大众车发动机舱温度太高 电池寿命都不长

我的也是下岗了，昨天刚换，差一个月就三年了，换的也是同家店同款电瓶，我的是因为后尾灯出现内裂，赶在出保前索赔后尾灯，换完尾灯停几天就出现打不着火了，开始怀疑电瓶出现问题是不是换尾灯的问题，还质问了4s，因为快出保了，所以4s做全面检测，还特意问他们我车电瓶亏电情况，他们说没有问题，没过十几天电瓶就不行了

差不多就这个寿命，我是二年七个月，四万公里换的。现在新换的这个跑了五万多了，快三年的了。

应该是迈腾所谓的“能量回收”导致电池寿命短，监测电瓶电压，在发动机启动的一般的情况下，电压只有12点几到13点几伏，发电机几乎不给电瓶充电， 只有在收油门，下坡或是溜车的情况下，电压才会升到将近15V，表明只有在收油门的情况下，发电机才会给电瓶充电，这样就会使电瓶长期保持电不满的情况，导致电瓶寿命短。

我三年差两个月，电瓶在我更换天窗水管时，歇菜了，可能跟车门打开（车门的迎宾灯，我换成镭射灯那种了），电源没关，十点开到下午一点多的原因

我已换了两个电瓶了， 每个电瓶都是用2年多一点就坏了。

这车电瓶彻底歇菜之前，确实没有任何迹象、没有任何提示。

咱俩用车习惯差不多，我的原电瓶三年差三个月彻底不行更换的。前一天刚自驾游跑高速晚上到家，早上打火勉强着车，中午就彻底打不着了。我估计是以前启停经常使用的原因，现在上车就关启停，试试看。

感觉跟启停关系不大， 我的车是早就在4S把启停刷掉了，电瓶照样是不耐用，应该还是车子本身的充电逻辑有关系， 当系统检测到电瓶电压符合一定要求的时候，发电机是不给电瓶充电的，很多时候，行车过程中， 电瓶的电压只有12.1V，12.2V，表明发电机根本就没有给电瓶充电，我都怀疑是电瓶在供整车的电，行车过程中，大部分时间的电压是12伏多，只有在松油门后，才会升到15V左右， 另外， 停车后， 发动机的冷却风扇会继续工作1分钟左右，这个需要电瓶供电，这些都会造成电瓶长期处在不满电的状态，电瓶寿命短。以上是我个人见解。

楼主不错了 我的是3年4个月 换了 而且还是上车就关启停

要说大众这车电瓶是真不行 之前开的2.0自吸车 每次换电瓶都能坚持5年以上

4年了 用车肯定不多，我基本都不用启停都时接近三年就换了，已经算可以了。用启停的基本就1年半