你跑长途高速对电池的损耗快会发热，再接入快充的话，那肯定是有安全要求的。

连续高速行驶那电池的高能运转支出，电池也会发热的，在这种状态下，快充肯定会对电池有保护和安全性的措施，充电变慢这不是很正常吗？

这应该就是电池的温控系统工作导致的，而且充电的时候仪表上也在有这个提示。高速行驶的时候，电池的放电量是比较大的，而且温度也比较高，可能为了保持电池的这个寿命，所以在这种情况下就会控制充电功率。可以保养的时候跟4s店反馈一下，如果有新的电控系统可以刷一下

别急。高速快充功率低可能是充电桩问题，有的充电桩本身功率有限或有故障。也可能是车辆电池温度低或高，会限制充电功率。还可能是充电枪没插好接触不良。你先检查充电枪，再看看电池温度，换个充电桩试试。

这个是因为连续高速后才会出现的问题吗？

我也发现太冷的天充电功率低，一直上不来。但是后来发现在车里打开空调制热最高档，车前边的电机风扇就关了，大概10分钟左右就会恢复正常，大家可以试试。

连续高速，电池开启保护措施，导致车辆无法快速充电，缓解一段时间，温度降下来就可以正常充电了这是对电池的保护措施，正常的。

连续高速行驶那电池的高能运转支出，电池也会发热的，在这种状态下，快充肯定会对电池有保护和安全性的措施，充电变慢这不是很正常吗？

车友，元PLUS连续高速行驶后充电功率低，这是比较常见的现象，主要有以下原因和解决办法。

连续高速行驶后，电池温度升高，为了保护电池，电池管理系统会限制充电功率。就像人剧烈运动后需要缓一缓一样，电池也需要降温。你可以先让车辆静置一段时间，等电池温度降下来再充电，功率可能就会提升。

另外，充电桩也可能有影响。不同充电桩的功率和稳定性有差异，你可以换个充电桩试试。

还有，车辆的电池管理系统如果出现软件故障，也可能导致充电功率异常。可以尝试重启车辆，看能否恢复正常。如果这些方法都不行，还是建议联系比亚迪官方售后进一步检查，虽然你可能对售后不满意，但专业人员能更好地排查电池、充电系统等是否存在硬件故障。

元PLUS连续高速行驶后充电功率低的主要原因包括电池温度过高。‌

‌电池温度过高‌：连续高速行驶会导致电池放电量大增，电池温度升高。为了保护电池寿命，系统会自动降低充电功率。这种情况在熄火休息一段时间后，电池温度下降，充电功率通常会恢复正常‌。

求解 我的和你的情况一摸一样，旁边的元胖子充电功率60多 我这得四个小时

最后是哪里出问题了呢？

电池温度太高了吧