生命不息，折腾不止。。
对于喜欢改装的人来说，总觉得车子上缺点什么，总会感觉有不足需要继续升级，这一点就与女人喜欢不断的买衣服包包如出一辙。
对于一台每个星期我只开一天，基本都停在地库积灰，每月公里数只有200左右的车来说，升级是否多此一举？
很明显，我的回答是：不！

老规矩：
如果你确定要拍，请不要打我脸；如果你铁心要打我脸，请不要搞乱我的发型！
生煎荷包蛋，一直秉承娱乐众助人为快乐之本的原则努力发帖帖，部分文字纯系个人观点欢迎拍砖！

这台BRZ发动机、制动系统、车身加强件等都已经升级完毕，除了玩低趴姿态还有什么要升级？
我觉得有！

本人比较看重车辆跟驾驶员有沟通或者接触的部分，在汽车上跟驾驶员直接接触的就是油门刹车离合踏板、方向盘和排挡杆。
油门刹车离合本来就是铝合金踏板，加之非赛道专用，也没有必要去特地调节高度或者改油门跟趾踏板，方向盘已经用Alcantara材料包裹，手感一个字“赞“（过去G37上升级过定制的碳纤维D型方向盘，握感太硬，后来的STI换了DAMD的D型方向盘手感也一般），换挡杆我换了TOMEI的排挡头。。
前两项我都很满意，除了第三样！

倒不是说TOMEI的排挡头手感差，比原来的是强多了，我单单排挡头就换过三个。。但是原厂档位行程长，而且换挡松松垮垮的感觉实在是影响驾驶感受。
于是，我想到了更换超级换挡机构，也就是快拨\排。

或许有车友会说，为什么不换序列式？
哥哥，序列式价格都可以换一台车了，而且平时代步实在是不方便。。（关键还是qiong）

还有人会问，如果不是下赛道，缩短换挡时间提高圈速，换快拨还有意义么？
当然，有！这种机械费力的换挡感受是原厂无法带给你的！

好吧，既然决定了就行动！
市面上快拨牌子大概有六七种，后来经过比较选择了RVER WORKS超级换挡机构。

根据卖家SAM的介绍，这套RVER快拨属于MT全替代产品，具有以下特点：
与6速手动变速箱的完美结合，标准的H型变速箱；
超精密且短的行程设定，移动模块被限制在65*65mm；
离合器保持原来的状态，接近于转向盘的换挡杆的完美定位；
通过换挡杆变速线激活倒挡齿锁；
赛车风格外观；
CNC加工由7075铝合金制造，底座的3mm厚的ALMG3采用铝激光切割；
……

说了N多的特点

X宝上的快拨产品价格从2000多到10000多不等，这款RVER WORKS价格近6000，可谓不低，但是考虑到2、3000的产品就是更换个连杆，根本无法起到快拨的作用，还有一些3、4000的所谓副厂，还是咬咬牙算了。

安装需要拆不少东西

这个改装升级店的环境真是秒杀我们当地的一众改装厂。。
不但环境整洁，而且所有设备工具都是德国货。。特别适合像我这样有洁癖的人。。

RVER这款产品需要在换挡杆的底座前段切割一个缺口，这个部件是用于倒挡拉线的，也有其他一些品牌的产品不需要切割，但是本人比较了很多款快拨，外形设计上还是RVER最拉风。

其实本人一直很喜欢裸奔时的效果！够MAN，够机械感！
只是我从上海回浙江的这一路高速，让我深刻认识到我还是太年轻。。
由于拆除了原厂底座，这款3MM厚的轻量化铝合金底座隔音基本为0，而且去除了原厂防尘套，虽然车底的灰尘不会进到车内，但是底盘的噪音是毫无保留的传递进来了

怎么办？
花钱呗!
换挡杆下方隔音处理（塞入大量的隔音吸音海绵），包裹Alcantara材质的防尘套。。。
整个世界又安静了！！

特地把防尘套包裹的低一些，最大限度的裸露出换挡杆！

细心的车友可能注意到了，这次用Alcantara材料制作防尘套的同时，把手刹杆也一并包裹了，本人特别喜欢Alcantara的材料，防滑耐用，手感好！

换个角度再看看！

大家看到了这个中央扶手盖板了么？
这是本人认为BRZ和86车型最无奈和最不具性价比的升级件！日本货1800，居然还没有副厂和替代品！！
14亿国人的智慧在哪？？

好吧，这个部件除了让车内看上去更美观之外，有个一个我不能不买的最大好处！
换挡时搁手肘的位置刚刚好，非常舒服！因为它比不加装时提高了约5cm，达到了一个理想的高度！
让手肘在换挡时处于30度的黄金夹角，使得换挡感受进一步提升。

使用感受：
换挡机械感十足，硬朗很多，机械感强；
行程缩短了很多，有时候因为行程太短都不确定是否已经挂进档位；
档位紧凑，再也没有过去那种松松垮垮的感觉，就连N档也稳如泰山；
档杆长，位置高，挂挡有序列式的代入感，很有意思；
外形拉风，每天看着都带劲。

来一组室外照片，献献丑

起初我装的是碳纤维大尾翼，不仅招来JCSS天天找我谈恋爱，而且看久了有种汽配城的风格。。。
果断拆了，换了个低调的鸭尾，画风和谐多了！

本人OMP铁粉、赛车鞋、手套和头盔全套装备。。。

就这样在开着BRZ奔向中年。。

THE END.
谢谢欣赏！