2022年10月，我提了本田艾力绅，初衷很简单——给中年的自己贴上“奶爸”标签，带着全家开启新一轮旅行。此前开过轿车、SUV，却总少了点全家出行的归属感，而艾力绅，恰好成了我和家人奔赴山海的最佳搭档。如今车辆已跑过7万公里，两度进疆、两度下三亚，东北、青岛的路途都留下了车轮印，这辆车带来的惊喜，远超出当初听来的那些“日系车不堪”的流言。

“一天当中最舒服的时刻是坐在车里，音响一开，那味就对了”，平日里我开纯电通勤，下班路上总忍不住把拥堵路段想象成318国道，而艾力绅则是我真正奔赴旷野的底气。它最让我惊喜的莫过于油耗表现，长途奔袭新疆或三亚，满车载着一家三口和满满当当的补给，平均油耗也仅5点几升；冬季开暖风出游，油耗才涨到6点几升，对一台MPV来说，这样的油耗着实让人满意。更让我意外的是第一次保养时的发现：下摆臂等底盘部件竟是铝合金材质，彻底打破了“铁皮薄、用料差”的偏见，从性价比来看，这台车至今让我觉得选对了。

艾力绅的空间可变能力，更是让我真切体会到“它是移动的家，是四十岁男人的个人空间”。第二排座椅向后推至极限时，与第一排的间距接近一米，铺上车用木地板后，孩子能在车内肆意玩耍；我定制了两个不锈钢桌架，搭配床垫就能在后舱搭出一张大床，三亚海边玩累了，钻进车里睡个午觉，省去了高价海景房的开销，也让旅途多了份随性。这种把家“搬”在路上的感觉，是此前开轿车和SUV从未有过的。

不过，“人教人，教不会；事教人，一次就会”，2025年7月的新疆之行，给了我一次深刻的用车教训。艾力绅的扭力梁后桥对超载格外敏感，当时满车的行李让整车重量超标，高速行驶后后桥变成八字形，直接导致轮胎内侧严重偏磨。

这次经历也让我坚定了养车理念：轮胎是车辆接触地面的唯一媒介，必须用心对待。我最终选择升级马牌UC7轮胎，它是市面上能找到的、兼顾静音与舒适的最佳选择，更换时我特意要求动平衡做到0杠0，这是多年养车总结的关键技巧。更让我惊喜的是，扒胎时发现轮毂中央有专属的轮胎防脱圈装置，这种细节上的设计，让我越发觉得这款车并非传言中那般不堪。

当然，艾力绅也有小缺点，车漆偏薄，停车时易被邻车开门磕出划痕；扭力梁后桥的特性也让它成了“超载克星”。但瑕不掩瑜，7万公里的相伴，它用低油耗、大空间和扎实的细节，陪我和家人走过山川湖海。“车到山前必有路”，

对40岁的我来说，爱车不仅是代步工具，更是承载家庭幸福的伙伴，而用心养车、敬畏车辆，才能让这份幸福走得更远。也想借这段经历提醒车友，长途出行切莫超载，轮胎状态要及时检查，别让疏忽辜负了旅途的美好。