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在D级轿车领域中，一直有一辆男人无法逾越的梦想之车，它不仅代表了豪华轿车领域的旗舰，从某种意义上说，它更是一张经典的汽车名片，永远将属于爱车和追求极致质感的车迷们。

当今社会，因为成本和能源的问题，越来越多的家庭在追求电车，电车确实省钱，用它在城市上个班，周边出个游还是很方便的，但是在我看来，只有纯油的车才能带来无法替代的价值情绪，在发动机启动的那一瞬间，紧握方向盘的你仿佛生命再度点燃，聆听V8自吸发动机低沉的声音，何等美妙之极，那丝滑的驾驶和厚重的质感，是电车不能给的，当然，每个人站的角度不一样，看你的取向吧。

BBA的老大奔驰早在1883年就建了厂，网上很多人也在追捧丰田车，丰田1937年才建厂，在品牌底蕴、历史文化上，奔驰有更深的造诣，一台车其实不是一个简单的工具，更是一辆流动的文化，现在太多车在追求眼前利润了，忽略了汽车最重要的内涵。60年代的奔驰300SL目前的二手车行情是60万欧元，这个价格秒杀日系也不为过吧，其实，要多想想这个世界的好车太多了，可能有很多我们未知的领域，甚至有些名不见经转的车可能比奔驰S还好，只是当前的认知有限而已。

好了，言归正转，今天的主角是一台08年奔驰S500，也可以说是奔驰S系列自然吸气V8发动机的绝唱，当年的火箭奔，W221的底盘。

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非常难得的车况，90%的原漆，而且没有钣金，玩车就要玩这样的车，没有钣金和这么多的原漆，意味原车主非常爱惜，而且不会在复杂路面行走，也一定有很高的驾驶技术（老司机，经验也丰富），18年的车了，能保存得这么完好全国也并不多见，光是外观漆面和钣金这一项，很多2014年后的车都做不到。

车头奔驰的立标也是原车的，彰显原车品牌和品味，奔驰只会在旗舰型车上有立标，这立标开在路上的感觉相当舒服，不但有良好的指示作用，阳光下的立标闪闪发光，在太阳的照射下与匆匆路过的风景浑然一体。

这是车头部份，一看大灯和雾灯就知道是10款之前的车型，有不少朋友把W221前期款大灯改成后期带LED的大灯，个人觉得没必要，老车一定要原汁原味，改大灯包括前面的保险杠都要改，一是动作太大，二也缺乏了原车的品质，08年的这代大灯虽然还是卤素大灯，但在雨天和大雾的时候非常安全，穿透力很强，原车大灯也炯炯有神，贴合度极高，一看就是原装的味道。

这是在外面的照片，可以看到机盖的原漆很亮，那些后面又去喷什么所谓鹦鹉漆的朋友，过几年就会后悔，原漆的车工序繁杂，经过真正的电泳和多层喷涂工艺，如果保养得当，其寿命可与原车一样长，后喷的漆面过几年就会老化、掉色，因为始终达不到原车的品质，这就是差别。

这是高速上我自己拍的图，可以看到速度在120码时，开了138公里，油耗为7.8升，对于5.5自吸的发动机来说，已经相当省油了，从另一个方面也说明发动机工况非常良好，车的发动机及车身都已经达到原厂峰值，都说坐奔驰、开宝马，虽然S500没有宝马7那么看重操控，我个人更喜欢奔驰调教的感觉，厚重又不乏乐趣，在爬坡时，V8的发动机就如同电车，动力源源不断，舒服极了，平路上超车时，只要略深踩油门，转速很快能上4000，超车很轻松，开了奔驰回头再开辉腾，发现细节上确实有不少的差别，奔驰S很细腻，人车合一的感觉，辉腾虽也很不错，但底盘没有奔驰S厚实，座位也单薄了些，舒适性上有不小的差距。奔驰的方向盘设计有阻尼感，平地时较重，起步后变轻，都比辉腾要重，但驾驶的机械感很舒服。

经典的内饰放到现在也不过时，所有按键都是镀铬工艺，全金属的材质，就是用到车报废，这按键都不会磨损，不像其他车用一段时间就会掉漆或发粘，这就是奔驰的内在，当年的设计已经远远超前，就是放在后面W222同样也有W221的影子。桃木方向盘手感极好，没有一丝磨损，看得出原车主也是相当爱惜，实表21万公里的车，能有这个内饰，非常少见。

全车的真皮都是原车，没有一点破损，带孔的真皮座位，有通风加热、座位记忆、调节等，带夜视功能，晚上开高速时很安全，原车桃木搭配灰色的真皮内饰，很协调。抖音上有不少朋友把原车内饰打散重装，设计成很花哨的东西，一是破坏了原车的设计，二是没有考虑到热胀冷缩的原理，在温差较大时内饰就会发出异响，海阔试车中也有多期类似的案例，凡是改了全车内饰的，后期也卖不起价，耐用度更是大打折扣，真的得不偿失。

后排同样是原车真皮，顶棚没有一点塌陷，全车的内饰也没有拆过，很多奔驰车到后期车内有一股异味，就是之前保养不好，长期放在太阳下暴晒，破坏了原车的密封层和膈音层，后期就只能全部换掉，这台车是长期地下车库，所以时至今日还是原车的味道，车内没有任何味道，只有淡淡的真皮香味，这才是高级车应该有的东西。

后排的老板座相信大家也很熟悉了，带独立空调、可调前面的座位，遮阳帘、电动头枕等，当年就是奔驰把豪华带给了世界，雷克萨斯LS系列就是模仿的奔驰，因为奔驰S早在70年代就已经将豪华做到了极致。

发动机周边的一些附件，如涨紧轮、皮带、进气歧管等都已经在4S更换了，这台5.5自吸的V8发动机和奔驰大G是一样的，只是调教不同，特殊的缸体设计使得发动机永远不会拉缸，保养得当可以开60万公里无大修，很多朋友图便宜入手S500，后期光是发动机的整备都要付出5万+以上，而且还大大影响了发动机的寿命。

国内一些所谓发动机打散的厂家多数是噱头，你想，在低温、无尘、高压、规定扭矩等的特定情况下组装的发动机，不是我们能想象的，发动机的核心技术可不是简单换一下原厂件，用几个扭力工具这么简单，一旦打开整备，半年后就会出现各种问题。所以我一再强调原装的重要性，尤其是三大件，这个钱后面你会发现花得值得，这台发动机到现在还滴水，变速箱丝丝润滑，7速的变速箱根本感觉不到换档，比ZF的8AT还要丝滑，这也是奔驰的造车技术，确实不是同级别车能比的。

整个机仓没有漏油、漏水，我本身也有强迫症，见不得漏油的车，M273的发动机知道的人不多，其实这款发动机不烧机油，而且在市区油耗也不会超过14个，虽然是V8，却比V6还省油，真是豪华与经济同行。

最美的尾灯，就是要原车的两条黑杠尾灯，后期W221的尾灯和日系的天籁有什么区别？大大的尾部下垂感严重，这代尾灯个人感觉是耐看的，与原车完美的贴合在一起，彰显品味，当点亮尾灯时，远远就知道这是当年的S500，独特的设计感永不过时。

德系的车我一直用得很多，最早的桑塔纳、B5、A6到现在的辉腾、奔驰S，感觉都是不错的经典，时光在流逝，但那些年，那些车带给我们的快乐和回忆是现在的车无法做到的，这也是我一直喜欢经典车的原因。