荣威M7真实长期用车感受，不吹虚不恶意抹黑！三档电磁减震、油耗、通病一次说明白
说实话，买车到现在开了挺久了，每天上下班代步、周末出门溜达、偶尔跑高速长途，这台荣威M7我算是彻底摸透了。网上那些吹得天花乱坠的话术我不说，也不故意抹黑，今天就用最实在的车主口吻，跟大家聊聊这台车真实的好坏体验，准备买车、纠结要不要入手的朋友，看完这篇心里就有数了。
    首先这台车最大的亮点，就是它的电磁减震，带三个调节档位：舒适、标准、运动。刚开始我以为这就是个摆设，调不调都差不多，真正开完才知道，三个模式区别真的特别大，不是糊弄人的功能，不同路况切换一下，开起来完全是两种感觉。
    先说说舒适模式。这个模式我平时用得最多，专门适合城里平整的柏油马路、路况好的快速路。一开舒适模式，车子底盘立马变软，路上那些细小的坑、裂纹、小石子带来的颠簸，基本都能过滤干净。平时接送孩子、带着老人出门，开这个模式最舒服，车身稳稳当当、不颠不晃，过减速带的时候也不会生硬的跳一下，柔柔的就过去了，日常市区堵车、慢慢开的时候，用舒适模式体验最好，坐着很放松，长时间坐车也不会难受。只要路况平整，这个模式绝对是首选，家用舒服度直接拉满。
     然后是标准模式，也就是车子默认的模式。这个模式就是最均衡的状态，不软也不硬，属于万能档位。平时不知道开啥模式、路况一般、有点小坑小洼、路面不算特别平整，就开标准模式。正常开车、日常通勤、跑国道、短途长途都能用，开起来很顺手，车身不飘也不晃，稳稳当当，适合绝大多数日常场景，属于怎么开都不会出错的模式。
     最后是运动模式，这个模式是我后来慢慢摸索出来的，特别实用。很多人以为运动模式只是提速快，其实最大的区别是底盘变硬了。平时开车遇到修路、烂路、路面坑坑洼洼、有大坑起伏的时候，普通模式开过去车身会来回晃，颠得人不舒服。一切换到运动模式，减震立马收紧，底盘变得扎实很多，过坑不松散、车身不乱晃，稳定性直接变好。跑快速路超车、变道的时候，车身也更稳，不会有轻飘飘的感觉。
     这里我必须重点提醒所有准备买车和刚提车的车友，荣威M7有个最大的短板，就是底盘太低。这点真的是硬伤，怎么开、怎么调模式都改变不了。不管你开舒适还是运动模式，运动模式只是让减震变硬、稳一点，不会抬高底盘。
平时开车稍微不注意，很容易刮到底盘。尤其是下地库、过陡坡、上下马路牙子、走乡村小路、坑洼烂路的时候，一定要减速！真的不敢快开。稍微有个高点的凸起、坑洼深一点，大概率就蹭护板。这车真的只适合城里平整路面开，完全不适合跑烂路、跑乡下土路、越野。如果平时经常跑工地、农村烂路、路况差的地方，真心不建议选这台车，底盘低这个问题日常太糟心。
     说完底盘和减震，再说说大家最关心的真实油耗，全部是我自己一箱一箱开出来的市区日常开，早晚高峰堵车、走走停停，油耗稍微高一点，综合下来百公里六个多油，完全可以接受。作为一台家用混动轿车，这个油耗不算费油，日常代步没问题跑国道、匀速慢慢开的时候，是这车最省油的时候。路况平整、不堵车，稳住速度开，油耗能降到五个油左右，特别省钱。平时短途出门、回老家、跑城郊道路，用车成本特别低，随便开不心疼。跑高速的话，速度上来之后风阻大，油耗会稍微涨一点，百公里六个出头，高速跑120码也很稳，不会飘，提速也够用，超车轻轻松松，高速开着也很安心。
     纯电代步的体验也很好，市区短途出门，用电就够了，基本不用烧油，日常买菜、接孩子、几公里的路程，完全零油耗，省钱又安静。油电切换特别顺畅，完全感觉不到顿挫，不会突然窜一下或者卡顿，市区堵车蠕行的时候特别舒服，老人小孩坐车基本不会晕车，这点做得确实不错。
      再说说动力感受，家用绝对完全够用。市区起步很轻快，踩油门响应很快，不肉、不拖沓，跟车很灵活。日常超车、提速、变道，动力随叫随到，完全不用担心动力不够用。高速上提速也很稳，跑到一百二依旧有余量，不会发飘，日常家庭代步、长途出游，动力完全足够，甚至有点富余。
     方向盘开着也舒服，低速的时候很轻，女生开也没问题，倒车、入库、挪车都很轻松。速度提上来之后方向盘会变沉一点，开着更稳，不会乱晃，操控感很舒服，新手也很好上手。
       空间方面也是这车的一大优点，前排坐着宽敞，头部、腿部都不挤，开车久坐不会憋屈。后排空间也够用，坐三个成年人不挤腿，日常一家人出门、带孩子、带老人，空间完全足够。后备箱也很规整，放行李箱、孩子推车、日常杂物都没问题。
     内饰整体看着也很舒服，简单大气，没有花里胡哨的设计，耐看不廉价。平时低速开车的时候，隔音效果挺好，关上窗户市区开车很安静，听歌、聊天都不受影响，整体驾乘氛围很舒服。
       说了这么多优点，我再实打实说说这车所有的小毛病和缺点，给大家避坑。
第一个就是前面重点说的，底盘太低、容易刮底，这是最大的硬伤，没办法解决，只能自己开车多小心。路况差的地方千万别逞强，慢开、能绕就绕，不然经常蹭底盘心里真的难受。
第二个通病就是玻璃升降器偶尔异响。这车开久了之后，升降车窗偶尔会出现咯吱咯吱的小声音，不是大毛病，不影响开车、不影响使用，但是听着有点烦，属于车友圈普遍都有的小问题，不算故障，就是小瑕疵。
第三个缺点就是高速噪音偏大。低速市区隔音很好，很安静，但是车速超过一百码之后，风噪、胎噪就会明显传进车里，速度越快噪音越明显。长时间高速跑，耳朵会有点吵，对静音特别在意的朋友要提前适应。
第四个小问题就是车机偶尔小卡顿。平时听歌、导航、点屏幕大部分时间都很流畅，但是偶尔会反应慢半拍，属于正常智能车机通病，不影响开车，不算大问题，能接受。
第五个就是通过性差。因为底盘低，哪怕减震有运动模式能变硬，也只能稳住车身，不能提升通过性。烂路、坑洼路、陡坡、土路，依旧不好走，这车就是妥妥的城市家用车，别指望它跑烂路。
最后给大家总结一下这台车的整体感受，真心实意给准备买车的朋友一个参考。
荣威M7这台车，属于优点很明显、缺点也很直观的家用车。
最大的优势就是三个档位的可调减震，日常开着舒服、稳当，省油好开、动力够用、空间大、适合家用，平时代步、通勤、跑高速、家庭出游都很合适，长期开着省心，养车成本也低，完全对得起它的价格。
三种减震模式真的特别实用，路况好开舒适、日常开标准、烂路开运动，一台车能开出两种三种底盘质感，同级别里真的很少见，日常家用体验拉满。
但它不适合经常跑烂路、跑乡下、对底盘高度有要求、经常走陡坡的人。如果你的用车环境基本都是城市柏油路、日常家用代步，那这台车绝对值得入手，性价比很高、毛病少、好开省油。
整体开下来，这是一台非常合格、非常适合普通家庭的家用车，没有太多小毛病，核心体验很舒服，只要能接受底盘低、高速噪音、轻微异响这些小问题，日常代步绝对够用，长期开不后悔。
以上就是我开荣威M7这么久，最真实、最全面的用车感受，好坏全说了，没有套路、没有吹捧，希望能帮到正在观望的车友。