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【一言不合就来混的】广汽丰田雷凌双擎试驾感受

1 389 发布于 2016-08-27 00:09:17 只看楼主修改帖子

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前段时间看了个新闻——油价又上调了，天了噜，感觉才降到5元时代没多久，现在眼瞅着又要全面回到6+了。油价不断的上涨，对于有车一族来说就是不停的增加用车成本，跟油价简直是不能愉快的做朋友了。在这高油价时代想要节约养车用车成本，有两种方法，一是选择一款纯电动车型，但是考虑到充电这个老大难的问题，相信选它的人不会太多，除非是常年摇不上号、又急需用车；二是选择一款经济省油的车。提到省油，小排量增压车型广为流行，但是其实有一种车比它们还省油，那就是今天主角——混合动力车。

其实早在很多年前，混合动力车型便早已被人关注，特别是丰田旗下最早引入的普锐斯以及它的高端品牌雷克萨斯的混动系列，但是一直由于过高的售价，只有少数人愿意为它买单。当雷凌和卡罗拉这对兄弟车型的双擎版上市之后，入手一辆紧凑级家用混动车的门槛就一下降低了，有着很强的吸引力，与汽油版车型有同样的驾驶感受，却只需负担汽油车一半的油费，是不是觉得找不到拒绝的理由呢。况且在当今社会大力宣传环保理念时，排放、污染更低的混动车型更加符合这个趋势。

本篇帖子的主角是雷凌双擎高配车型，女二号是我小表妹——大学毕业后工作一年，一直有买车的打算，目标车型是外形年轻动感，又经济实用的紧凑级家用车。所以当我接到这个试驾车的时候第一个想起的就是她，趁着这次试驾的机会，好好给她介绍一番。

在不同车速下，雷凌双擎动力提供的模式也大不相同。低速时，电池可作为动力源提供动力；提速时，电池及发动机共同为车辆鼓劲；当车辆一直处于速度较快的情况下，发动机不仅给车辆提供动力，同时还为电池充电，而此阶段也是最耗油的。上述的动能转化的过程均可在仪表盘的行车电脑的能量监控器及中控屏的动力流示意图中查看。

通过两天的试驾，雷凌双擎几乎要改变了我的驾驶风格，又轻又静给人种安逸、舒适的感觉，直接导致我在驾车时丝毫没有把脚踹进油箱的欲望，像个安静的美女子一样默默跟随着牵前车。换个思维想想，其实这种轻松、舒适、安全的出行方式不正是家庭所想和应该拥有的么。
试驾途中经历了市区的拥堵，有过快速路上的疾驰，也曾长时间着车怠速在路边等人，经我一番折腾后行车电脑显示的综合油耗为百公里5.1升油（注：行车电脑测算的油耗仅供参考），混动模式的节油效果非常显著。对于大家比较担心的电池维护问题，厂家提供8年20万公里的免费维护，大可放心。雷凌双擎的官方售价是13.98万-15.98万元，从表面来看，它比汽车版雷凌贵了些许，但是考虑到日后的用车养车方面，雷凌双擎可谓是后劲儿更足。

最后编辑于2016-11-29 16:53:26

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