深度好文,感谢分享!我非常赞同你的观点和预判(尤其是价格),对于马自达的一根筋我们真是又爱又恨啊!我不明白在保证驾控品质的同时为什么就不能兼顾空间和舒适性?车头长是因为创驰蓝天技术空间受限不好改,但那个地平应该很容易改进吧?!我个人非常敬佩他的专注,但更讨厌他的固执和傲慢!也难怪在国内叫好不叫座了......
我觉得他们只适合搞技术和研发,营销不如交给第三方
amethy 2018/04/12 15:26:22 发表在 210楼
我在文章中说了很多,其实就是说明一个道理,每个厂家对它的产品都有相应的设计初衷或者说想法,没有对错。只是马自达对自己的产品想法更强烈,就是一切为了驾驶,为了更好的驾驶感受可以舍弃一切。就说这个后排纯平,马自达的技术不是做不到,而是对于马自达来说他们对产品的驾驶属性是不变的,也就是说不仅是我文中说到的原因,还有将后排凸起在发生碰撞时比平板承受的应力更强,此外为了更好的驾驶包括弯道驾驶,后中凸的地板应对弯道带来的车身扭曲的支撑力也更好,种种这些对于马自达来说比所谓的纯平地台这种平时使用次数不太多的来比更有意义,也就是只为性能妥协,所以马自达也就坚持这么干了。
amethy 2018/04/12 21:31:47 发表在 213楼
正如我所说,因为有个性才能在茫茫的车市中凸显自己。现在车型太多了,竞争很激烈,说实在的有大把车可选,但是现在的车同质化太厉害了,虽然对于消费者没什么不好,但是每个人的脾气还不一样,何况每辆车的秉性也各不相同,目前马自达讲就的是人马一体的理念,这种理念不是将就极致的操控,而是好开,让一台汽车想自己的手或者腿一样,你操作起来没有任何不适,车就是你身体的一部分,无感操作行云流水。CX-8也一样,如果一台车不好开,开不好的话坐着的人也不好受,CX-8就是开起来不像开这么大的车,而不是有多运动。而一款车要卖到全球,也就意味着针对某一市场只能微调但不能完全倾斜。
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