汽车之家|T01-METTA 神秘谷穿越|212 T01|论坛

抵达集合点

这原本是两天一晚的活动，我周六有事儿没来，只能周日起大早。

如果是周六早上集合或者是单天的活动，那么集合时间是上午九点半。如果是两天的活动，考虑到大家都住在一个地方，那么集合时间就是早上九点。

我从家到集合点需要230多公里，开车不到三小时。如果9点集合，那么我6点就得出发。如果6点出发，那我最晚5点30分起。为了玩也是拼了。

自己装了个记录仪

原车记录仪画质一般，而且好多卡都不兼容。我之前用32G的U1V10低速卡显示能用，用了几天之后自己卡死了。换了张64GU3V30的高速卡好了几天，现在又坏了。厂家说这是卡的问题，我没言语。我自己换了几张卡都有问题，那就等厂家出专用卡，我掏钱买就是了。这种事情不能抬杠，毕竟原车只是给你用记录仪不包含卡。虽然卡的成本很低很低，但是没有就是没有。

我自己装了记录仪，大几百的东西非常好使，画质清晰不卡顿，128G能录一天半，够用就行。

在服务区放个水

京蔚高速的西湖林服务区只有95号汽油，加这个太奢侈。当时低头看了眼续航，不加不行啊，索性加满再走。

这一箱油挺扛用啊。早上加的油，穿越一整天，晚上开回北京，到家门口服务区再加油，这个玩车成本可以接受。

云雾笼罩下的西山

抵达集合点

买了个新的支架，不好使

这个支架不太好使，一千多块钱的东西确实比不上专业设备，只能图个新鲜。

我这大疆P什么2有点轻，装在这个支架上面各种咣当，应该增加一些配重，让支架更稳定。

炮弹坑实测

到点儿集合出发，先在下道点前面的一个小型越野场地玩了玩。咱车非常露脸，直接成了全场最靓的仔。

场地虽小但什么都有：连续炮弹坑+交叉轴、小型U沟、小锅和波浪沟。下坡的地方是一个45度坡，还带交叉轴。有一台素车坦克300是从这里下去的，刮底盘子的声音我到现在还记得。好在边上有逃生通道，领队带我们从这边下去。

本次车队来了19台车，下到场地的只有我的212和三台坦克300，其他人都在上面看热闹。我一看没人玩，直接触发‘来都来了’被动技能，找了个最难的项目挑战一把：连续炮弹水坑+交叉轴。

这几个小坑如果没有水根本不难，谁让这边常年下雨，坑里早就填满了水。T01-METTA的越野性能真的给力，前几个坑用高速四驱+标准模式一点难度也没有，快出去的时候陷了，挂低速四驱+前后锁一把倒了出来，然后挂入D挡稍微给点油直接带我脱困，实力比机械师强太多了。从各个方面看，这车的越野性能都是出色的。

车身稳定系统相当强大。刚开始我挂高速四驱标准模式过坑，绝大部分时间都能沿着直线前进，打滑之后摆正方向继续走直线，这点比我上一台T01-机械师强太多。车身稳定可以让车保持在合理的轨道内前进，不会出现打横之后四轮进坑完全趴窝的状态。

悬架行程长。我这回走的是炮弹水坑，坑里全是泥，非常不好走。咱车是原厂升高，氮气减震的压缩与拉伸行程很足，让这车四个轮都能接触到地面，轮子着地才能让动力输出。悬架行程长配合减震将动力传导至轮子上，顺利通过交叉轴。

动力强大、行车电脑判断到位。动力持续输出，ESP及时介入断油稳定车身，之后继续输出动力，衔接相当好。动力就不用说了，毕竟是2.0T的发动机。ESP介入的非常是时候，这个在24款机械师上面是看不到的。老版本的ESP介入只会抢夺方向盘和断油，断油之后就没有然后了，功能十分基础。新车的ESP系统可以让你断油之后，在保持车身稳定的情况下继续给你动力输出，非常线性且柔和，不像老款那样生硬。我觉得目前这款车的ESP系统和这21.99的售价相匹配。

低速四驱扭矩强劲。和24款机械师相比，新车挂入低速四驱之后动力相当强，忽略一切干扰，不会断油，动力线性输出没有磕绊，就像一匹脱缰的野马带你脱困。

这是我头一次挂入低速四驱打开前后锁，完全出乎我的意料。可以说新车和24款机械师相比，压根儿就不是一款车。用开老车的思维去开新车是完全错误的，直接摒弃固有模式，要用全新的思路看待这台车。这是综合能力的提升，26款212从各个角度碾压24款212。

（要是没有这些小毛病，这车值21.99）

集合出发

这是麦子？

这台坦克300真是勇士

连续炮弹水坑+交叉轴

212在河道

这是个小锅

我粗来了

坦克也想挑战

车上全是泥

坦克陷了

212在神秘谷

不过在本次挂四驱脱困的时候发现了一个问题，是车机系统的。

我在挂入四驱之后切换模式，在中控大屏操作的时候，发现这系统非常死板，必须要精准的点击某个模式，如果手滑了错过了需要的模式，则切换失败。这就好比一条线，我们切换模式的时候需要精准的找到那条线，如果找错了或者上下有间距，则会失败。

既然车机系统将模式的字体调整那么大，为什么还需要无比精准的点击才行？完全可以把线做成方框，点击到位即可。

进入神秘谷

进入神秘谷之前先路过矿区，以前这里是挖煤的，现在关停了。我特别想下井看看，又怕上不来。

这里的路全是土路，下过雨之后全是泥地。值得一提的是T01-METTA的车身稳定系统再次让我惊讶，挂上高速四驱走泥巴相当从容，一点也不打滑，转向精准指哪打哪。回想起我的24款T01-机械师简直是弱爆了，走泥巴地挂上四驱各种甩尾漂移，想走直线就得慢速，还偶尔会让ESP介入一下断个油，然后瞬间拉高转速，直接打横。

可以说新车的行车电脑判断路况非常到位，简直是巨大的提升。