写在前面的话

《老蔡选车记》进行到现在，跟大家汇报一下进展，MG07和长城H10已经放弃了，前者是由于顶配的黑白轮毂我不喜欢，奇怪的刹车脚感我不适应，后者则是设计偏传统，加上我儿子坚决不要后排娱乐屏。目前还在观望的车有：启源Q06、越7和银河战舰700。Q06预售价不符合我预期，暂时没有详细体验的冲动，战舰700展车上周还没到店。所以刚刚过去的这个周末，我约了越7的销售上门试驾，总体上对这台车是比较满意的，但想要让我闭眼入，还得解决两个小问题......

一些补充

先补充一些此前静态体验里面没有充分体验到的细节。比如，越7这套带170mm滑轨的后排座椅，向前移动的时候最远可以直接将头枕顶住前排座椅靠背，坐垫则是下沉到了贴近地面的位置。这样一来的好处是非常明显的，就是不用铺床垫就可以直接当床睡。但如果换一个场景，不把座椅放倒变床，而是想直接前移给后备箱腾出更多的储物空间，实践之后我发现做不到，因为后备箱和后排座椅之间有一片带弹簧的隔板会自动“补齐”缝隙。

前几天体验了小米澎程N70之后，我就发现，后排座椅滑轨的加持会带来两种结果：要么是像越7这样可以“一键成床”，但浪费一点点储物空间，要么是像澎程N70一样可以一键“缩放”后备箱，但是要想当床用就必须拆头枕，鱼和熊掌不可兼得。

第二个是音响和隔音静谧性。音响硬件条件如下：20个扬声器，最大输出功率1400W，7.1.4声道布局。现在大家都知道，国产新能源车的音响要么是国际大厂的贴牌，要么就是自研然后堆纸面参数。传祺选的显然是后者，不过哪怕光看参数，这套硬件放在20万这个价位段也是中规中矩。我试了用车机自带的QQ音乐听歌，实际听感算是及格水平吧，当然，车机也内置了音效调节，打开音效魔方就能切换。

隔音静谧性要给好评，我试驾当天下大雨，外面路上又堵车，路上噪音非常大，但在车里我们关了音响之后，只能听见座椅按摩的电机声（不好意思忍不住还是想吐槽一下这个超大的按摩电机声）。哪怕调整到非纯电模式下，发动机的声音和震动也都几乎感觉不到。这里最大的功劳肯定还是前后排都是双层夹胶玻璃，配置单显示还有主动降噪，可能也起到了一定的作用。

最后补充一个小点，就是预售期下过小定的小伙伴，在正式上市以后选购官方商城的越野和露营配件时要注意不要买重复了。因为预售权益里最近新增了一项（送充气床垫和尾门拓展平台），而官方商城里面的露营进阶包、露营满配包、越野进阶包和越野满配包里全都包含了尾门拓展平台。因此，如果你买了任意一个套装包，就等于手上有了两个尾门拓展平台，等该车型正式发布以后，我会聊聊值得考虑的官方配件。

模式切换

回到试驾这件事上，在聊驾驶感受前，我们还需要花一点时间来了解一下这台车与驾驶相关的各种模式，这也是带有一定越野能力的车型和标准城市SUV最大的差别。在中控屏幕上部下拉菜单里，从左往右我们依次可以看到，驾驶模式、星源混动和悬架高度这几个快捷选项。要注意的是，无论是驾驶模式的切换还是空悬高度的调节，都必须在公路模式下才能自主控制。驾驶模式一共有三个：节能、舒适和运动，这和绝大多数新能源车是一样的。

双腔闭式空悬支持五种高度调节，除了中控屏下拉菜单外，还有两种快速调节的办法：一是在中央扶手箱手机无线充旁边的这排按钮里，前两个就是分别调节空悬高低的，二是在后备箱内左侧也有空悬高低调节按钮。此外，还有三种悬架自动调节的模式，一是“悬架舒适进出”，在这个模式下挂P挡驻车后，解开任一座位安全带，悬架高度会自动降低，方便老人孩子上下车；二是“自动轻松载物”，在公路模式下，打开后备箱门，车身自动降低，方便拿取后备箱物品；三是“千斤顶模式”，在车辆维修的时候打开这个功能可以禁用空悬调节。另一个需要注意的点是，我发现，节能和运动模式下空悬高度都能调到最低，但在舒适模式下却不能，不知道为什么。

“星源混动”其实就是驱动模式，也有三个选项，分别是智能、纯电优先和保电优先。刚刚我们说过，驾驶模式和空悬的调节都需要在公路模式下才能进行，其实越7共有8种地形模式可选，分别是公路、智能、雪地、沙地、泥地、崎岖、涉水和专家模式，切换的快捷方式是刚刚说到的中央扶手箱上的旋钮。起初我以为智能模式指的是系统可以自动识别所有地形，但销售告诉我，这个模式是在越野的时候使用的，自动识别的是不包括公路和专家模式在内的6种越野地形，而且一旦选择了其中一种地形，驾驶模式和空悬高度就都不能调节了。

这样一来，虽然模式有点多有点复杂，但使用场景已经非常清楚了。日常上下班通勤，就挂在公路模式下，选纯电优先，如果装了车顶平台，在下地库之前记得切换到节能模式空悬放到最低，这样使用成本最低；出去越野的时候，如果自己是个小白，就选智能模式，把握好方向，剩下的就听大佬指挥；越野玩多了，随着经验的不断积累，再开始尝试不同的地形模式；最后，当自己成长为越野老炮儿，再用专家模式完全掌控车辆。

上面的内容看起来稍微有点啰嗦，但毕竟，扩展性和可玩性才是这台车的核心卖点。

驾驶感受

相信更多小伙伴关心的不是越野，而是日常的公路驾驶。那么我们下面就详细聊聊公路的驾驶感受。试驾车是一台顶配车型，双电机四驱，电机最大功率425kW，最大扭矩745N·m；发动机最大功率125kW，最大扭矩245N·m，零百加速4.2秒。这动力水平，即使放在这样一台长达5米、重达2.5吨的越野车上，也是相当的猛。试驾路线以高架桥和城市铺装道路为主。

首先，作为一台方盒子，高坐姿是免不了的。我把座椅调到最低，依然有一种俯瞰全场的感觉。高坐姿带来最大的变化就在于更远的视野，这一点在高架桥上感受特别明显。平时我每天在高架桥上跑，从来没关注过隔离带另一边的情况，但试驾越7的时候只要往边上扫一眼，就能清清楚楚看到对向车道的情况，虽然这并没什么卵用，但这种体验就挺好玩的。试驾回程的时候，这个视野的实用性就体现出来了。当时地图显示前方有车祸，但没法显示车祸具体发生在哪条车道上，由于我这坐姿足够高，视线可以连续跨越三四台车看到车祸的位置，提前变道避免了冲到跟前再变道的尴尬。

其次，方向盘手感和油门刹车的脚感都挺好。这里不得不再次提及试驾当天的路况，我本来是想上高架桥试一试速度起来以后车辆姿态的稳定性以及噪音控制的，结果一上去就傻眼了，上面大堵车，车速始终突破不了30km/h。回程的时候更狠，桥上还发生了事故，车速降到了20以内。在这个时候，方向盘和油门刹车的调教就至关重要了。从我驾驶位的体感来说，方向盘轻重可调，油门起步不突兀，刹停不点头，总体偏线性，这点对我家来说特别重要。我儿子坐在后排有三大要求，一是不要有后排娱乐屏，因为看了会晕车；二是车窗必须可以一降到底，不然会挡视线；三是窗线不能太高，也是会挡视线。总之，要确保我们家最容易晕车的这小子不晕车。这次，难得他满意。

最后，高架桥上的低速蠕行搞得我没法打消我对空悬可能会带来“船感”的顾虑，于是我又在家里附近的小路上试了一下这套悬架。经常看我文章的小伙伴应该还记得，我家附近有好几座桥，60km/h以上的速度上桥是常有的事。我拿越7也小小地冲了几次坡，上下坡的时候表现都不错，车身有抛跳但是幅度不大，尤其是下落的时候接的非常稳。更有意思的是，我发现，越7在经过一些小颠簸和小坑洼的时候，底盘能把一些细碎震感传递上来，但在过大坑洼的时候，反而处理地非常无感。总的来说，越7的驾驶感受我是比较满意的。

辅助驾驶

越7只在顶配车型上搭载了完整的辅助驾驶软硬件系统（我坚持认为这是昏招）。硬件上，顶配版比其他车型多1颗192线激光雷达、2颗毫米波雷达、1颗前方摄像头、1颗后方摄像头和4颗侧方摄像头。软件算法上，用的则是文远智行，也就是和埃安N60相同的方案，这套方案的特点是“类人感”比较强。

我试驾的时候在城区道路上尝试了一段时间，车辆对于路上出现的电瓶车、机动车和个别行人的处理确实有点像真人司机，尤其是临时避让的时候的动作，不急刹，而是带着点速度轻轻往外打方向。红绿灯起步和掉头的效率也比Momenta R6大模型的方案（以最近试驾过的MG07为例）高一点点。尽管如此，对我来说，日常城区驾驶我依然会选择自己开，只有高架桥和高速公路才会使用驾驶辅助。

对我来说，超过2米的车宽和超过5米的车长带来更大的问题是停车难。因此，我专门开着试驾车来到我家小区的地下停车场，重点体验了车子在停车场的灵活性以及自动泊车的聪明程度。我选了一个右侧是柱子左侧是车辆的车位进行自动泊车，当车子靠近前方柱子的时候说实话我还是挺紧张的，但好在非常顺利地一把成功。

总结

开头我就说了，这次的动态驾驶体验无论是我作为驾驶者，我儿子作为乘坐者，还是我老婆作为观察者，都比较满意。但距离闭眼入，还剩两个小问题。一是双腔闭式空悬高昂的后期维护成本。目前，广汽传祺旗下插混车型普遍整车质保都只有三年/10万公里，越7是该品牌首款搭载空悬的车型，假如上市后没有单独的空悬质保政策，我大概率就不会考虑这台车了。那么有小伙伴就要问了，为什么一定要买带空悬的顶配呢？理由也很简单，因为只有顶配车型带高速NOA和激光雷达，对我来说高速NOA是刚需。那么广汽可能提供单独的空悬质保政策吗？我觉得是可能的。因为现成的政策在广汽丰田铂智7上就有，10年/30万公里的首任车主空悬延保权益基本上可以打消大多数人对于空悬的疑虑。

第二个问题是最终定价。目前越7的预售权益价是17.18万元--21.78万元，我认为，正式定价的下探幅度可能不会太大，预计最多也就降1万元，来到16.18--20.78万元。今天刚发预售价的银河战舰700虽然看起来比越7贵得多，但熟悉银河套路的朋友都知道，这两年银河的新车上市，正是定价相比预售价基本上都有2万左右的降幅，万一银河来个破釜沉舟直降3万，越7的价格优势就又要消失了。所以，想要让战舰700无法在价格上威胁到自己，广汽可能还需要更加实用的权益配合。

总而言之，目前我还是比较看好越7这台车的，而且正式上市时间已定，希望9月22日越7能给广汽传祺创造一个新的传奇。好了，这就是本期全部内容，欢迎大家点赞、评论、赞赏、转发，我们下期再见！