天海胖子 2019/10/19 23:31:05 发表在 46楼
呵呵,划重点了,你说鑫源压缩比也不高,但是人家为啥能做出19KW。。按照钱江的计算,每ML做功,就算是跟鑫源400一样的排量 397,最大功率也就15.4KW。但是鑫源ML做功,就是降到372ML。也能做到18.2KW。当然这也算也不太准确。我只能说鑫源做到,钱江做不到啊。372的排量250的功率,很适合放到钱江这款复古400上啊。而且400cc的保险也贵啊。250CC以下的保险便宜啊。2气门的,说的的这么好,那为啥还造4气门?想想?低压缩,为啥其他厂家设计现在都是往高了设计压缩比。包括新款鑫源440的机器。还有汽车。为啥日系都是11以上的压缩比多。国产10压缩比多。国产因为技术还达不到,只能...
国车当自强A 2019/10/19 23:41:14 发表在 47楼
维森克 鹰王 350的同步双杠发动机为什么不如黄龙300发动机的功率,说白了还是以机件的硬度和精密度为前提,使用配套的组件不行,单纯的加大压缩比提高功率就是牺牲耐用性,并且使用双摇篮车架的帝国在震动抑制上本身就不如叉形摇篮车架的棍王,如果再加大功率,那震动就像抖音里说的海一样的感觉,暂时帝国400刚上市发动机的质量还没有骑友的反馈,但棍王的口碑就不用我多说了,钱江这种为了耐用性和抑制震动的发动机调教我个人感觉是明智的。我绝对没有为钱江开脱,因为我对帝国的评价就是,拿着20年前单顶置凸轮轴 双气门的老技术,两百多公斤的体重,拖档,高油耗,粗糙的车架,条幅轮还使用内胎,更别提半热熔胎了,23800...
国车当自强A 2019/10/19 23:41:14 发表在 47楼
维森克 鹰王 350的同步双杠发动机为什么不如黄龙300发动机的功率,说白了还是以机件的硬度和精密度为前提,使用配套的组件不行,单纯的加大压缩比提高功率就是牺牲耐用性,并且使用双摇篮车架的帝国在震动抑制上本身就不如叉形摇篮车架的棍王,如果再加大功率,那震动就像抖音里说的海一样的感觉,暂时帝国400刚上市发动机的质量还没有骑友的反馈,但棍王的口碑就不用我多说了,钱江这种为了耐用性和抑制震动的发动机调教我个人感觉是明智的。我绝对没有为钱江开脱,因为我对帝国的评价就是,拿着20年前单顶置凸轮轴 双气门的老技术,两百多公斤的体重,拖档,高油耗,粗糙的车架,条幅轮还使用内胎,更别提半热熔胎了,23800...
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