各位车友朋友们，大家好！我是你们的老伙计，今天想跟大伙儿好好唠唠我的“铁哥们”——四驱尼桑日产奇骏，37万公里真实用车心得。这车陪我走南闯北，经历了城市拥堵、高速狂飙、烂路颠簸、雨雪天气，从新车到如今的“老炮儿”，啥大风大浪都见过了。今天就用最接地气的大白话，把这37万公里的酸甜苦辣全盘托出，优点缺点一个不落，买车不易，养车更难，咱不玩虚的，实话实说，希望能帮你少走弯路，多享用车生活的乐趣！

一、初识奇骏： 
说起来，当初选奇骏四驱版，主要是看中了它的口碑和实用性。那时候家里换车，预算有限，又想要个靠谱的SUV，既能家用又能偶尔出去撒野。朋友推荐奇骏，说它省油、耐用、空间大，四驱系统还牛，适合各种路况。去店里试驾了一圈，感觉底盘扎实，动力够用，座椅舒服，内饰也实用，不像有些车花里胡哨，但实际用起来不咋地。最后咬咬牙，入手了2.0L四驱版，这一开就是37万公里，从新车磨合到现在的“老伙计”，感情深着呢！

二、驾驶体验：

1. 动力表现： 
奇骏的动力系统，我这37万公里下来，用的是2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，动力更充沛。先说市区驾驶：起步轻快，红绿灯路口一马当先，日常买菜、接娃、上下班完全够用。CVT变速箱平顺性没得说，几乎感觉不到顿挫，加速线性，油门响应灵敏，适合城市走走停停的路况。

高速上表现也不错，跑100-120码很稳当，方向盘沉稳，底盘扎实，超车时深踩油门，虽然没有推背感，但动力输出持续，高速巡航油耗也不高。实测高速油耗大概6-7个油，比官方数据还省，加92号油就行，油品兼容性好，爆震现象没遇到过。不过，要是满载爬坡或者超大货车，动力就有点吃紧，得提前踩油门，别指望一脚油门就秒过去，适合佛系驾驶，急性子可能会有点急。

四驱系统是奇骏的亮点，智能四驱介入快，实测在碎石坡道、泥泞路段，脱困能力超出预期。记得有一次冬天去山区，路面结冰，智能四驱自动介入，爬坡稳稳的，比一些硬派越野车还靠谱。四驱模式下，过坑洼路或烂路，车身稳定性提升不少，不用担心打滑。不过，奇骏毕竟不是硬派越野，别指望它能翻山越岭，轻度越野没问题，重度越野还是算了。

2. 操控感受： 
奇骏的操控方向盘轻重适中，。刹车线性，但刹停距离稍微长点，得提前预判，尤其在湿滑路面。过减速带或烂路时，底盘滤震还行，但悬挂偏硬，后排乘客容易“咯噔”一下，连续烂路颠得慌。新车磨合后好点，但对颠簸敏感的朋友，建议试驾感受下。四驱系统在弯道中提升稳定性，高速过弯侧倾小，安全感十足。

3. 舒适性： 
奇骏的空间是真香！后排座椅支持15度仰角调节，实测1.8米乘客膝部余量达2拳，头部空间超1拳，三个成年人坐后排也不挤。后备箱常规容积700L，放倒座椅后纵深可达1.87米，春节返乡能装6个28寸行李箱，实用性满分！零重力座椅设计，连续驾驶3小时腰部无明显疲劳感，仿生学设计对亚洲体型适配度高，长途驾驶不累。

不过舒适性也有槽点：噪音控制一般，高速风噪胎噪明显，时速超过100，车内说话得靠吼，音乐得开大点盖噪音。发动机急加速时声音也大，关窗挡不住。开了37万公里后，偶尔有点小异响，比如A柱吱呀声，但不影响使用。冬季用车要注意，CVT冷保护在零下15℃环境，热车别超过2分钟，缓行1公里即可解除限制；玻璃水必须用-25℃防冻型，原厂喷嘴抗冻性达-30℃；气温骤降10℃时，胎压会自动报警，需及时补气至2.5bar标准值。

三、优点大放送： 

1. 皮实耐造，从没掉链子
奇骏最让我省心的就是质量稳！37万公里下来，除了正常保养换换雨刷、空调滤芯这些小东西，发动机变速箱从来没闹过脾气。小毛病有，比如倒车影像偶尔卡顿，但重启就搞定。整体稳定性杠杠的，家用代步特别安心。四驱系统可靠性高，跑烂路从来没趴窝，比一些同价位SUV强太多。

2. 空间实用，能装就是王道
家用车空间大才是硬道理！奇骏前后排都宽敞，后备箱装货能力逆天，过年回老家，一家人的行李土特产全塞下，朋友搬家都找我当“货车”，用车幸福感爆棚！魔术空间布局，后排座椅放倒后拉大件，搬家露营全搞定。

3. 油耗低，养车不心疼
油耗表现真香！省道与环路组合路况，满油续航80公里时平均油耗仅6.5L/100km，比官方数据还省。开启ECO模式，保持2000转以下平顺驾驶，可额外降低8%油耗。长期使用92号汽油无爆震现象，油品兼容性优于部分竞品。保养周期优势明显，10000公里/次保养间隔，比同级5000公里标准节省40%工时费，配件价格透明，空气滤芯官网价89元，4S店更换总费用控制在200元以内，养车成本低。

4. 四驱系统强，烂路无压力
智能四驱系统是奇骏的灵魂，介入时间仅0.2秒，在碎石坡道、泥泞路段脱困能力超预期。雨雪天气跑山区，稳定性提升，不用担心打滑。四驱模式下，过坑洼路或烂路，比两驱SUV强太多，适合经常跑郊区或路况差的车友。

四、缺点吐槽： 
1. 噪音大，高速体验差
高速风噪胎噪简直要命！时速100以上，车内说话得靠吼，音乐得开很大才盖得住，耳朵遭罪。发动机噪音也大，急加速时车里跟开拖拉机似的，隔音这块真该升级！跑了37万公里后，噪音更明显，建议后期做全车隔音。

2. 底盘偏硬，过坎颠屁股
底盘调校太硬，过减速带或烂路时，后排乘客直呼“救命”，颠得屁股疼。悬挂硬，遇到连续坑洼，车跟跳舞似的，舒适性大打折扣。新车磨合后好点，但和舒适型车比还是差一截，家里老人坐后排经常抱怨。

3. 车机系统老旧，智障到怀疑人生
原厂车机系统简直智障！屏幕小、反应慢、功能少，操作卡顿，还经常死机黑屏。支持CarPlay、CarLife，但连接不稳定，无线CarPlay经常连不上，导航还黑屏绕路，得重启解决。不支持语音控制，也不能OTA升级，智能化程度为零，科技控千万别碰！建议后期换个智能大屏。

4. 内饰塑料感强，细节糙
内饰硬塑料满天飞，软包几乎没有，档次感低。座椅用久了有点塌，包裹性一般，跑长途腰疼。空调制热慢，灯光偏暗，晚上跑夜路有点慌。中控台、门板摸着手感差，和同价位的国产车比，内饰用料和做工差远了。

5. 配置有短板，实用功能得加钱
配置主打够用，但有些功能不给力。后排地台凸起高，中间乘客腿没处放，坐久了腿麻。，拉大件物品受限。电动座椅、全景天窗这些实用配置，低配版想都别想，得加钱选装。轮毂颜值一般，很多车主都自己改了。

 
 
五、养车修车经验： 
37万公里养车总结：省钱省心！按时保养，换机油机滤、空滤空调滤，费用不高。小毛病比如换雨刷、电瓶、刹车片，路边店就能搞定。大问题从没遇到过，发动机变速箱稳如老狗。四驱系统可靠性高，定期检查分动箱油就行。建议买这车的朋友多关注底盘和易损件，按时保养别省钱。保险买基础的就够，出险走正规渠道。配件价格透明，官网能查价，4S店更换费用合理，养车成本比同级低。

七、性价比与推荐人群： 
奇骏性价比挺高，落地不贵，二手车更便宜。配置实用，三大件稳定，养车成本低，零配件好找，安全配置够用，四驱系统加分。预算有限、看重耐用省心的家庭用户，直接冲！保值率一般，但家用车又不指望转手赚钱，图的就是实惠耐用。适合人群：家用代步、经常跑郊区、喜欢轻度越野、注重空间和油耗的务实党。

八、总结： 
一句话总结：奇骏就是辆靠谱的家用车！优点是皮实耐用、空间大、四驱强、养车便宜、颜值在线、安全配置够；缺点是噪音大、底盘硬、车机智障、内饰糙、动力肉。但如果你主要家用通勤，能接受这些小毛病，闭眼入没问题！开了37万公里，越用越顺手，基本不闹脾气，养车成本低！