最近看了很多关于第五代胜达的介绍，除了外观，内饰，空间之外，很少看到智能辅助驾驶的介绍，最多就是夸赞多达30项，达到L2.5级别的配置有多棒。对于如何使用，具体的用处并不是太详细，导致很多的朋友都问我啥意思，今天开始，我将给各位车友仔细解读一下它们的具体功能。

首先我给车友们说一下NSCC智能导航巡航控制辅助功能，简单来说就是通过多达22个包括摄像头和毫米波雷达等传感器，感知汽车前方的道路状况，并根据本车与前车的距离以及两车相对速度等信息，自动跟随前车加速、减速，减轻驾驶员的疲劳。在停车3秒内会自动跟前车出发，这个时间的设计很有特点，和平时的黄灯等待时间是一样的，不仅可以节约时间，还可以在面对紧急情况下留出处置时间。

第二个再说说HDA2高速公路行驶辅助功能，说实话高速的行车安全最重要，由于速度快，给予我们反应的时间很短，特别对于新手来说更危险。而第五代胜达的HDA-2增加变道辅助功能，在时速70公里以上的时候，可实现自动变更车道。不仅可以按照驾驶员设定的速度在车道线内匀速行驶，同时也可以前方车辆的车速控制车距。比如我们再高速上会看到很多在第二车道匀速行驶，始终和前车保持百米距离，很可能就使用了这个功能。

最后再来说下第五代胜达的FCA前方防碰撞辅助功能，就是利用摄像头和前置的毫米波雷达等传感器实时探测分析前方障碍物，判断是否有发生碰撞的可能性。当系统预测到可能发生碰撞时，会提前向驾驶员发出警告，如果驾驶员没有及时做出反应，系统会自动进行紧急制动。这个功能最大的好处就是长时间驾车或者疲劳驾驶状态下，可以在一定范围内降低事故的发生和事故的程度，更好的保护人员的安全。

总的来说，第五代胜达的安全配置给足了诚意，有些被动的安全配置希望我们永远用不到，但是不能在需要的时候没有。作为北京现代的资深车主，我会继续给车友们分享我的用车感受。