此帖已被收录至论坛精选日报-汇买车。更多精彩内容戳这里。

提车作业有幸被编辑同学选送至论坛精选。在此一并感谢各位车迷朋友的关注，很高兴有这么多和我一样喜欢CLS的朋友。之后的用车感受会继续在帖子中更新，和大家交流，结交更多朋友。

没有歇斯底里地吵闹声，它已从我身边掠过，留下了精致优雅的背影，徐徐远去。--这就是我对CLS车系的典型印象。也就是这个印象，在越野车迷的心中，萌发了对轿车的喜爱，而这辆轿车的位置上，唯有CLS。以至于在很长久以来我的爱车list中（相信每一个车迷都会有这样一个名单，希望自己有朝一日可以将名单中的每辆车收至麾下）只有Jeep Wrangler、Mercedez CLS级、Mercedez G级---- CLS就这么突兀的出现在了两辆硬派极限越野车的中间, 我自己都很难说清这到底是因为啥…. 所以没有所谓的选车过程，没有东看一款西看一款，就盯着CLS，时机到了，就带它回家了。同级或竞争车型都没去看过，list里3辆车有两辆奔驰已经足够说明原因了…

先发一张现在在开的车吧，撒哈拉3.6L汽油4门版，陪我风里来雨里去脱离各种艰苦路况，非常皮实。顶着两个大圆灯总傻乎乎地把自己当消防车拖拉机之类的(停车场大叔总说:这车好看，特别像俺们老家的拖拉机……)，脚踏着专用的越野轮胎（已经从胎上拔下来过好几个入侵未遂的钉子）高高地走在路上，足以给你征服艰难险阻的信心。

3.6L自吸机，车净重2T，市区工况17-18, 高速9-10，综合开下来14-16.. CLS和它比算很省油了

现在说说今天的主角吧，个人钟情于CLS猎装以下几点:

1. 外表: 如果说CLS轿车在路上偶尔还能看到的话，猎装车在2013年4月上海车展上见过一面之后，到今天为止在马路上的真车只见到过一次，绝对算是稀有。以至于我在淘宝找全包围脚垫时，问了好几个卖家说你这车好少见，没有对应的产品，我好无解…. 原本以为只有高高大大的越野车SUV会比较引人注意，然而当你驾驶着这只稀有动物奔跑在车流中，两侧时不时投来的目光都告诉你它有足够的实力吸引着周围的注意。个人最喜欢的现款有3点:

A. LED大灯: 现款350大灯个人认为设计非常惊艳，犀利阳刚但却没有落入目前大多数的鼠目寸光贼眉鼠眼的样式（日韩车系里这种设计特别泛滥），给人感觉是正派有力不凶煞，神行合一。当大灯亮起时，几乎大家都会想多看两眼，规整的两个C型LED把轮廓勾勒的非常集中有神。绝对是简单有力的设计。

B. 流畅的曲线: 原本我对流线圆润的车身持的是反感态度，原因是现在的车都太流线柔媚了，所以我的list里面基本都是些完全不考虑空气动力学设计的车型。但是到了CLS，曲线竟然变成美的了，而猎装车又把这种曲线延伸到极致，这种设计比例即便车没有行驶已经给人一种动态的美感，已经足以让你想看看它跑起来是一种什么感觉。

交付当天，和E级相比，显得很修长。

C. 好看不浮夸: CLS不是靠夸张奇异的造型来吸引人的，但又有着特别的辨识度。把各种规矩的设计很好地组合在了一起。

不论停在哪里，下来车总想回头看看它

2. V型6缸发动机: 在自吸和涡轮发动机的选择上我认为两者都有各自的优势，主要还是车主根据自己追求看重的特点做出相应的选择。我个人喜欢良好的线性加速和源源不断的动力，同时考虑到发动机寿命耐用程度以及后期维护成本，还是倾向于自吸机。提车后这几天开下来的感受就是发动机噪声很小、加速相当平稳而且动力随叫随到，这需要发动机本身和变速箱良好的配合，CLS确实做到了。这里想说明一点:加速顿挫并不能完全归咎于涡轮迟滞，和缸数以及变速器都有密切关系，当然在小排量(4缸或以内)涡轮机上由涡轮响应迟滞带来的顿挫通常会比较明显一点。

3. 驾驶之后体会到的其它优点:

A. 精准的指向

之前开其它车型时，在笔直的车道上手中依然要时不时地调整方向，而CLS在较长的一段时间内不需要我去做这种动作。

B. 转弯半径小

这一点在调头时感觉最明显，车身5米长，但它就是这样灵活地转过去了…….

C. 车内乘坐环境

对一直以来粗枝大叶惯了的我来说，车内的驾驶和乘坐环境绝对是质的提升。行驶在E模式下，良好的隔音和低矮的重心为行车创造了安静平稳的环境，孩子在这个车上特别容易睡着…

CLS的内饰相比撒哈拉绝对是质的提升

后视镜下方的照明

车没有完美的，当然也会有些遗憾的小地方:

首先，作为轿跑车车身低矮，我的个子比较高，每次遇到刷卡交钱什么的，从窗户探头出来会碰头…..要把头压低再伸出来仰视别人,觉得有点憋屈，呵呵。另外车底盘的离地高度相比我之前开的车明显降低，通过性肯定受到一些限制，看到烂路积水是绝对老老实实绕着走了，更不要说像原来遇到挡住车道的车辆时，随意一脚爬过路牙借道过去，留下堵路车和后面的车绝尘而去……

第二，这个车的屁股有点长，有的停车位停车桩和墙面距离太短，停车时如果轮胎靠在停车桩上后备箱门一开就可能碰墙，所以现在停车是绝对不敢靠住停车桩，尽量离墙或者其它什么东西远一点…

第三，应该不算的上缺点，更多算是我不太适应的一些地方: 副驾驶座放了个书包就得系上安全带…..不然就给你报警个没完….ECO发动机启停在市区内启停频次还是挺高的，油是会省一些，但我总担心这样停停开开的会不会把发动机弄坏…

贴膜时刚好有个4门全开的姿势

去美车堂做了镀膜，第一次这么悉心地照顾一辆车

来自辛德芬根的传奇

认证用的钥匙

等手续的时候顺便看了看它，奔驰的另一个经典。只能放做下一个目标了。

这个大家伙比后面的M高出一大截子

坐姿比撒哈拉还高，三把差速锁（其实在陕汽重卡里面很常见）

不亲眼看不知道，这个空间真的好高大，坐人绝对没问题，难怪香港警察用它关押坏人.

随着新款CLS在巴黎车展的发布，国内的各大汽车论坛CLS车系的照片都在逐步更新为新款了，看来现款的车型真的要说再见了。总的来说，CLS350个人认为是值得车迷购买的一辆车: 拥有引人瞩目的漂亮外形而又很少会遇到相同的车，至少绝对不会像开街车那样，一个小区里可能都好多辆…. 如果真正喜欢它，那么在未来几年里这种新鲜感都会持续存在。它同时有提供了不错的实用性，后排空间以及舒适程度对我的家人来说是相当够用了，尽管相比轿车有所折衷，但是这种折衷绝对不是不可接受的（当然对身高较高的人可能会有点不习惯，但也引人而异，183cm的我坐在后排也不觉得有不舒服）。

无论是在白天黑夜，无论是在运动还是商务的场合，无论是自己还是一家出行，CLS350猎装都足以胜任这些需要，承载着一种特别的生活态度和风范带你川行在车水马龙中，优雅向前。