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原帖由 蹲厕所数蛆玩 于 2010-01-21 23:00 发表在 100 楼
看来不错！
好作业哦
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原帖由 陨落的双子星 于 2010-01-21 12:13 发表在 85 楼
现在还有人相信C-NCAP么？中央2套已经曝光了，蓝瑟有欧洲和日本的碰撞足以证明安全性能了，何必还花那冤枉钱呢？
倒不是那么说评测的标准是统一的，评测现场也不会让有造假
就凭借这一点，还是可以相信整体的测试是相对公平的
在测试过程我相信是可信的
至于交钱的多少造成的影响，最关键还是在于那些码文字的人
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原帖由 Lanermonster 于 2010-01-22 14:23 发表在 114 楼
最后一项测试貌似发动机舱区域损毁非常严重 且左前轮严重挤压变形
不知道和市面其他竞争对手对比的结果怎样？
可有高人讲解？
看看其他几辆的情况40%的碰撞测试
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1、马自达6 睿翼
碰撞后车头部受损变形。机器盖向上拱起变形，保险杠左半部分断裂，左侧翼子板褶皱变形。左前轮出现扭曲变形，但无法得知前悬挂是否受损。车身横梁底部的装饰板整体脱落。翼子板与车门的连接处也出现变形，对前车门的正常开启产生一定影响。
2、307
测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，碰撞后车头部受损严重，两侧大灯破碎，前保险杠整体脱落，前机器盖程45度角向上折起。左侧翼子板没有出现明显的变形，翼子板紧紧包裹住左前轮。
。碰撞后车头左侧受损严重，前保险杠破损，车头下部有液体流出，前机器盖向上折起，左侧翼子板出现明显的变形。
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你去看看v3与福克斯的事故你就知道了！你说的福克斯是怎样的！
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原帖由 BABOTANG 于 2010-01-20 11:24 发表在 12 楼
撞击速度是多少？
怎么感觉翼神的钢筋结果还是有点软呢，至少要比福克斯查一些
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