雷神群又组织活动了哦！

都说买xc90的人根本不是为了去越野，只是为了能有更好的通过性，更大的乘坐空间和多一份对家人安全的保障。
本人简直不能再同意了！

但总有人在论坛、节目里睁眼说瞎话真的是让真正的车主觉得很幼稚可笑。
在我看来那些黑子可以理解，毕竟是他们养家糊口的工作，可是以某胖子为代表的作为一个独立的节目，公然胡说八道混淆视听真的就太没职业道德了。
我们也本着求真求实的态度自发的联系了一个专业的越野场地和专业的指导来帮助我们完成这次体验。因为是专业场地所以难度偏高，但都是沙土路面所以不会伤到车辆。

再次重申！这不是在霍霍车！也不要说我们违背了沃尔沃的高贵气质，仅仅是在专业的场地有专业越野指导的情况下让大家知道我们的车极限在哪里，以后才可以更好的使用和为家人服务！
所以郑重提示：我们绝对不建议各位车友在没有安全保障的前提下进行任何形式的越野动作！本帖没有任何诱导性！


首先介绍一下场地
绿崂生态基地在青岛的崂山区，出了仰口隧道不远就是，老板是个专业的车手。
这里有可以住宿的木屋，专业的越野场地，大家来了可以骑小马、喂羊、采摘、垂钓、还有十分刺激的ATV可以乘坐，老板技术杠杠的，让你玩的既刺激又安全！
吃的有烤全羊、大锅蒸海鲜、烤肉十分过瘾。

再说一下这次越野的亲身体验吧，基本是超过了我的预期，三连梯错综路，各种交叉轴路况都可以顺利通过，电子限滑介入虽然不是那么迅猛但在有轮空转的情况下还是可以及时的把动力传送到有附着力的轮，可以让你轻松脱困。
但受制于90的长轴距所以通过性肯定比不了短轴的越野车，但这也是为了车内空间做出的牺牲，所以这时候空悬的作用是巨大的，别看只升高了几厘米，但对接近离去角的影响非常大，教练说这么长轴距的车能有这么好的通过性非常的不容易，因为他们玩越野的时候坐后排都顶着腿，但做在90的后排感觉就像坐在沙发上就把炮弹坑给过了。
在过超级教具的时候30多度的坡爬起来还是轻轻松的，下坡的时候因为offroad模式下陡坡缓降是自动触发的，所以基本是傻瓜式操作。
刹车一松陡坡缓降直接就介入，30多度的坡稳稳的到坡底。

当然过程中也有几个问题，轮胎都是偏向公路设计，所以在刚下过雨的沙土地抓地力肯定偏弱。
再一个这么长的轴距在过高差大的地方还是没办法的，当然除非你想牺牲掉车内空间。
悬挂的设计也是偏向更好的公路性，所以悬挂行程不长，所以悬空的几率比较大，当然让我选肯定要选更好的支撑更好的公路操控性了！

总结：
90不是用来越野爬石头的，但也绝对不像某些人说的那么不堪，在正常的使用过程中帮助你从一些比较差的路况脱困还是完全可以信赖的！如果90过不去的路我相信90%以上的车都过不去！而且我相信一些90明明可以通过的路你自己也没那个胆量。
所以奉劝大家，拼越野拼四驱一个10多万的BJ40都能秒这些百万suv（路虎也一样！），四驱模式差速锁什么什么的也就在铁架上表演节目用，真正的越野穿越需要的是短轴距和一颗舍得毁车的心！！
所以xc90可以说是上得了厅堂下得了泥塘的。

后续我会把视频整理发上来，看视频会有更直观的了解！

下面做一个小预告，本周末我们要进行一次崂山里面的穿越活动，敬请期待哦！