更换燃油泵上盖+油泵插头+油泵内置滤芯
3月份回老家开了1000多公里盘山路，临返程那天上车打火就跟着了魔似的，扭动钥匙只听见哒哒哒，不见发动机启动，尝试了好***都没用。
当时第一想法：会不会是油泵出问题了。
由于当天返程约了顺风车乘客，眼看马上要到约定时间了，赶紧扒开后座查看油泵。
好家伙，拔下插头只见针脚处都直接烧了个窟窿。。。对应的插头孔上也有明显的烧蚀。
本着一有问题马上翻论坛的原则，了解到也有不少车友前辈遇到过这个问题，原因是插头接触不良导致。
当时应急，也没想着去修理厂，就用手把每个针脚都掰了一下，让它们能和插孔更好的接触，说来也神奇，装好一打火就着了。看来确实是这里的问题。
当天真是侥幸，就这样又开了差不多350公里高速到重庆城区，好在期间没有被丢在路上。。
回来继续翻论坛做攻略，有直接更换油泵的，也有只换油泵上盖的。
最后我选择了后者：更换油泵上盖+插头，后面还是不太放心，又淘了中元家的碳罐和外置燃油滤芯给换上。
这就有了这期迟来的帖子，分享给大家。
暑期炎热，看个乐呵！
烧了个窟窿
针孔也烧了
淘的油泵上盖，副厂的，送了一对卡箍+蓝色密封圈。油泵上盖感觉质量还可以，跟原装的材质差不多，拿在手里有分量，商家也还比较靠谱，有问必答，，希望能用得住。
细节1
细节2
准备工作做好，把车停在地库阴凉处，四门敞开。手电筒直接挂在头枕立柱上，这个角度正好。
先处理一下表面的积灰。
第一步：更换燃油泵插头。
原车油泵插头上的名称Sicma，有人了解这个品牌吗？
对比一下新旧插头。
按计划，剪一根接一根。
剥开发现多股铜芯线有烧蚀氧化痕迹。也不敢剪掉太多，不然不好操作。
缠成了这样，大家笑话我吧，我脸皮厚
但试了下还是挺结实的嘞。
依次对接好包好放一边先。
但试了下还是挺结实的嘞。
依次对接好包好放一边先。
第二步：拆油泵上盖并更换。
油管接口卡子，先用尖嘴钳轻轻的将途中打圈的小三角体提起来，再试着轻轻拔开。注意松开接口后先别完全拔下，先用纸巾垫一下，以免到处滋上汽油。。（右边卡子所在是上油管，左边绿色是回油管）
拆这个黑色固定胶圈才是费老鼻子劲儿了。
当时没工具，用虎口钳当锤子，小木棍大概搞了有3，4圈吧当錾子，沿逆时针方向一点一点的凿松开。
当时没工具，用虎口钳当锤子，小木棍大概搞了有3，4圈吧当錾子，沿逆时针方向一点一点的凿松开。
大概搞了有3-4圈吧，终于下来了。
拿好油泵保持垂直位置不变，底部的这个橡胶阀，轻轻用手指将它顶进去，油泵壳子里面的汽油就自然流下来了。
取出燃油泵，观察到油箱里面还有差不多半箱的汽油。
有条件就搞个保鲜膜大致的封一下。毕竟还要耽搁蛮久。
有条件就搞个保鲜膜大致的封一下。毕竟还要耽搁蛮久。
检查燃油泵总成。要换掉的就是上面这个盖子。
这个是油浮子。
拆原车油泵上盖的时候，上油管和回油管的内部上方接口我直接用钳子夹烂了才搞下来的。后面再清理掉残留。这个黑色的塑胶油管质量还挺好的，有一定的柔性，没被夹烂。
油管下端连接处就没动它。
上油管这一截连在油泵上，回油管这截连接在油泵下方的回油出口到油箱。
上油管这一截连在油泵上，回油管这截连接在油泵下方的回油出口到油箱。
新旧上盖对比1
新旧上盖对比2
TIA
中国制造！
这个应该就是回油管出油口。
泵体拆下来，还是挺脏的一层油泥在表面。
油泵底部进油口。
第三步：换内置燃油滤芯。
下面这个就是内置燃油滤芯。
挺脏的。
细节。
换的这个。
换好上盖和内置滤芯后的油泵总成。打圈处用商家配套赠送的卡箍卡紧。
装回，用的商家自带的蓝色密封圈，有车友说这个密封圈没有原***色的好，泡汽油后容易发胀，后面也没拆开，也没法证实。
插头接头处包得略显臃肿。。
装好后，打火正常。
换好后，到现在快3个月，跑了4000多公里，期间也加过几次满油，目前没发现有啥问题。
欢迎大家一起讨论！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
作者声明：个人观点仅供参考
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
可以可以，又节约了，
游客
