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老途观十年后更换废气阀
十九年间相继拥有过三部私家车，作为老车主在用车经验方面，我最有发言权。
分享车型：途观2013款手动风尚版，出厂日期：2013年11月 上牌日期2014年2月，使用里程十余万公里。这款老途观为中期小改款车型，所搭载了二代 EA888发动机也进行了一些小改进。
大众的二代EA888发动机为大家最怨声载道就是的机油消耗，导致烧机油的原因有活塞和活塞环设计不合理；气门油封老化失去刮油能力等。
二代EA888自带是老版本油气分离器分离效果欠佳也是机油消耗大的原因之一
单独设计的油气分离器是二代EA888发动机的一个特点，老版本油气分离器分离效果差导致烧机油的同时产生积碳，积碳带来油耗升高，动力下降，怠速不稳车辆震动等弊病。
解决烧机油问题就要使用改进版的油气分离器，提高油气分离效果，降低机油消耗。大众已经推出了优化改进的原厂油气分离器，，改进版的油气分离器可以有效的将雾化的机油颗粒和曲轴箱里的油和气分离开，让机油再次回到曲轴箱里，不再进入燃烧室被燃烧掉。
这是购买的上汽大众原厂改进版油气分离器，价格238元，油气分离效果有待时间考证。
改进版的部件编号后缀字母为改进版，AB为低功版，AF为高功版，1.8T使用AB低功版油气分离器。
拔掉油气分离器废气管，出气口满是油渍，溢出的机油垂涎欲滴。如果油气分离效果不达标，十万公里烧机油跑不掉了！
用棉签擦拭后全是机油，肉眼可见分离效果不达标，只能更换油气分离器。
废气管里面也是满满的油渍
再来看看进气歧管里面的情况
继续用棉签擦拭也是机油，分离效果同样不达标，消耗的机油跑进气歧管里了。
更换油气分离器非常简单，首先拆掉分缸线，拔掉一缸和二缸的火花塞帽。
接着依次拧下油气分离器的固定螺丝
旧的油气分离器就卸下来了
上面那根涡轮气管也全是油渍，油气分离超标啊！
新版油气分离器和老版的从外观上倒没啥区别
改进的是内部结构，老夫眼拙也看不见。
老版本油气分离器部件编号没有后缀字母
把残留的油渍擦拭干净后准备安装新的油气分离器
安装新的油气分离器，依次紧固螺丝。
安装好火花塞帽和分缸线
最后安插好废气管
虽然安装了改进的新版本油气分离器，但后期的油气分离效果还有待考证，咱们拭目以待吧！
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