现在是发动机的部分。
发动机皮带，这个皮带忘了多少公里换的，只是留在这里了，一般的在十五万公里的时候更换，皮带还不会出现这样的裂纹。
厂家要求十万公里更换，但是太早了，有点浪费。原厂的皮带寿命很好，我曾经试过不好的皮带，刚开店的时候，买其他的东西送了一条，结果没有用到五万公里就很多裂纹了，后来我免费给客户换了一条原厂的。
我是在用大量的累积的事实来说话，信不信由你。

这一条大概20万公里左右的凯美瑞的皮带，换的时候就有点迟，每次保养的时候，都拿电筒自己看一下，看皮带涨紧轮那里，刚好是皮带槽的地方，很容易看出来是否该换，就像上图有轻微裂痕的时候，就可以换了。
市面上有很多种货，原厂的大概两百多，换好三百多一点，日本的不到两百，换好两百多，适当的工时费和利润还是建议要给的。很便宜的皮带就建议考虑一下了。是以老凯为例啊。还有一些皮带，弹性很强，冷车启动的时候就响。换上原厂的基本上就解决了。
还有皮带涨紧轮，那个东西不是什么便宜货，不是每次换皮带都要换的必须品，所以不要听人家忽悠，如果其他的车，换正时皮带，正时皮带过渡轮是需要一起更换，换一次不容易，要拆一堆的东西，等到轮子坏了，工时费贵过轮子。这个凯美瑞换两次皮带，换一次涨紧轮就差不多。

我现在用的就是这种皮带，老款2.4和2.0的发动机都可以用，凯美瑞，rv4，荣放，雷克萨斯240，都是这个型号的。

皮带包装的编码，还有一个编码，但是没有拍上来，上面很多信息就不方便拍了，因为渠道问题，所以拿了一汽的皮带。

这个机油格是客户自己在网上购买的。颜色和原厂的一样，但是手工就不怎么样。
以前在4S店的时候我见一些客户在一万公里保养的时候，拆出来的机油格是扭曲着的，不知道忘记换机油了会不会造成机油道的堵塞。会不会有残渣进入机油道。

我的手机拍的颜色不够艳，。

这个是机油放油螺丝垫片，我是建议换个两三次机油就换一次垫片，每次换有点浪费，但是有些人从来不换，很多店估计从成本考虑，没得换，我见过垫子拧成瓶盖形状的，见过缠水管胶的，见过打密封胶的，见过螺丝那里漏油的。这个螺丝的扭力大概就是25牛，如果有垫片，垫片能压缩，过大的扭力会先压缩垫片，但是没有垫片后，只会拧坏油底壳。
问题是，很多很多店换机油都是学徒仔在做，年轻气盛，力气大，生怕漏油，有些师傅也不知道该拧多大力。反正有多大力拧多大力，下次轮到谁，不一定是自己，反正不能漏油，漏油就得自己扛，以后拧不出来，拧滑了，那是人家的事。所以，在外面换机油，很多都是油底壳放油螺丝滑牙的。
 很多螺丝的扭力在25牛米，有一些是40牛米。基本上用了垫片，25牛米的力是不会漏的。

这个就是换下来的垫片和新的对比，还不是最极端的，那个拍照了不知道啥时候删掉了。

大了很多，薄了很多，基本上很难再压扁了。
很多汽修店没有这个东西更换，成本和渠道都是问题
所以有人找我要机油，我都会附送一个垫片。

说到空气格，空调格，经常换的东西，我是建议两万公里换一次，每五千公里拿出来吹一下。但是禁止拿出空气格的情况下去吹空气格座的里面，特别是很多洗车的师傅喜欢帮大家检查这个东西，万一脏了也好换一个，又是业绩不是。
   市面上很多这个产品，出名的品牌也很多，有一些也确实做得不错，但是也有很多挂羊头卖狗肉的，特别是自己半桶水的时候，我见过一个客户，自己去汽配城买空调格，我们去拿就是十几元的，加上一个丰田的包装，卖给他70，我跟他说，空调格还不用换，下次再说吧，这个退回去，他还是坚持换了，我也没辙，去买的那家店，就是我在开始开店的时候找市场的时候，拿着副厂的半轴防尘套修理包跟我说是正厂的那家，后来我就再也没有去过。
  这些东西，不贵，但是我是建议定期换，不要换那些垃圾货，很多空调格，过滤性能不好，蒸发箱很容易积灰，增加霉烂的可能性。
  还有，我是反对在车厢里用香水的，车用香水，有几个不是化学物品的，车里的仪表台，为什么有一些到了后期，用手一搓就起泥，有一些蒸发箱寿命短，漏雪种，没有原因的么，大家都是只有一台车，没法去总结这些东西，但是我们天天接触这些车，没事就会和车主聊几句，琢磨一下。

说到火花塞这个东西，很重要的一个东西。
这个怎么分，车上用的大部分分三个类型，普通的，白金的，铱金的，像图上这个就是普通的，看中间电极，粗，寿命大概在两三万公里，价格大概换好一个二三十，白金的大概五十上下，电极比这个细一点，我这里很少了，没有找到，寿命大概五万公里左右，下面就是一些铱金的，寿命大概在八万公里左右，价格在七八十左右。还有双铱金的，又贵一些，现在新推出还有钌金的。价格稍贵。

这个是很极品的一台车的火嘴，二手车来的，中间的电极已经烧完了。车子工作状态很差了。不好开了，把车卖了，然后二手车行开到我这里维修。

看看中间的电极，间隙那是没的说，很少见这样的极品火花塞了。
常规的间隙，普通火花塞在0.8mm，白金的大概1.0mm，铱金的在1.1mm。如果间隙过大，点火弱，燃烧不好。所以还是建议定期更换这个东西。不要觉得车子没问题啊。不用换。很多汽修店的也是觉得，都是熟人啊，特别是老家的一些人，都是熟人，亲戚朋友介绍的， 你好意思在车子没问题的时候叫人家换东西啊。人家肯定说你宰他，这些是定期保养的范围，建议还是要定期换，别不好意思，也不要觉得是在宰人，合理的时机合理的价格就行。不要以次充好就是了。

这两个有一定的区别，都是电装的产品，大部分丰田车都是用电装和NGK的火花塞，sk16的，是凯美瑞2.5和汉兰达2.7，价格和老凯的一样，4S店的价格是79一个，sk是单铱金的，16是热值，fk20是皇冠，锐志等六缸车用的，双铱金，价格大概一百左右，上下有很细的电极。单铱金和双铱金能不能互用呢，其实是可以的，就是效果有些差别，很多人讲究利润，拿着单铱金的给人家皇冠锐志也照用了，钱也照收了，至于车主能不能感觉出来，谁知道呢。有一些客户比较挑的就能感觉出来，我就遇到过，皇冠车，在人家那里换的单铱金的，用了一两万公里，又到我这里换双铱金的。
这个热值问题，我就不在这里啰嗦，一条原则，拆出来是什么型号，就安装回什么型号。不建议用替代产品，更不建议用垃圾产品，很多高仿的电装火花塞，拿货很便宜，一半的价格，卖的价格比正常的稍低的话，很多人以为赚到了，我想卖货的也觉得赚到了。就是车子吃亏了，反正车子也不会说话，不会投诉，管它死活呢。

左边的两个就是老款凯美瑞常用的两种品牌的火花塞，一部分车型用的20的热值，建议拆火花塞的时候，看清楚一下。实在不知道怎么购买，那就先拆一个出来看清楚再买。右边的一个就是汉兰达2.7和凯美瑞2.5用的，比老凯2.0和2.4的稍长一点。右中的那个就是皇冠锐志用的。如果拆出来的时候都像右侧的那个有一圈褐色的，我的建议还是更换为好，有人说是漏气，有人说是电晕，我很懒，不思考不去追究，建议更换。
换的时候还是参考一下价格，地方不同，拿货渠道不同，但是不能太离谱，合理的钱还是要给人家赚的。
还有这个螺丝拧的力不能太大，见过劣质的断在中缸上面的，大部分的扭力拧到25牛米就差不多了，

这个就是15款2.0缸内直喷的火花塞。三极。双铱金的。一个的价格就过百了，

不用大声念出来吧。

看清楚一下。15款2.0缸内直喷的车用的啊。
这个车子的能不能用其他的火花塞呢，我见过有人用过，但是有没有后遗症，还有待验证。
很多时候，车子不是一下子就坏了的，也不是性能马上就下降了的，大部分的时候都是慢慢的降低下来的。很多时候，这里换的东西差一点，那里的换的差一点，整体性能就会下降很多了
癌症也不是一天两天就死人的，都是不好的习惯，不好的食物慢慢熬成癌症的，然后再慢慢的到晚期的。
可能很多人觉得我啰嗦了，我是想到哪里就说道哪里。

这个就是机油的问题了，记得一条，别太贪便宜，想着半价就买到正品机油，没有那么好的事。为什么有人说，我一直在某宝买的啊，用了两三年了都没事，没有事，不代表就是真的，我听说过一些传闻，真假如何，自己分辨，一种，机油买回很便宜的大桶矿物油，收回那些大品牌的瓶子，灌装好再卖，扫二维码都是真的，看瓶子也是真的，，还有一种，国内灌装好，出口转一圈再回来，有报关，进口货啊，你去查吧。
有人专门收这个瓶子，那天一个客户自带的水美，就是开瓶子后连盖子都没有用锡箔纸封装的那种美孚，很多人都说没有假货，我说行，最简单的验证方式，看看人家作假货的收不收就知道了，第二天，我告诉他，人家收了瓶子走了。
别跟我说为什么要把瓶子卖给那些人，我一开始也是不卖的，都是扎烂了的， 后来美孚的业务员和我聊天的时候，说起，你不卖，瓶子留着吃啊，你自己不买假货就行了。瓶子总得处理，总是有大把人会卖的，总是有人贪便宜买便宜机油的。我们国人别的本事没有，弄虚作假的本事一流，还死要面子。就有人拿着两百块钱买的两年前的瓶子灌装的假磁护和我说，有路子买到便宜货。我也很是无语。

这个是另外一台车，也是机油问题的，记得好像是佳美发动机吧。

这个是佳美的机油废气单向阀，也是假机油惹的祸，出气孔都塞死了。很多时候，机油形成的油泥不是一天两天，可能是一年两年，但是，形成了油泥容易处理，但是因为油泥造成的损害却很难消除，油封老化了，密封胶老化了，很难恢复原来的弹性，造成漏油。有人说用橡胶软化剂，我没有用过，不知道效果如何。还有一个就是延期更换机油，很多人说机油可以跑多少多少公里，我不否认，是可以，但是，我见了很多因为机油超期引起的也是密封件硬化，密封胶硬化，到处渗油的。很多德国车就是烧机油和渗油，难道新车就渗油么，不会吧，我觉得还是大部分的都是一万多公里保养一次的原因多一点，德国车很多都是高温工作环境，更加剧了密封胶的老化。
就是我个人的推测而已，有不同意见大家探讨。
反正我的小丫，十万公里了，没有一点渗油的。我是用金嘉护就行，五千公里就换。

这个是第一次来的凯美瑞，表显示的公里数不多，就是十几万公里， 但是是二手车，不知道真假公里数，但是看这个漏油的情况，上面箭头处干净，下面很湿，说明不是上面流下来的，分析原因，两点，机油不好，没有定期换。
     为什么会这样，我说一说原因， 机油有几个功能，散热，润滑，密封，清洁，防锈，用的机油不好，或者长时间不换，机油里面的杂质过多，也就是变得很黑的，极品的甚至流动性都很差了，机油的散热效果不好，就会造成密封胶硬化，还有油封硬化，密封胶硬化后，没有弹性，无法密封，就会渗机油出来，油封硬化后，封不住机油，最实际的例子就是气门的油封，机油从气门油封那里进到燃烧室，造成机油消耗大，这就是为什么有人换了气门油封，能解决烧机油的情况。不知道换气门油封花费如何，不知道看到漏机油的时候心情如何，反正我是不爽的。
修漏油吧，代价太大，不修吧，难看，我是觉得，省下来的机油钱，可能不够维修费的，更不要说维修
不好造成的折旧等。
看皮带是否老化也就是从这个位置看的。
反复的啰嗦机油问题，因为机油确实是一个大问题。起码有超过一成的人在用假机油。我瞎估的

下面说说底盘的事。底盘最经常的遇到问题的就是刹车部分，也很容易被坑的，也很容易忽略的部分，这个是刹车油检测仪，不贵，测量刹车油的水分含量多少的，亮了黄灯可以更换，红灯的话尽快更换。
为什么是测刹车油的水分含量呢，刹车油很容易吸收水分，每踩一次刹车，油往下走一次，就会有空气补充进刹车油壶，空气中的水分就会和刹车油混合，刹车油中的水分多了后，刹车分泵，总泵容易生锈，容易发卡，造成刹车效果不好，拖刹，偏刹多半就是这个情况引起的。极端的情况下，刹车中的水分在高温情况下会沸腾，行成气阻，造成刹车很软，制动距离变长。安全系数变低。所以在潮湿的地方，建议两年四万公里更换，其他的地方，多检查一下。当然，要钱不要命的人也有很多。或许是不懂，或许是汽修厂的从来没有提起过要更换刹车油，如果你在一家汽修厂保养了几年，但是从来没有和你提起过要更换刹车油，那么建议你去换一家吧。估计那些师傅老板没有这个概念。除了会赚钱外，根本没有一个标准的保养概念。

刹车油这个是要定期更换的，换完了后可以做一个标识，下次就知道什么时候换的了，要用好一点的油性笔，要不然，水一冲就没了的，不是哄人家就是哄自己。这个是昨天做的一台汉兰达的大保养。
怎么更换刹车油，没有统一的标准，还有一些带蓄压壶的车型最好用电脑排放，比如混动的。本田很多也是带蓄压壶的。反正一条，换干净就行，没有空气在里面就行。
还有汽油格也是，换好了可以在上面做一个标识，写上公里数和时间，那么就不会在下次想更换的时候去猜上次是什么时候换的。虽然很多店有保养记录，但是很多时候，不是在一家去保养的。修车这个东西，也是麻烦，特别是老家的熟人，肯定要照顾熟人生意，但是又担心做的不好，很难做。
遇到一个客户就和我说，上次人家开业，过去帮场，把机油刹车片都换了，没过三千公里，就过来又换回原厂的刹车片，换了新的机油。
如果稍微负责的师傅，看到保养里程和时间还很短的话，没有需要更换的时候，那就会不再更换。
我就遇到这样的时候，客户要求更换汽油格，我拆出来的时候，看到还很干净，没换多久的，我又安装回去了，没有更换。所以后来我就要求做好标识了。

这个是老款的凯美瑞的后刹车片，更换的时候，两个箭头指向的要用回去的，上箭头是消音片，用回去的时候，涂点黄油什么的，下箭头是报警片，很多人把它都扔了，。也见过一部分人是反装的。
记得给人家换的时候要看看是否用回去了。一个消音片修理包也要一两百的。

这个是新旧后刹车片，箭头指向的就是报警片。一般建议刹车片在摩擦部分还有三四毫米的时候更换，大部分的后刹车片可以使用六七万公里，前刹车片可以使用十几万公里，这个看个人的使用情况，记得一条，记住，这个刹车片不是看公里数来更换的，是看剩余厚度来更换的。那些建议凯美瑞定期八万公里更换前刹车片的，我觉得不是在修车，是在抢钱。如果极端的使用，可能会造成刹车片破裂什么的，那就要提前更换，但是，开凯美瑞的，极端的例子很少，我十几年就遇到几例。极端到什么样子呢，三万公里就更换了钱刹车片。
还有，我不反对使用品牌的刹车片，但是，我反对使用垃圾的刹车片，还有换的时候扔掉消音片和报警片。

这个是本田的后刹车片。

这个是本田的后刹片，另外一片，还稍厚一点，白色部分是摩擦部分。如果看这里，还可以继续使用。

这个是本田的另外一片，换的正是时候，白色箭的是报警片，本田的是固定死的，不像老凯的可以拆换。红色的箭头是还可以使用的摩擦部分，已经很少了，不足以跑五千公里了，所以要换了，每次更换刹车片，以四片刹车片中最薄的那块为准，前后轮各四片，鼓刹的另说。
这也是我每次保养，都会拆轮胎检查的原因。见过一个鼓刹的，拆出来已经没有刹车片了，但是还没有听到明显的异响，客户说的。还有拆轮胎可以调换位置，调整手刹。一年也就是三几次的保养。绝大部分的汽修厂，都是把刹车保养单独列一个项目，收个一百几百的。
从这个报警片来看，丰田的成本控制，我觉得是很极端的，讲究零件寿命，讲究零件再用，但是我们国人，更极端，讲究最低成本，不管寿命，特别是塑料件，很多国产车的塑料件，可能就是三两年的寿命。我听说过一个品牌的，都是闲聊的时候听来的，采购经理说的，采购塑料件的时候，越便宜越好。原谅我不透漏品牌了，反正不是丰田。但是，一个不争的事实，很多车型，越是国产时间越久，产品质量越来越差。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bcd59a8349299d18/51498630-1.htm

这个是老凯的后轮手刹片，箭头指的地方，就是手刹片的厚度，还可以使用的，不用更换，这个是固定的，磨损很少，真正伤手刹的是不松手刹开车的情况。
我的习惯是平路停车根本不用手刹，我家的那位是新手，习惯了停车手刹，就经常出现我开车不放手刹的情况。

这个是检查后轮异响的时候拆下来的，还有一次遇到手刹特别低的，调整也不行的，拆出后碟检查的时候，才发现，调整轮是安装反了，越调越松，所以，做事的时候，还需要师傅们动动脑子，脑子是个好东西，不过很多人都是拿来打王者荣耀了。泡妞了，修车时候人在就不错了。
丰田的轮毂轴承是很耐用的，在没有碰撞的情况下，轴承的寿命可以超过五十万公里。有另外一个帖子证明，我没有换过他的轮毂轴承，还有如果高速的时候的嗡嗡声，需要判断是否是轴承的声音的话，就像我这样拆下刹车碟来听，这是后轮的，前轮就升起来直接挂挡跑，用听诊器听。不建议几个轴承一起更换，浪费。

这个是下摆臂，胶有一定的老化开裂。但是我认为，还没有达到更换的时候。很多人就是拿这点裂痕忽悠客户，该换了，不换会怎么样怎么样的。实际上不换真的不会怎么样，换了副厂的才会怎么样的，我见过，副厂的胶的寿命不行，一两年后就比这个裂的更厉害，还有，副厂的胶套，从新压上去的，在大力刹车后会走位，产生异响。也见过有人换这个的时候用千斤顶顶波箱油底壳，顶变形了，造成波箱异响的。

这个是20多万公里的下摆臂，裂的有点开，不换也是没有什么大问题的，真正有问题的时候，踩刹车，发现方向会有轻微的往一边抢的话，那就要及时的更换了，还有就是把车升起来，左右摇晃轮胎的时候感觉到间隙，可能就是摆臂了，不排除方向机的拉杆球头啊，以检查为准。

这个下摆臂就必须更换的了，箭头指向的地方，已经完全裂开了。
还有平衡杆球头，经常见到球头的套子破裂，如果走不平路的时候，没有异响的话，可以不换，要换的话，记得一定要换正厂的，别告诉我网上那些几十块的，一百多的是原厂货，我也希望是的，但是，我见过那些货的寿命，大概就是一年多两年，然后再换。所以现在，我要不就是不换，要换，就一定是正厂的，那些喜欢副厂货的人，也不喜欢来照顾我的生意了，说我的东西太贵。
但是没有几个人说我的东西不好，曾经有一个客户说我不会做生意，价格搞便宜点，一台进口的车的大保养就做成功了，我说我不是做生意的，我是修车的，如果我用便宜的东西，以后有后遗症，你我都不好，我情愿不做，也不想做死，到时候把你也拖死了，（客户是他介绍过来的）原厂波箱油用交换机换的话都要两千多，如果用其他的波箱油，要便宜很多，基本上这单生意就成了，我也了解过，这款车人家专门做波箱油的都要求我用原厂的波箱油。我也见过丰田用波箱油不好搞坏的波箱。扯得有点远啊。

这个是一个深圳的客户，来过一次，后来问我报价，我知道他的车才五六年12万公里左右，很奇怪为什么要我报刹车油管的价格。

我是真的没有因为老化去换过一条凯美瑞的刹车油管。从06年进丰田4s店到14年底出来自己开店到现在十二年多了。 我是真的佩服这个报单的师傅，那是真的佩服的五体投地。

后来客户过来我这里检查维修，也把之前的报价单发给我， 我给大家看一下。看看人家是怎么做的。下面还有当时拍的图片，给大家看看是否老化了，我就换了一条平衡杆球头，还有平衡杆胶，还有一点其他的项目。刹车碟是否需要光，不是凭眼睛看的，是需要试车的，高速点刹车的时候方向盘抖动或者车身抖动，或者是需要用百分表去测试不平度的，达到一定的标准才光碟的。

右前刹车油管，拍的不是很清楚，

开了闪光也是模糊，但是看不到一点老化的痕迹的，十几年的老凯我都不敢给人家建议更换刹车油管，这家4S店的师傅眼睛真厉害，要不就是心厉害，刀子那是吹毛断发啊，一刀子就下去了，管它该换不该换，刹车这东西是涉及到安全的，不换就让你提心吊胆，换了就花冤枉钱。所以很多时候，修车也是斗智斗勇的，但是我觉得那样的话，把信任全弄没了
我很多客户就是把车往我这里一扔，你搞定就是了。一个很熟的客户跟我说的：我就信你，你说是错的我都信。这种信任不是建立在老乡的基础上的，是建立在人品上的。最难建立的就是信任，一个新的客户需要几年的时间最少三次保养的周期才能建立信任。我是这么估摸的啊。

还有这个发动机上支撑胶，也是不知道从哪里看出来开裂了，反正我是看不出来的，更加不敢叫人家换。
我是建议，所有常规保养维护的，波箱油，刹车油，汽油格，火花塞，水箱水，空气格，空调格，皮带，都可以看公里数去换，刹车油还要看时间去更换，另外的东西不是看公里数更换的，建议根据实际情况来更换，如果在没有事故的情况下，十年以内的丰田车，有人建议你更换刹车油管，尽管大耳光招呼他，不会打错的。工时费的价格都不说了，关键是不需要更换的东西，为了业绩，为了产值，那是把良心藏起来了啊。
至于听说那些往机油里面倒白糖的行为，良心两个字估计没有在他们的字典里。

这个是一台福特的车，五万公里多一点，三年的车，来过我这里保养过一次，这个去了4s店检查，然后联系我。从这张单里可以看到，福特的小毛病还是不少的，还有，五万公里就要换火花塞，价格还不便宜，换的是不是早了一点，就现在的物价的情况下，九十多的火花塞应该是铱金才对，使用公里数起码八万才行，五万公里更换的目的是什么。是火花塞真的不耐用还是为了产值。

很多人都喜欢去4s店。产品质量有保证，确实，我在里面呆了八九年，基本上不用去为东西的好坏来操心，只要想着故障在哪里，怎么解决就行。但是，事在人为，在一切向钱看的今天，人心越来越难以把握了。这上面的两单都是发生在我的客户身上，肯定还有很多的这样的事情发生。我不反对去争取更大的利润，但是这样做真的欠缺了一点点职业道德。还比较好一点的就是，只是提前换配件而已，没有倒白糖一类的。

可以看清楚一下，这个减震是不是真的漏油，是不是真的需要更换，如果是保修的话，随便他们怎么处理，但是刚过保修期的车子，就要求人家更换，还是漏油的问题，没过保修期之前没有看到么，还是看到了不说，提醒大家一下，在保修期快过的时候，去检查一下车子，该索赔的一定要索赔。很多师傅就是这个德行。快过期了就不告诉你。不给你索赔。

这个减震漏油么，需要更换么，我是不敢说需要更换的。
到最后我就是清洗了一些节气门，其他的啥也没换，尾门锁试了好几次没有一次故障，那说明故障概率很低，我就不会建议人家更换的。波箱油也是建议下次保养的时候再更换。一般给人家的建议周期是六万公里更换，大保养等。

因为这个半轴防尘套是经常更换的东西，但是很多人是换些副厂的修理包，便宜，但是很难保证不漏油，经常是过段时间又换，我是有点懒，就想一次过，所以都是更换原厂的修理包，黄油就是这个颜色的，那是真的黄色的油。