贵安新区提车第一贴!#DEV1提车贴#12.8更新(申精)
1 145 发布于 2018-12-02 00:14:08 只看楼主 热门标准
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    作为在新特老家的人,现在才来发表感受,实在是晚了点,谁叫全国的粉丝那么多,小伙伴们都那么热情,晚点提就晚点提吧??先说说为啥选择新特,其实应该说是新特让我选择了电动车,今年五月在一次活动中闪亮登场,现场可以试乘,但不能试驾,虽然那时候的车还是试制车、实验车,但是坐在上面第一次感受到了电动车提速带来的强烈推背感,加上350KM的续航和时尚的外观,让我改变了对电动车续航差、不实用、又难看的看法,之后就萌生了换车的想法,始终一个月一千多的油钱对于工薪族来说还是比较肉疼的,最终关注了两个星期,在官网下了5000的定金,那时还没公布最终售价,只是先总发布会上说了不超过10w,当8月30号上市公布售价的时候真心觉得价格亲民,还在动摇的心稳住了。从此就正真踏上了一条耐心等待的路。。。。扯远了。。。还是发表一下实际内容吧。。(半年的煎熬,其实还想说好多

第一次见新特,全手工制造已经让大家眼前一亮


    请好假,约上基友,一大早就来到店里,展厅里有四台车,两红两黑白,话说在网上交流了这段时间,发展大家的审美大方向都差不多,一般都是选择黑顶白身黑内饰,所以店里的两台黑白配都已经售出了,其中一台是我的


展厅一角

这台就是俺期待已久的小白了正在检查机舱

另一台已经售出的小白恭喜车友

这次仔细对比了量产车和实验车的区别,做工的确不是手工打造能比的,外观依旧时尚、灵动,与试制车基本一致,唯一不满的就是缝隙还是大,不过可以接受,毕竟一年造车的企业貌似只有新特一家,把基础打好了可以再慢慢改进,另外验车过程中发现一点小问题,四辆车引擎盖卡扣处的螺丝均有不同程度的掉漆,可能是共性问题,希望厂家能关注下,后续加个缓冲垫啥的。


这是我的,四台里面最严重后来自己用补漆笔补上了,毕竟开了多年的车,这点问题与半年的等待相比就不觉得啥了。

检查车灯,棒棒哒

尾灯很好看,其实我觉得屁股更像Teddy

这是11月17号在贵阳花果园做活动抓的,提车木有周边送

假装在领礼物

大约两小时后一切手续办理完毕,临牌在店内打好,带小白回家

交车时候店里已经帮忙把电充满,车是11月18号生产的,之前也只行驶了20公里,满电打开ECO+模式显示可以行驶301公里,电压为402伏。

空间方面,虽然是A0级轿车,但是空间一点也不像,之前有用过哈飞、F0,感觉不论是乘坐还是储物都高于同等级别,特地到停车场拍了照片给大家对比。

后备箱被我塞得满满的,但却是我原来suv后备箱里的全部,当初也没想到他装得完

由于装的东西太多,随车送的东西就不搬出来拍了,分别是打气泵、补胎液、三脚架、反光背心,打气泵还不错,简单好用,顺便提示下B柱左侧下方有提示胎压标准,一般是2.3至2.5之间。

我一米七五,前排是我舒适的驾驶位置,这是后排坐正时的空间余量,一拳还要多很多,实际舒适的靠着坐也有一拳左右(自己一个人照相,只能坐正了

乘坐高度不方便拍,跟之前媒体的测评差不多,反正我的头不会触顶,前排表现还要更优秀一些

驾驶门,因为我个人习惯手机放这里,拉手这里放的是mate10,都还有很宽,可以再放包烟,很顺手,没这习惯的请无视我

档位前面的槽子放手机也很方便,上方就是12伏的插口和USB口

中控来一张,大屏不错,触摸也没有的车友说的不灵敏,只是喊Teddy的时候识别不出来,可能是英文不标准吧,还是老老实实的按方向盘右下的键来呼叫他吧

两个遮阳板都有化妆镜,驾驶位有夹带,刚好可以放证件

这个区域有一块长方形的虚线,照片不是很明显,那里是副驾驶的安全气囊弹出的位置,虽然我们都不希望用到他,但也要养成别在这块放杂物的习惯

方向盘左后方的按键,分别是两档ECO模式,后备箱开关,大灯高度调节,行人提示蜂鸣音开关。下方还可以插两张卡,很贴心。

另外,全车皮质包裹很多,但是手感不很好,原因不是皮不好,应该是皮下填充物比较少,所以摸起来薄薄的感觉。

新能源车嘛,动力完全够用,相信大家最关注的还是充电和续航问题,充电方面某宝买了一体成型的电线,4平方的20米备用,还要配一个10A转16A的插座,毕竟带空调插座距离又近的地方不多,这应该是新能源车必备了吧。充电速度是看充电枪的功率来的,自带的充电枪3.3千瓦的要充11个小时的样子,新特充电桩传说是6.6千瓦的刚好翻倍就是五个半小时充满。续航方面综合下来应该在260公里左右,我是这样算的:DEV1的电池满电是35.1千瓦,第一天就我一个人坐平均电耗是13.3千瓦时/100KM,第二天带上媳妇孩子大概增加了140斤,平均电耗升到13.7千瓦时/100KM,也就是说大概13.5度电100公里,算下来就是260公里,这里还要注意260不可能跑完,起码留30来找充电的地方吧,所以一般230公里左右应该就要准备充电了,不是专业的,不晓得算得是否对,有弄错的还请大家指出,共同交流嘛

工信部认定的电耗

中途找了段安全的路段关掉ECO模式试了提速,真不是盖的,几秒就破百,同时也马上弹出警告,毕竟限的是100,非紧急情况还是慢慢开,对电机电池也好一些。

行驶了83公里,续航掉了97,中途没开空调没开导航没开音乐没开蜂鸣器。两个负数的值应该是当时回收能量的数值。

倒车清晰,但不算流畅,上坡辅助功跟燃油车不太一样,松开脚刹后会先往后遛然后停住,如果电门给小了还会继续往后遛,所以这点要多适应,再此也感谢河南车友的指导,一开始我还以为自己车没这功能

总结,这车好开好看,细节方面还有提升空间,价位亲民,城市代步首选!希望新特不但活下去,而且活得越来越好,期待歌昂早日上市,一定还会再选择新特。

最后,来一张之家规定动作,认证神器


12月2日上午更新
早上出门遛了一圈,全程标准模式,有一半的时间开了28度3档暖风,具体看图

出发时的续航显示

最终行驶了39公里,续航掉了50公里,平均电耗也从昨天的13.6上升到了14.1,看来还是开ECO+吧,多跑一点是一点,只是力量小一些而已

不过话说回来,ECO+模式下的力量感觉和我原来1.8T177马力自重1.6吨的suv比起来相差不大,完全够用。

12.02更新第一次随车枪充电,详见下图

跑了178公里,剩余28%的电量,随车充电枪需要600分钟充满,72%大概25度电,三千瓦的充电枪应该8个半小时能充满啊,不太明白,请高手指教。。。。

22时30分,终于充好了,十一个半小时充了72%的电,期待充电桩快点来啊。。。

第一次充电留影

这是某宝买的4平方的电线,提醒下各位,电线余量过多也不要偷懒让他卷在一起就充电,那样会发热有隐患,至少把他这样散开


12.02更新行车记录仪安装

就按此图走线即可,还是比较简单的

手套箱下面的走线,尽量往后穿过能穿的地方,避免副驾驶乘客踢到挂到线。左边那里的网孔刚好能做固定用。


12.05更新使用感受及功能
1.雨刮水是直接从雨刮上喷出来的,感觉水利用率要高一些,第一次刮的时候研究半天。

喷水管就在雨刮上

2.地图居然搜不到附近的充电桩,而且很多省市居然没在地图更新列表里面,望厂家关注。

其实我周边5公里以内都有好多电桩,包括新特自己的电桩,可就是搜不到

3.大灯有“伴你回家”功能,步骤是开灯行驶后→熄火(电)→关大灯→锁车,这样就有大概一分钟的大灯延迟熄灭功能,晚上回家黑黢黢的好用(如果是熄火前关大灯就不会有此效果)。但是大灯也有个缺点,如果忘了关灯,可以正常锁门(一般车应该是锁不了并有提示音),一不小心可能会亏电,希望后期可以升级系统。
4.某宝买的脚垫到了,现在的商家厉害,车刚落地不久就有如此匹配的了。

驾驶室

副驾驶

后排

5.唤醒Teddy,原来一直喊英文,他就是不怎么理我,后来发现直接喊中文的“泰迪”识别率超高,打开系统设置看明明是设置的“Teddy,Teddy”啊,莫非。。。是自动语音翻译,唤醒失败的朋友们可以试试。。



12.8更新第一次下雨露天充电及533公里电耗情况

某宝买的遮雨罩,33块8就一块防水布加几块磁铁,感觉比较贵,但是现在桩没到,刚需。充了一晚上,一直小雨断断续续的,早上起来的确一滴雨都没漏下去,充电口区域干燥,唯一是短了点导致充电头尾部被淋。

要使用类似东西的朋友记得上部一定要拉平,中雨以上最好还是别用。


统计了一下533公里共充电三次的情况,供大家参考,手机阅读的请点开看大图。以数据80%的eco+,第三次基本一直开暖风,提前3分钟热车,所以电耗高很多。这样算下来用家用电一公里也就不到7分钱的样子。


提车快十天,总体使用满意,续航跟之前自己算的差不多(260左右,230就得充电);乘坐空间不错,后排坐两个人很宽松;空调胶臭味比较重,这点不太接受,希望一段时间以后会好;隔音较差,雨天行驶都能打得很响;其他的也不知道更新什么了,我想主动更新大概就到这了吧,有没有说到的地方大家可以提出来,一定客观的给大家评价,祝大家用车愉快

最后编辑于2018-12-10 11:34:33
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