以前提车的时候，一是对车不怎么懂，二是懒，都没有在论坛里发表过提车的***。这次提途观L之前，我就一直在想，无论如何要在论坛里面发一篇提车帖子，把这个遗憾给补上。

    先说下本人背景，80后，2007年拿到驾照，综合驾驶里程应该在15-20万公里之间，十年里因为各种机会驾驶过非常多的车，刚开始是一无所知的小白，目前对车辆性能配置啥的应该算是略懂些了。目前开的是2012年购买的1.6排量骐达，人生第一辆属于自己的车辆是2008年在澳洲留学时候买的二手1992款丰田佳美。
    
    购车原因：
    
    我住浦东，自己和老婆工作地都在浦西，老婆上下班有班车，早上我把她载到她们公司班车点，老婆觉得坐班车时间不自由，就想自己开车上下班。再者，2016年底儿子出世，后面难免会有些自驾游，2012年的骐达现在已经12万公里了，跑高速有些不大放心，于是就商量再买一辆车，骐达她来开，新车我来开，预算是40万以内落地不包括牌照费用。我是2016年7月开始拍沪牌，2017年11月拍中，1年4个月，这个时间在上海的拍牌大军里面应该算是平均数。

    选车经历：
    一、品牌：
    由于第一辆是丰田，第二辆是尼桑，第三辆车不想再选日系了，决定购置德系，这方面不纠结。德系里面就是ABB加大众选择。

    二、动力：
    我并不是账面党，对各种马力功率数据不大在意，我更注重的是实际驾驶感受，这方面我相比大多数人有些优势，因为我前前后后驾驶过不少车，对许多车辆的动力感受比较直观。在我看来，动力并不是高速公路上面开个180啥的，而是在你需要正常行驶或者加速的时候能够让你从容不迫。为什么账面数据说明不了问题？我2007年曾经开过当时2.0排量的帕萨特，从东莞到广西北海，这车在汽车之家的配置数据看来也就115马力，与现在绝大多数车比起来都不如。然而，这车在高速上开到150的时候非常稳，依然可以从容超车，比同样排量的骐达稳定性高太多，所以，哪怕是数据不好的车，只要重量和调校好，依然能够跑的又快又稳。我强调了两次从容字眼，因为骐达毕竟才1.6排量，给过我一次非常糟糕的体验，有次车上坐着4个人走浙西大峡谷的山道，爬坡非常吃力，用了大概20分钟L档，依然吃力，而且闻到一股焦糊味，在我看来，这就是体验差的特征。再说加速上的从容，从我的驾驶生涯来看，城市道路和高速道路基本上用不到，最需要加速功能的是双向双车道的那种国道省道，尤其夜间驾驶路段。我开这种路不多，但偶尔会遇到，以我个人感受来看，2.0T的车可以给我些许信心，3.0T的才能从容。而3.0T的预算必然不够，所以那就在2.0T的里面选择了。

    三、配置：
    这个是我目前非常看中的选项。以前的二手佳美和骐达，因为预算有限，再加上当时是纯粹用来代步的，所以对配置什么的没有也无法做任何要求，基本上能开就行。后来开车时间长了渐渐发现，更高的配置才是真正让自己觉得舒适的。下面说下我比较看中的配置：定速巡航、自动驻车、电动后备箱、液晶仪表盘、抬头显示、座椅电动调节、座椅通风加热、无钥匙进入和启动、自动头灯、后视镜防炫目。这些配置里面以前那个92年佳美根本不可能有，空调是坏的，车窗还是手摇，但那个时候并没有觉得哪里差了，只认为车就是用来开的，平安抵达目的地即可。上述配置在后来的骐达上面只有两项，就是自动头灯和无钥匙进入启动。不得不说，这两个配置相当实用，自动头灯可以避免我忘记关车灯而造成亏电无法启动的窘境（以前我曾经不止一次地忘记过关车灯而造成电瓶电量耗光，不得不借助其他车接电，骐达因为有自动头灯一次也没有发生过），无钥匙进入和启动更为省心，钥匙基本上就放包里，省掉了找钥匙，掏钥匙，插钥匙点火等一系列步骤。（这个功能真是女司机福音，女人真是很神奇的物种，包里永远乱七八糟，她们永远学不会上楼过程中就提前把钥匙拿出来，往往喜欢在门口花长时间翻来覆去地找钥匙fumble in the bag这点上应该不少男同胞深有体会吧）上述的每一项配置，我都体验过，如果当初买车只是纯粹代步工具的话，这次在自身条件允许的情况下，我希望爱车的配置是符合我要求的。

    三、空间：
    这一项对于我而言相对有些鸡肋。本人身高173，调节好合适的驾驶位置后，一般驾驶侧身后空间还是可以的，至少，在我现在2700轴距的骐达上面，内部空间是不错的，并没有觉得拥挤。再者，现在国内的车轴距都不小，从这点上看，大部分车似乎都符合我的要求。

    四、安全：
    越重的车应该越安全吧，基本上我挑的车都在1.5-1.7吨之间，也够了。此外，我一直认为，开车人的意识和技术才是首要的安全保证，骐达我开了5年多，它伴我经历过一次难忘的旅程。2013年春节从上海开深圳，因为大雪在奉化被赶下高速，改走国道，国道上也被冰雪覆盖，经常一刹车ABS就哒哒哒工作，走了几百公里国道后在台州路桥重新上了高速。但就在几百公里的路上看到了不下100起事故，特别是一些所谓的豪车，我看到奔驰S在杭州湾大桥上强行超车，然后车身来回漂移，我也看到前面X5国道下坡转弯时候刹车抱死直接怼到路边大树。我已经30多了，再不是当年那个开着载有四人的卡罗拉，在暴雨的高速中160飞奔的傻瓜了。人生路有时候慢一步反而是赢家。

    五、选车：
    我前前后后考虑的几款车型如下：A6、老款Q5、老款5系、C系、迈腾、途观L、途昂。这里面有轿车有SUV，有B级车有C级车，原因在于一是我本人并没有先入为主是轿车还是SUV，二是我这个预算的确属于这些价位车子的交错区间。
    A6：选择他的原因很简单，A6是ABB在C级车里面最便宜的一款（性价比最高？）放弃的原因也简单，父亲有一辆了，而且A6估计过不了一两年就换代了，这代的内饰我可以接受，但我其实更喜欢新Q5那种内饰。
    老款Q5：选择原因参照A6，现在折扣非常大。放弃也是因为新款内饰在我看来完爆老款，买新不买旧。
    老款5系：选择原因参照A6，之前折扣很大，而且内饰配置什么的都很满意，放弃原因在于一是下架了，二是单边双出的尾喉是我心里的一块疤。本人强迫症患者，受不了单边尾喉，受不了某些数字不规则的汽车排量，比如1.8，2.4，3.6那种，只能接受2.0，3.0，4.0这种。可能有人会疑问，不管骐达还是佳美，都是不符合我规则的，为什么我能接受？那是因为---------------穷---------------人穷志短没办法，只能先将就着，条件好一些的时候就不想再将就了。
    上面三款车都是出于折扣力度大所以被列入选择范围，对于新款的比如Q5和5系是没有考虑的，因为新车出来没有优惠，落地价格估计在50，超出预算。
    C系：考虑C系是因为它内饰好漂亮，当然，跟E系内饰没法比，但E系价格也不一样嘛。没有选择C系是因为40万落地买一个这么低配置的车，我自己心里有疙瘩，会觉得为什么不搞个A6算了还是C级车。
    迈腾：看中了迈腾顶配那款，全部下来估计在33-34之间，该有的配置都有，列入最终PK范围。
    途观L：也是强迫症惹的祸，330的都是两驱而且单边双出，受不了，那还是高配吧。高配里面如果选顶配的话全部下来估计在37-38，37-38买个途观L我觉得自己心没那么大。算了，那就次顶配呗，全部下来也是33-34，配置比迈腾低，没有液晶和抬头显示，但因为属于SUV范畴，所以也列入最终PK。
    途昂：我非常喜欢的一款车，像坦克一样，途观L和途昂放在一起，我丝毫没有购买途观L的欲望。然而非常现实的原因还是把我拉回了现实：我家属于老式小区，停车不大容易，我自认为老司机了，但5米出头的车辆在我目前的小区随时会有出不来的风险。想了想，算了，房子也换不起，如果买了车出不了门影响工作生活，那有什么意义，算了，割爱了。
    最终在迈腾和途观L之间要做出一番选择，关键时刻，老婆发话，迈腾她觉得长了，她开不了。纳尼？不是我开新车么？转念一想：哦，原来老婆觉得骐达只是她练手的，以后迟早会换，她觉得我会自己再挑一辆把现在新买的淘汰给她。如果这样的话，她就相当于为自己挑一辆车，她喜欢途观L多一些。原来如此，途观L从动力、配置、空间、价格上来说都还可以，那就途观L吧，以后换车的话途观L就还是我自己开吧，给她买个跟骐达差不多大的两厢车算了。
    题外话，比较热门的3系和冠道没有过多考虑，3系我觉得不如C系，如果C系都排除的话那要3系干嘛，冠道的话4S店都没去过，只是坛子里面听说顶配那款长期没车，没车的话那就不去折腾了。

    六、订车
    1月21日跑到上海嘉定一家4S店下定，4S店说这个配置的人不多，需要个性化订单通道，这样会快一些，但车来了不能反悔了，话没明说但估计是订金不退了。没事，反正敲定了就这车，当天交了5000订金就等车了。颜色没啥纠结，要么白要么银，主打色桑巴橙接受不了，其他颜色订单周期可能长。思考了一会，定个白的吧，买个白的回家起码不会被老婆嘀咕说乱挑颜色。2月3号销售来电，说车造好了，在运输过来，5号来电，车到店了。这才14天就好了啊，我看坛子里面好多兄弟都是等了2个多月，我这个也忒快了吧。因为春节要回老家，就跟销售商量，车先放店里，节后来提车，节后上班第二天就付款提车了。

    文字码好了，下面我就上图片了，牌照还没上，估计下周去上了，早上早开上，上海临牌工作日不让上高架，等于我这车不上牌开不了。车刚开不久，也没什么特别强的体验，就是针对大家说的顿挫，我想说的是，绝大部分车在低速时都会有顿挫问题，真不必太在意。
    
    

最后，祝大家身体健康，全家幸福~~