆燃油导轨前必须给车子燃油系统管路泄压否则里面汽油会喷射出来就尴尬了。
燃油泵继电器位于驾驶舱里主驾驶座位仪表台左下方
拔掉燃油泵继电器后，启动车辆着车大约5秒左右车子就熄火了这时整个油路就没有任何压力了，然后插回继电器。
保险起见把电瓶负极拆掉
先把空滤盒和各个传感器接头拆掉 分分钟钟搞好
先拔出四个喷油嘴接头，用手一按插头就拔出来了。
然后拆掉线束卡扣方便拆卸取出燃油导轨
燃油导轨就两个螺丝用12套筒拆卸下来，安装时候扭力为7。
顺便说一下自从给节气门安装油气分离器后节气门在没脏了非常管用改装。
安装分离器后大概跑了一万五千多公里的样子，好干净的翻板省去定期清洗节气门的烦恼。这个装置值得改装值得拥有。
拆出燃油导轨后拔出每个喷油嘴，森雅这车燃油导轨和其它车子不一样喷油嘴和导轨没有固定金属卡子直接插进去即可。
几秒钟就全部拔出来了 一点也不费劲。
注意一下安装时候两端密封圈要涂抹一下汽油这样好安装而且不腐蚀O型圈，我是按照森雅保养手册施工。安装正确后喷油嘴能在导轨上左右自由旋转否则就是安装不到位。
这次找一个大约1.5米内径8的油管直接从燃油导轨减压阀到车底金属油管接口，这样安装比较省事以后维修方便而且安全。
安全起见减压阀与油管装配两个喉箍
从燃油导轨减压阀用一根油管直接接到副驾驶底盘下金属油管上，这样安装好处就是以后维修超级方便省事，就两个连接处大大减少漏油点，原车设计为四个连接口。
安装好燃油导轨后把老化的线束外皮用耐高温发动机包布重新包扎一下。然后开始装配空滤盒和各个传感器接头。
装配好了要仔细检查所有接头传感器管路都没问题后，上车先不要马上着车因为整个油路系统目前没有油压马上着车根本打不着，需要先通电三次这时汽油泵会启动三次给整个油路加压，然后一下启动成功。
整个拆卸安装用时三个小时，说真的挺费劲的，动手能力不强的朋友千万不要尝试。值得一提的是地下车库干活非常舒服温度在零上十二度左右而天津现在室外温度为零下九度。
这是拆下来旧喷油嘴，有时间清洗好了备用。
跑了快二十五万公里了，看似喷孔还挺干净的。
貌似里面滤网有些黑黑的东东
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