大二▲「可以选择自己喜欢的生活方式，却无法拚弃生活的本质」
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这次和大家讨论的是一台。。emmm。。。。。
非常普通中庸的日系紧凑级老大哥——COROLLA 十一代 一汽“偷油塔”卡罗拉
就是那种它起步快快不过本田，说它舒适舒适不过日产，但第一台车买了它第二台车却还会考虑丰田
丰田车似乎没什么突出的优点，也没什么突出的缺点，它适合所有人用来代步，

第五代SPRINTER TRUENO 3door GT APEX就是《头文字D》里的熊猫AE86 比现在的威驰还要小，就跟现在的飞度差不多，马力跟现在最新的飞度一样可车子比飞度还轻，如果飞度是后驱？是不是就没GT86什么事了？

这次的车型是2014款丰田卡罗拉1.6L自动档GL版，也就是最低配的自动波
指导价在11.78万，那时是15年上的牌，优惠1万多，落地也只12万出头；到现在已经有3年近8万公里
之前发了一篇大学生5万买部6年多的本田二手车说很不值，这部现在都还能卖个八九万多，买新车还是买二手？

十一代的卡罗拉在外观上的换代变化是相当的成功，甚至感觉有些伟大；
我在广东的一个小城市长大，小学的时候家族里最大的堂哥和表姐在广州佛山工作后买第九代的卡罗拉花冠和第十代的卡罗拉，那时候尾部贴的还是“天津一汽丰田”；老爸也是在10年在我上了初中之后受了丰田车的影响买了家里第一部车丰田锐志。
对比十多年来和对汽车懵懂认识的印象里 新的卡罗拉外观真的不再只是中庸，反而多了漂亮、年轻和时尚。“洋气”了起来

丰田全新的“KEEN LOOK”家族式前脸，棱角分明非常显个性，而且这个也是当时自动最低配也带有前雾灯

新款的前包围可以看到前中网丰田标的那一条镀铬装饰条横过大灯顶边，细长的头灯造型显得很犀利
这个价位配置里没有日行灯非常能理解，可也没有透镜感觉就有些小气了 本来日系车给我的印象就是大灯晚上不是非常光亮的。日行灯和透镜也只有高配的车型才有。日行灯的镀铬很不错

十一代新卡罗拉长4630mm 宽1775mm 高1480mm
除了高度略有少少降低，轴距比旧款加长了有100mm 比大众速腾还要多了50mm，
空间乘坐舒适性上大大的有所提高！以前后排三人挤在轴距2600mm老款花冠里 不晕车的我在中间都坐吐了

没有倒车雷达，加装的倒车影像，连LED的尾灯也只有高配车型才有
转向灯位置的透明的外壳连接尾部那条镀铬装饰条形成一条横线，车牌上面的镀铬到后保险杠下面感觉像个体形

没有天窗 没有天线 也没有鲨鱼鳍 低配的还是一个这么中庸难看的R15轮毂195/65的轮胎规格

前唇下面有个塑胶材质的的导流板 可以降低少少的车身风阻
电动助力的方向盘，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，承载式车身非常普通的轿车结构

内饰变化非常的大，尤其是丰田喜欢把软硬塑料都做上缝线的设计，
分层仪表台让人耳目一新，简洁的特性和易用方便的设计方面更胜一筹

方向盘对于老款并没有什么改变 但新造型和和手感，低配没有多功能按键 

没有自动空调，改装的大屏，没有无钥匙进入，仪表盘里没有行车电脑，
低配没有的都在高配车型上可以拥有。蓝色背景光都显得很酷炫，还有顶配车型有女朋友最爱的座椅加热

十一代卡罗拉最大的改变就是空间，前排的头部腿部都非常的宽敞还有富余
后排座椅的舒适度和空间表现在同级车中属于优秀水准，不仅空间足够大，柔软的座椅、平整的地板都提升了其乘坐体验。给两字就是“优秀”，除去削薄的前排座椅、后排没有中央扶手，加钱换皮质座椅 不能放倒以外 还真有点难挑出其他毛病

日系车只有主驾驶才有的一键升降 还有门板上的储物空间并不富裕

可拆卸的杯架和副驾驶的手套箱空间

引擎盖的开关和油箱盖的开关 后备箱门低配没有按钮需要钥匙遥控打开或者驾驶位这边打开 

中央扶手箱也并不是很大 卡罗拉的储物空间并不能说非常富裕 只有空间被做空了而已
蛇形档把 虽然是CVT变速箱 但是带有8速换挡模拟和一个SPORT按键 其实并没啥太大作用 

低配的车型里也是没有后排出风口的，虽然乘坐5名成年人并没太大压力 可是会很热

后备箱上的隔音棉很厚实 还有个拉手可以把后备箱拉下关闭

音响挺足的 就是后备箱里没多加个遮盖，全新的卡罗拉加长了之后不止车内空间有所增加，后备箱的容量也有所体现，变得更大了而且又非常规整，可就是低配的后排不能放倒，高配的可以4/6比例放倒

备胎和一些工具 虽然低配的车胎的R15的 但这样后备箱里的备胎就可以是全尺寸的 

这是我的第二台丰田十一代卡罗拉，外白内黑，在17年初购买的当时优惠1万多落下来还不到12万，
1.2T排量是替换1.6L自吸 内饰配置外观都和以前那台自吸1.6L的一样 就多了一个发动机启停 在SPORT按键旁边

引擎盖上的隔音棉很足，没有因为低配而被减配丢失。

动力方面，卡罗拉采用的是1.6L和1.8L两种自然吸气发动机。
1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩154Nm；1.6L车型的传动系统为5挡手动和CVT无级变速器，
1.8L发动机最大功率103kW，最大扭矩173Nm。1.8L车型采用的是6挡手动和CVT无级变速器。
这1.6L的发动机动力竟然还没有以前第五代卡罗拉AE86的高，
这台发动机没有跟上卡罗拉换代的节奏，不仅技术上乏善可陈，甚至在调校上都与老款没有任何区别。

17年初未改款的1.2T卡罗拉GL版
替代1.6L自吸发动机的9NR-FTS型1.2T涡轮增压发动机，
最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，比1.6L发动机功率降低了6马力，扭矩提高了31牛·米，
1.6L自吸加速0百加速11.79秒 1.2T加速为10.37秒这一点并不能影响到我开这台车买菜

但是有一点别忽略了：比较是AE86的后代，新卡罗拉按下档把下面的Sport按键之后，变速箱会变得非常运动，降档加速也非常积极。全新卡罗拉自动挡车型采用全新研发的S-CVT变速箱，其结构排布更为紧密，体积小的优势被再次放大，S-CVT中的“S”为SPORT的缩写，模拟出的8个前进挡，根据油门深度发动机转速会产生波动，让无级变成了较为明显的“有挡”，感觉像是再开一台非常平顺的AT变速箱车型

还有一个双擎动力
1.8L阿特金森发动机，PCU动力控制总成和电池以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期。传动系统使用E-CVT变速箱，和发电机、电动机一起集成到驱动桥里。
最后大二简短回答：双擎的价格比纯油贵而且优惠没那么大，但是如果城市里开那么双擎的驾驶感受、中途加速和油耗都完爆了小排量涡轮，限牌城市的话更值得入手。购车多出来的钱日后油钱慢慢都能回本了。

其实在16年底一直在犹豫思域1.0T舒适，可是本田4S不但没优惠还要等又要加价的，看到丰田也开始玩涡轮了又有优惠，而且老客户贷款也方便就又继续选择了台白色卡罗拉做生意。

卡罗拉从1966年出现至今已经到了第11代，网上已有消息称：全新十二代卡罗拉基于TNGA架构，重心降低，采用前麦弗逊和后双叉臂悬架设计，配AVS可调减振系统。1.8混动版搭载2ZR-FXE 1.8升直列4缸发动机，最大功率和扭矩72千瓦(98马力)、142牛·米，电机53千瓦(72马力)、163牛·米，系统综合90千瓦(122马力)，配镍氢电池组。1.2涡增版搭载8NR-FTS 1.2升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩85千瓦(116马力)、185牛·米，CVT变速箱可模拟10速换档，搭配驾驶模式系统以提高驾驶乐趣。（内容为网络搜索）

到现在卡罗拉仍然是全球最畅销的车型之一，在汽车之家数据里，卡罗拉依旧排在紧凑型车关注前5名。
但经过我的体验评价这车的内饰硬塑料实在是太多，感觉跟开个威驰一样；中控台的异响还是比较频繁的；帖子上说到新卡罗拉换代后乘坐的空间非常的充裕，但是储物空间？？是在难找到放个手机的位置；因工作关系买的都是低配车型，但卡罗拉实用的配置需要到GL-i版本以上
唯一一点卡罗拉还算很不错的是低配也有ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助，还有牵引力控制和车身稳定系统，其他配置低但安全没落下。这个价位级别就不讨论隔音、胎噪、风噪和发动机的噪音了。丰田这品牌造车依旧中庸，但是低油耗大空间相对不错的性价比也还是很吸引着购买。

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