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献给我挚爱的R56 JCW
1 423 发布于 2018-01-30 02:09:18 只看楼主 热门标准
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首先,感谢论坛编辑把此贴推荐到之家首页!




相对于小钢炮来说,JCW的论坛活跃度简直可以说是远远低于“行业平均值”的,
一直想给JCW发一篇帖子,但是苦于一直没有时间,也归于懒,就把事情给放下了。
今天终于下定了决心,好好的呈上些许图片和小小经验分享给热爱MINI,热爱JCW的车友。
潜水汽车之家多年,第一次发帖,车友们多担待!


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首先提到MINI,人云亦云的广罗大众一直灌输的对它认知是:
— — —女生车,性价比低,小毛病多,卡丁车,悬挂硬。
认知不全是错的,但是没有实际体验过就对它做评价,还是欠妥的。
看到过、试驾过,跟自己真正拥有过,是完全不同的概念,对车的理解也不一样。
我几乎每天都与JCW相伴,它是我的伙伴、朋友,挚爱,
我相信我对它是了如指掌的,用我来给大家描述和分享它再合适不过了。


买车之前其实就只考虑过尚酷R,高尔夫R,
但是当我第一次在4S店见JCW的时候,就被它牢牢抓住眼球,
特别是冷车时候点火的声音,特别给力,一下就走火入魔了,什么型号的MINI?能这么酷!
当然,对我来说就是“残酷”,当天就定了下来,急急忙忙把它带回去。
从提车到今天3年多了,我对它的爱没有一天是减少过的,甚至爱到骨子里去了,毫不夸张。
每一次下车,我都会不由自主的回头望着它,静静的趴在那里,
感觉就是很有默契似的,我回望,它凝视,一个点头后告诉对方:老友万岁!
网上不是有一句话这么说么:
“若你将车驶到停车场泊好了后,却不回头回望它一眼,意味着,朋友,你买错车了!”
是的,我这句话深有体会,我在想要是我买了一辆我都不回头看的车,我该有多么痛苦,
既然要买车,就要买自己经济实力允许下最爱的车,不让自己后悔。


认识也是一位JCW的车主,他给我谈过对于JCW的一些观点,我很赞同.
他有很多台车,都是卖了又买,买了又换,但是只有JCW他是一直保留至今。
我问他为什么?他说不卖的原因就是因为款式经典,好看啊,而且卡丁车式的操控太灵活了,
开上它,甚至比一些性能车都还带劲,市区里跟其他小钢炮甚至有些跑车跑,都没有吃亏过。
确实,他说的这些话我是完全深有体会的,开过你就知道。
前辈都这么说了,我还能说什么,更加坚定我守护它的心,就算以后购置新车,我永远都会在车库给它留个位。


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在这里谈谈一些优点:
1.短小的车身,硬朗的底盘,注定是跑街利器,可说说是市区跑跑卡丁车。

2.神经质的S档,跟D档的差别非常大,一踩就有的动力,让你立刻血脉偾张,如同脱缰的小野马。

3.国内进口原厂1.6T的发动机最高功率,211匹马力来驱动区区1.2吨的重量,车头也很轻,在跑弯道的时候简直不要太爽。平常爱去成都周边的山路跑山,JCW之于山路,简直是游刃有余,根本不会出现前驱小钢炮经常遇到的推头现象。

4.排气的啪啪啪回火声很迷人,按了sport按钮之后,就会有这个声音,所以每次上车就不自觉打开Soprt键。
导致油耗长期在12.5L左右徘徊
因为这个排气声,我即兴创作了一副对联来形容JCW:“既能萌萌哒,又能啪啪啪”。我觉得很合适!

5.转向贼,指哪打哪,转向的路感超级清晰,哪怕是压过一个小石子,都会很明显感觉到,这是我在其他车上从来没有过的感受,不像现在的很多车都是电子助力,转向系统很假,虽然很舒适,但对路面完全没有感知。它是电子的液压助力,开了Sport之后,方向盘就会加重很多,操控感更加完美。


也提几个原厂极限状态下的一些缺点:
1.原厂的刹车在跑山,跑赛道等极限驾驶时,热衰减还是挺厉害的。其实原厂4活塞的BREMBO要拉住1.2吨的车是完全没问题的,就是原厂的刹车片和刹车盘太次了,以至于我后期换了竞技刹车盘和竞技高温刹车片,换过之后情况好很多。

2.低速的时候很稳,很灵活,但是速度一上来,感觉车有点漂浮,有时候控制不住,可能跟车轻有一定关系。

3.原厂的座椅包裹性太差,跟高尔夫6R原厂的RECARO比,简直差太远。高尔夫R的座椅简直良心,开起信心十足,但是JCW极限驾驶,身体晃来晃去,会认为是车身侧倾大,在操控上会带来信心不足,有一定影响驾驶者的操作,所以后期考虑要换赛车桶椅。

还有其他车友说的隔音不好,胎噪大,有异响,小毛病多等等缺点。其实买车呢是看需求,这个车的用途并不是拿来接待或者商务使用的,而且它归根结底就是一个玩具,玩具能让你找回儿时的那种久违的喜悦,所以缺点真的就不是缺点了。

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说了这么多废话,可能你们都往下拉不想看了吧
那下面上图喽!



先来一张45度角的美照镇住场。

才跑完山,很脏,给他做个SPA,开始喷香波了,哈哈。
牌照就不遮了,一直很抗拒马赛克

被泡泡完美覆盖,如果是这样开出去还是有点帅的哦。

唯一一张黑白照,我隔壁是PIACH主理人的超帅350Z,不说肯定看不出来,哈哈。

洗得很精致,跟着做了一个手工蜡,师傅小伙儿很认真,都说认真的男人最帅!

做完项目来一张。
圆形的LED灯还是很好看的。

再来一张开大灯的,开了大灯,下面的LED就变半圈了。

外加的雾灯,一般不开,遇到开大灯的,那就不客气啦,直接顶过去
换了KW V3胶牙避震,超级满意的避震,各方面很均衡,可以舒适得让人满意,也可以硬的起来。
现在是前后1指,主要寻求的是操控与姿态之间的平衡,也不想自己每天开车担惊受怕,所以没有降到极致。

211 Horsepower,驱动1.2吨,得心应手。
对于动力来说,完全没有想刷ECU,因为动力最主要的是与整车匹配的平衡感,而不是寻求0-100的数字游戏。
把叶子板喷漆上色了,整体性更强,甚至有点小小宽体的感觉。

因为换了18寸的轮毂,导致后盘看起来太小,太空,所以换了个320mm的划线竞技后刹车盘,
其实后刹的占比不是太大,我也是纯粹为了外观。
原厂的JCW尾翼太低调,在原有的基础上嫁接了一个尾翼,应该是国内首例,大家猜这个尾翼是原本安装在什么车上面的?
 

车身少有的John cooper Works椭圆标。

特意把尾翼中间的版块喷成了红色,与红色耳朵交相呼应,点睛之笔。
还贴了一张PAKELO送的贴纸,长期用PAKELO机油养起的,真的是唯女子与小车难养也!

JCW横条拉花,风格其实很像AMG的!
侧裙的小魔爪也是暴力之中带着一丝丝萌意。

BBS RF509锻造18寸轮毂,这个系列在BBS里算很轻的了,单颗只有7.7KG,比原厂17寸的轻太多。
3D金色BBS LOGO,红色中心盖,与车身的JCW红搭配得天衣无缝,相得益彰。

BREMBO代工的4活塞JCW卡钳,
DBA T2 330MM的前刹车盘,带专利的袋鼠纹散热,NB,市面几乎无盗版,还有就是原装位,安装不费力。
搭配DBA黄皮,JCW的这款皮比其他车型的黄皮贵,可能是车型太少了吧。

BI-XENON的熏黑大灯,设计很科幻的透镜,不错。

开窗键在中间,反人类,好多朋友上车都开不来窗。
采用飞机拔杆式设计,操作手感很好。
空间界面采用形似MINI标识的设计,惟妙惟肖。
排挡头类似赛车头盔一样,看上去带有竞技性。

时速表在中控区域,这是MINI的精髓,现在的F系列的新款已经没有了,唉,可惜。

方向盘小,很有操控感。
转速表在反向盘后面,参考了赛车的设计。

厂房里来一张,空间感强。

来一张无水印的。

来一张正面的证件照,很正式吧,嘿嘿。

GK5在后面,很厉害的角儿。

兄弟说要来跟我拍一张,我说:没问题!
英伦VS韩系。
英伦范儿的绅士,与凌冽的刀锋战士,能碰撞出火花吗?

来一张侧面照,两款车的整体风格取向,只需要看大灯就知道区别了。
我给朋友的爱车取了一个小名,我觉得还行,叫“海飞思”!

再来一个帅气的侧颜。
这个角度MINI R56的短前悬一览无遗,
独树一帜的飞思,线条凌厉,肌肉感强,
跟它车主一样,6块腹肌,1米84,完美!要他电话找我。

BBS+BREMBO  VS  RAYS+AP RACING

最后来一张角度斜一点的,感觉还不错。


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有人说JCW之于MINI,相当于M Power之于BMW,AMG之于BENZ,这不是扯蛋吗?人家是高性能车,我们只是一个流着赛车血液的玩具,完全没法比。看了汤唯拍的“The Club”短片,你就知道,JCW只是属于一小部分人的Club,我们摆正自己的身位,不要攀比其他的高性能品牌,享受自己的态度即可。

虽然想让JCW论坛更热闹一点,更多的人来分享JCW的文化,但是呢,还有一点小小的自私是并不希望买JCW的人太多,你们都买GTI,R,S,RS去吧,因为我喜欢小众。

最后,终于要结束了,还是说重点,
不想看我那么多废话的,又不了解JCW的朋友,
就看以下这十个字的定论你就能够对JCW一知半解了!
————————————————————
“既能萌萌哒,又能啪啪啪”

                             
                                                                                  THE     END


  • 用车感受
  • 保养项目
  • 装饰改装
最后编辑于2018-02-28 12:25:46
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