停放一个半小时是漏了不少机油呀，但是值不值得修这得看是哪漏油了，要是油底壳之类的金属件被撞击导致漏了，这就不好修了，是吧。如果是放油螺丝密封垫、气门室盖垫之类的坏了，换一个不就行了。

首先确认是哪里漏，油底壳？机滤底座？还是曲轴油封？如果公里数不大可以简单换个件就行。如果公里数比较大还有情怀的话可以找个靠谱的再制造，注意一定要用进口的大修包！

这种情况还是要维修的，才停一个半小时就漏了这么多油，说明发动机机油渗漏很严重了。建议楼主前往修理店把汽车抬起来，找到漏点，看看是油底壳渗漏，还是换油螺丝渗漏，展开针对性维修就行了。

值得修，只要不是烧机油！

漏点找到就好解决。主要是气门室盖、VVT轮、VVT电磁阀容易漏，排查维修更换后一般能解决。

同为V6车主，愿你用车愉快！

上海车友8261894兄，11款雪铁龙C5 3.0发动机漏油量大仍值得修，漏油多是机油滤芯底座密封圈、气门室盖垫或曲轴油封老化导致，这些都是易损件而非发动机核心故障。先更换老化的密封圈和油封，再检查油底壳是否开裂，仅换密封件成本低，若放任漏油会导致机油短缺，进而引发拉缸、抱轴等严重发动机故障，维修性价比远高于换发动机。希望这些对兄弟有帮助。

确定这漏得是油而不是水？？

如果一个半小时就能漏这么多，那停一晚上车的话，啥油都该漏光了啊~~

是油，机油加到标准，然后一个周油尺差不多到底了。

哪里能修啊？这技术含量很高吧？

14万公里

我问了两个修车的，说换车吧，不要修了，太麻烦。

才14万公里，还是修吧，找个专修的，花点钱值得

涡轮增压发动机跟自然吸气发动机不同，涡轮增压的发动机缸压高，发动机密封件容易老化漏油，这是发动机小马拉大车的代价（牺牲耐久性而保动力，这是赛车的设计思路）

理论上，如果是密封不良引起的漏油都是可以修的，就像楼上说的，修了至少能保个几年不漏油

但是涡轮增压车，如果机油废气分离不彻底，造成机油循环系统冷却回收后的废机油没有正常回流进油底壳，而是跑到进气道里而漏油（进气道是开放的，没有密封的要求），进而跑到气缸里参与二次燃烧，即所谓的烧机油，最典型的就是大众的EA888发动机，那是修不好的，因为这是发动机设计缺陷，有土办法是装个机油收集器，把漏进进气道的废机油收集起来，不让它二次燃烧，定期人工倒掉，这样至少可以保证不烧废机油了，但要定期补充新机油

我当初买车，第一要求不买涡轮增压车，第二要求不买双离合和CVT变速箱

最后买个了自然吸气手动挡的车子，发动机是一滴机油都不烧，10年了，从来不看油尺，发动机舱里都结蜘蛛网了

因为不烧机油，再加上定期使用燃油宝，所以尾气特别干净，三元催化器就干净，

到10年验车，国V的车子，三个尾气指标，两个都测不出

3.0车主没找到组织吗

你这漏得不算严重，缩短保养周期到5000就行

开老车还是比较费心的。

我昨天去了，说漏得厉害，修一下要一万多。那还值得修吗？

漏油属于小问题了 值得修

主要是不好修，很多件只能4S买，成本高， 不如换个2.3的机器

啊，还能换2.3的机器呀。已经修好了，找的法系专修，今天取回来了。

卖不卖？