三菱女王系列SSTF-1变速箱油是三菱汽车专门为旗下SST双离合变速箱 (Twin Clutch SST - Sportronic Shift Transmission)适配的一款原厂变速箱油。因为适配的车型十分稀少而不为人所知，是一款十足的冷门变速箱油。但是这并不妨碍它拥有离谱的售价，我也是这款油的”受害者“之一，因此今天就来谈一谈这款号称“三菱SST变速箱无可替代的母乳”的变速箱油。

（1）三菱 Lancer Evolution X (2007-2016)：就是大家所熟知的三菱EVO10代，SSTF-1应用在这款车的双离合版本上。
（2）三菱 Lancer Ralliart/Ralliart Sportback (2007-2017)：S-AWC四驱版本的三菱翼神（Sportback是掀背车版本），因为其动力总成参数和四驱系统设计与他的大哥EVO10十分相近，人称小EVO10。
（3）三菱 Outlander (2006–2012)：第二代三菱欧蓝德，SSTF-1应用在其装配了S-AWC四驱系统的双离合车型上。

这些车型都有一个共同特点，就是都采用了Getrag开发的DCT470湿式双离合变速箱。这个作恶多端的变速箱也是在广大车主之间饱受诟病。
另外这个DCT470变速箱也有几个孪生兄弟，它们分别是DCT450（沃尔沃MPS6/福特PowerShift），DCT451（哈佛），DCT250（干式，福特/雷诺）[1]。

三菱这款原厂的铁罐SSTF-1变速箱油在国内外的售价都十分离谱。在美国本地购买，4L含运费（美国国内）约200美元（折合1300人民币）。在英国4L的售价是180英镑左右（折合1500人民币）。而在国内的售价则相对便宜，高峰时期的价格在900-1100人民币4L升（我就是在这个时期购买的，当了一回冤大头），现在已经回落到650-700人民币4L，随着全球润滑油市场价格的普遍上涨，不知道这个售价还能保持多久。按照原厂维修手册要求，每次更换最少需要5.5L，而因为国内只有4L铁罐售卖，所以如果没有备油则必须购买2桶共8L。再搭配上需要定期更换的原厂变速箱油滤芯一个（550人民币左右），单次维护成本1850人民币（自己维护不含工时费）。而我上次维护的花费是2230人民币（钱包已经被掏空）。

而至于更换周期，原厂维修手册建议正常驾驶10w公里更换一次，恶劣工况4w公里更换一次。但是据国外车主的实际测试，最好3-5w公里更换一次。同时也有个别车主认为需要2年1-2w公里就更换一次。另外对于赛道等恶劣工况，更换的时间也需要合理缩短。

看到这个时候，肯定有油坛老哥要问了，“这么贵，不用不行吗？难道就没有可以平替使用的变速箱油吗？”，答案是：好像真的不行。对于装备SST的Lancer Ralliart车系和欧蓝德车系我没有仔细了解，但是在装备SST变速箱的EVO10上，三菱原厂的SSTF-1似乎是“最安全的选择”。在欧美和日本的EVO10论坛中，已经多次出现车主报告使用非原厂变速箱油导致SST变速箱故障的情况，虽然都没办法证明他们的变速箱故障一定是由于更换了非原厂的变速箱油而导致的。而根据SST变速箱改装和维修厂KozmicMotorsports和JacksTransmissions的测试，三菱这个死贵死贵的原厂SSTF-1双离合变速箱油似乎是SST变速箱的唯一的选择 [2][3]。至于故障变速箱的维修，按照变速箱的故障部位和具体损坏程度，维修费从几千人民币到上万人民币不等。

相信读到这里，肯定有细心的油坛老哥发现了，SSTF-1 4L铁罐的盒子下部写着”Manufactured for MMC by Castrol"（嘉实多代工）字样。没错这款油是嘉实多为三菱代工的，那么嘉实多本身有没有以自己的牌子销售这款油呢？答案是有的。

根据欧美EVO10论坛车主“amir008”的研究， 嘉实多 BOT 341 和 嘉实多 Transmax Dual和这个三菱原厂的SSTF-1是同一款油  [4]。 另外这款油还被以OEM贴牌罐装分销的方式提供给了福特，沃尔沃，大众，克莱斯勒等主机厂使用。这款油在不同的包装里，价格也有了巨大的差别。拿嘉实多Transmax Dual举例，能比三菱原厂SSTF-1便宜一半（如果购置大桶装能便宜更多）。但是很可惜，这些油在国内的零售渠道都比较难以购买或者难以以好价入手。

至于三菱这款SST变速箱到底有没有那么娇气，是不是啥非原厂油都用不了只能用三菱SSTF-1，大家可以说是各执一词。但是北美不乏有尝试MOTUL DCTF，安索DCTF,红线DCTF的车主，据这些车主描述使用体验也还可以，并没有报告称出现故障。欧洲车主中也有长期使用福斯DCTF的。而国内车主中，也有使用爱信，采埃孚或者沃尔沃原厂双离合变速箱油的尝试。而我本人则把关注的目光放在了国内比较容易购买得到MOTUL DCTF和福斯DCTF这两款变速箱油上。

从上面的几款变速箱油（其中嘉实多Transmax Dual算新款原厂）的基础数据对比，可以发现两款平替非原厂油相比于两款原厂油(旧款三菱SSTF-1，新款嘉实多Transmax Dual），在运动粘度上有一定区别，但是在倾点和闪点却有着巨大区别。因此我决定查看这四种油的SDS。

相信油坛老哥通过这些数据也能看出个端倪来了。所以三菱原厂女王SSTF-1你贵是有道理的啰？但是同样的嘉实多Transmax Dual的售价才是你的一半。所以如果有购买渠道的话，似乎购买大桶的嘉实多Transmax Dual或者嘉实多BOT341才是更好更实惠的选择？

说了老半天好像还没给大家看这个油到底长啥样。

最后，谢谢大家的阅读。

[1]Godsskill.files.wordpress.com, 2022. [Online]. Available: https://godsskill.files.wordpress.com/2016/12/6dct450-470-service-menu.pdf.
[2]"Kozmic SST Driving and Operation Guide", 2022. [Online]. Available: https://www.kozmicmotorsports.com/sst-driving-guide. 
[3]"Jacks Transmissions", Jackstransmissions.com, 2022. [Online]. Available: https://www.jackstransmissions.com/transmission-parts/fluids-filters/mitsubishi-sst-trans-fluid.
[4]"All About SST Transmission Fluid", 2022. [Online]. Available: https://www.evoxforums.com/threads/all-about-sst-transmission-fluid.57355/.
[5]Msdspds.castrol.com, 2022. [Online]. Available: https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/CC01FE2891FA58EC80257B79005274D6/$file/210512DiaQueen%20SSTF-1.pdf.
[6]Msdspds.castrol.com, 2022. [Online]. Available: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/8CA4D9C7A952E6C98025803C004AFC36/%24File/BPXE-AEX992.pdf.
[7]"MOTUL MULTI DCTF", Azupim01.motul.com, 2022. [Online]. Available: https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/baseXSS/MULTI_DCTF_en_FR_motul_45611_20210712.pdf. 
[8]Generaloils.net, 2022. [Online]. Available: http://www.generaloils.net/PI_TITAN-DCTF_e.pdf.
[9]Sds.chemtel.net, 2022. [Online]. Available: http://sds.chemtel.net/docs/Fuchs%20Lubricants%20Co-0002505/Fuchs%20Schmierstoffe%20GmbH_TITAN%20DCTF_000000000600885984_04-24-2018_English.pdf.
[10]Quickfds.com, 2022. [Online]. Available: https://www.quickfds.com/out/19850-07456-31630-017942.pdf.
[11]Cdgltd.co.uk, 2022. [Online]. Available: http://www.cdgltd.co.uk/files/ww/coshh/Castrol%20Transmax%20DUAL%20.pdf.