卡罗拉发布了最新的双擎智驾技术，而且很猛烈，直接将指导价干到了9万以内了。

不过这个价位我觉得智驾仅仅就是为了迎合比亚迪推出的智驾版做的一个反击而已，再不反击压根市场都没机会了。所以不得不采取这样的措施。

但是这个价位谈得上好的智驾系统吗？所以说到丰田双擎，绝大多数人第一反应绝对是省油，也就是它的电混技术。毕竟以前比亚迪还没大杀四方的时候，丰田宣传的就是省油耐用，无论最开始的燃油车还是现在的混动，都是以这个宣传为主。

从1997年普锐斯诞生至今，丰田双擎已经进化到第五代。全球超2700万用户的选择，背后是一套历经考验的"行星齿轮黑科技"。就像卡罗拉双擎车主实测40万公里无大修，电池依然能保持80%以上性能，这在混动圈堪称"马拉松选手"。关键在于丰田的"浅充浅放"策略——电池永远只用到20%-80%区间，再加上镍氢电池抗衰减特性，让它的寿命轻松碾压普通锂电池。
??省油不是吹，一箱油跑1000公里
双擎的省油是真功夫。再比如亚洲龙混动百公里4.31L的油耗，相当于每公里油费不到3毛钱。第五代系统更是把电机功率提升32%，电池体积缩小34%，在保证动力的同时把油耗压到极致。有网约车司机实测，雷凌双擎日均跑400公里，月油费比同级别燃油车省2000块，妥妥的"省钱利器"。

所以，没多少人为了智驾买丰田，买双擎一定是冲着电混去的。