写的还不够细致，我给你补充一点，一度电等于1千瓦时，每秒1000焦耳的能量叫1千瓦，然后1小时是3600秒，所以每秒1000焦耳乘以3600秒等于3600000焦耳就是一度电的能量，然后你算出来的重力势能32722200焦耳除以3600000焦耳就等于9.0895度电，注意不要写J，要写焦耳，否则人家看不懂，现在义务教育虽然是普及了，但是很多人学了跟没学几乎没两样。

前面看到测纯电续航的试驾是从昆明的滇池到弥勒，落差估计在500米，所以1800公斤乘以9.8再乘以500，重力势能差等于8820000焦耳，除以每度电36000000焦耳，就等于从大自然白嫖了2.45度电，估计能增加不到20公里的续航，所以，那个试驾的结果不能说纯电续航反向虚标，但是实际续航还是比较实的。

账不是这么算的

假设昆明--武汉是一条均匀的下坡路，不考虑滑动摩擦阻力、弯道、收费站、小猫小狗等因素。

L7就可一路滑行到武汉，不消耗能量，反而可以获得能量。

有车主说武汉--昆明，是教练开的，1700公里也是一箱油。

最好是能换平原、或上高原，才能使人心服口服。

我也是服气，试驾在高速上，时速基本上匀速还只是7、80，温度也正合适，这样的续航如果还不能超过工况续航？续航挑战是成功了，但是对于你实际使用，基本没任何参考价值。只是为了挑战做的一个秀而已，当然被充值的人必须吹，我们这种准备买车的，就只是笑笑。不黑也不吹，坐等价格。

自己先好好学习一下基础知识吧，自己没有实践就瞎bb。故作高深，想当老师，学做张局摸样教训别人，死不认错。汽车在路上行驶，情况是复杂的，不同道路摩擦力的变化，风阻、风向、车速、尽管一路下坡但实际道路却有高低，个人驾驶习惯，是否跟前车走等等。无论你怎样叫唤、哼唧，尝试一下武汉到昆明，同一个驾驶人员，试试？成功了，可以堵住所有人的嘴。20多年前，西宁到西安，捷达一箱油，西安到青海则不够，这是我自己开出来的，你有过类似经历吗？即便是下坡，风神L7的成绩依然是了不起的，比民营公司弄虚作假的淫笑手段强多了，有本事民营的也来开这段路试试。

两组车对开求平均不就得了，或者把本次总耗能+落差势能就大概是正常总能耗了，然后据此再推算出续航里程，应该就没有2000km了虽然这种有明显缺陷的实验肯定无参考价值，但也可以证明此车的极低能耗了，以后再参考hi4出个适时四驱版本那就是穿越神车了。

楼主这个所谓的科学素养，装作一幅忧国忧民的样子，好像提出2000公里质疑就是没有他的学问多，只有楼主才会，显得楼主自己比别人见得多，读书多，自己是砖家了，实际上一个连幼儿园小朋友都知道的下楼梯比上楼梯省力的道理楼主都忘记了。建议楼主去幼儿园听一听课，然后再到这里来bb