想买方盒子的朋友应该都有个共同的烦恼：便宜的方盒子就是个壳子，看着硬派实际上连个像样的烂路都过不去；真正能越野的方盒子呢，起步价动辄二三十万，钱包实在吃不消。15万以内，有没有一台既能满足方盒子审美、又真正能下场地撒野的车？捷途自由者7 PLUS说：有，而且不止一台。
11.99万起步，但别被这个数字晃了眼
先说价格。捷途自由者7 PLUS的限时焕新价11.99万起，但这个价格需要走置换补贴才能拿到。即便不享受置换补贴，裸车价也控制在15万以内。在方盒子这个品类里，15万以内能买到的车型不少，但绝大多数都是"样子货"——外观方方正正挺唬人，底盘跟前驱轿车没本质区别，真要去走非铺装路面分分钟趴窝。
自由者7 PLUS不一样的是，它全系标配XWD全自动智能四驱系统，这才是它跟那些"伪方盒子"拉开差距的核心所在。
四驱加差速锁，15万以内真找不到第二家
自由者7 PLUS最大的卖点毫无疑问是越野硬件。全系搭载2.0T高功率发动机配8AT变速箱，最大马力254匹、峰值扭矩390牛·米，这套动力总成在一台A级SUV上属于动力过剩的水平，日常代步用不着，重装穿越的时候才见真章。
XWD全自动智能四驱系统支持7种驾驶模式加7+X一键越野模式，配合智能蠕行模式和涉水感应系统，面对交叉轴、炮弹坑、涉水路段这些典型越野场景，基本上不需要驾驶者有多丰富的越野经验，系统自己就能帮你把动力分配到最有抓地力的车轮上。
更狠的是，原厂后桥差速锁仅需4000块就能加装。别小看这个差速锁，在极端脱困场景下，差速锁能把后桥两侧车轮刚性锁定，哪怕一侧车轮完全悬空，另一侧也能把车拽出来。有了这把锁，自由者7 PLUS的脱困能力直接上了一个台阶，面对高难度非铺装路面也不怵。
空间越级，A级SUV的尺寸干中型SUV的活
别看自由者7 PLUS定位是A级SUV，近4.8米的车长、超2.8米的轴距，放在同级别里属于明显的越级尺寸。后排座椅放倒后能形成2米纯平大床房空间，周末露营直接省了搭帐篷的功夫。日常拉人载物，座舱空间也完全够用，不会像某些紧凑级方盒子那样坐满五个人就憋屈得不行。
舒适配置方面也没含糊。前排座椅加热、通风、10项电动调节全系标配，女王副驾带大角度电动腿托，放倒躺平后的舒适度确实接近零重力座椅的体验。14扬声器的伯牙知音音响系统、车内氛围灯、自动空调，这些配置放在10万出头的燃油车上，确实有点超出预期。
智驾和座舱，燃油方盒子也能不输电车
智能座舱方面，15.6英寸2.5K中控大屏加10.25英寸全液晶仪表加前排50W手机无线快充，全部标配。高通骁龙8255芯片坐镇，支持四区域语音识别、手车互联，流畅度和响应速度在燃油车里属于第一梯队，跟同价位的新能源车型比也不落下风。
智驾方面搭载猎鹰500高阶驾驶辅助系统，近30颗高精感知硬件，支持城市领航（自动上下匝道、辅助变道）和多场景辅助泊车。在一台10万出头的燃油方盒子上体验到这个级别的智驾能力，确实有点超预期。
方盒子专家的底气从哪来
捷途在方盒子这个细分市场的积累确实深厚——连续30个月销量破万、累销近80万辆，这个数据在方盒子品类里属于断层领先。自由者7 PLUS能给出这个配置和价格，背后是捷途在方盒子领域的规模化优势和供应链整合能力。
但也要客观说一句，自由者7 PLUS毕竟是燃油车，日常用车成本跟同价位的新能源方盒子比还是有差距的。如果你只是喜欢方盒子的造型、主要在城区代步，新能源方盒子的使用成本会更友好。但如果你真的想体验越野的乐趣、需要一台能下场地撒野的车，自由者7 PLUS在15万以内确实是最优解——四驱系统全系标配、差速锁花小钱就能加上，这个组合在15万以内找不到第二个。
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