深夜坐在窗边，外面飘了淅淅沥沥的冬雨，楼下的小孩喂着小区里流浪的狸花猫，思绪一下就回到了两年前。那时候总觉得时光很慢，年少的我不惧怕岁月的漫长，谁曾想转眼现在就已经是2024年了。回想两年前的现在，那时刚考上编制，感觉那是人生的高光时候，考上的第二天就去提了现在这台S90。两年过去了，当时上岸的兴奋开心早就褪去了，但当时冲动买的S90依然在陪伴着我。现在看来，这台车买的还是挺正确的。

#质价比高配置好
二线豪华品牌的配置相对BBA来说，质价比都是很高的。B级别的价格能买C级车的尺寸以及最顶尖的配置。就我买的这台中配智远而言，无钥匙进入，电尾门，一脚踢，座椅加热，拉满的主被动安全（沃尔沃的看家本领没什么好说的），L2级别的辅助驾驶，全车14个喇叭的哈曼卡顿音响（缺了中置高音和两个后门中音），真皮的座椅和真皮包裹，反正该有的应有尽有，用车舒适度上根本不用说。要说美中不足，就是我的车没有座椅通风和方向盘加热。这些配置是我买S90的一个很大原因，对比差不多价位的BBA，要么就只能买丐版的C级车，要么就只能买安全上又阉割的B级（铝换钢，塑料油底壳，筷子悬挂，毒内饰...巴拉巴拉之类的）。从这点看，S90这车我是真没买错。

#什么是豪华车该有的内饰和用料
审美这种东西虽然因人而异，但也是有差不多的标准的。什么是北欧豪华，不是五颜六色的氛围灯，不是大到让人惊叹的中控屏，也不是硬邦邦的塑料盖板。而是淡雅稳重的白色灯带，而是来自北欧的木质饰条，而是够用却极具设计感的屏幕。当你坐到s90车里的那一刻，或许北欧豪华在你心里就有了定位。沃尔沃的内饰总体来说，低调而大气，简约又极赋有质感。
21款之后内饰最与众不同的点就是增加了水晶档把，这个晶档把设计上就非常有质感，对于内饰高级程度的提升很有帮助，目前21款之前不支持水晶档把的改装，但如果你是21款之后的智逸车主，为何不尝试一下呢。


S90的皮质包裹几乎覆盖了每一个地方，就连最容易被人忽视的门下储物空间也用上了软皮包裹，这在这个价位的车中已经属于用料非常厚道的存在。木质的饰条给整车带来一种稳重的豪华感，相信很多人坐进车里，都会喜欢上这来自北欧的木条，那种高级的审美相信能被很多沃尔沃的目标客户人群所接受。


中控屏幕虽然不大，但是竖向的屏幕设计和出风口设计别具一格，非常赋有设计感。虽然这也导致了一般的手机支架在这台车上不太实用，但对于自带高德地图的新款来说，手机支架更像是一种累赘。总体来说，我感觉s90的内饰风格针对的就是有着高级审美的高知人群，因为我自己是做结构设计的，很多我之前做景观和室内设计的朋友都蛮喜欢我这个车的。

#谁说前驱不如后驱，横置不如纵置
因为一句“无后驱不豪华”的广告，让多少没怎么开过车的年轻人对前驱车嗤之以鼻。在我看来后驱车所谓的操控感只能在激烈驾驶的赛道或者过急弯的时候才能感受到。就日常用车而言，前驱车反而更有优势，起码在冰雪天的时候更不容易打滑。而纵置发动机不是为了4缸车准备的，一般都是因为布置平台运用到了6缸上，我是真感觉不到4缸的车横置和纵置在乘坐驾驶上有任何区别，反而S90横置发动机的布置能提供更多的吸能空间和车内空间，是一种优势。
S90就是前驱车，横置发动机。这点并没有影响任何我对它的看法，三大件的稳定和扎扎实实的底盘用料，稳定的机械性能，这些才是我买车出了车内用料环境外优先考虑的点。S90有250P+的动力，2.0T的排量，8AT的变速箱，在开的时候，动力反馈真的相当的好，不脱档，几乎不顿挫，动力不延迟。但是最近老感觉我的车没啥力，不知道是不是堵车太多了有了积碳，回头去高速拉拉转速试试。

#安全环保放心开
年纪小的时候，总是对身体不在乎，觉得健康是唾手可得的东西，直到20的时候年体检，我第一次查出身体有小毛病，虽然是个肺部的小结节，但是着实让我对生活方式有了新的重视。因此在买车的时候，车子的主被动安全，车里空气质量怎么样是影响我买车的一个因素。刚刚好，S90有city safety的主动安全系统，有高比例的硼钢车身保证被动安全，用料也是完全无毒无害。别的不说，除了电车，不用沥青阻尼当底盘隔音的车市面上几乎没有，所以沃尔沃确实是太符合我的要求了。

买车这回事，有的人需要的是品牌带来的排面，有的人反而更喜欢务实一点。常有人跟我说：既然买这么贵的车为什么不买奔驰宝马，每次我的回应都是这车低调。实际上在我看来，人心里的成见是一座大山，并不是开BBA有多了不起，而是买最适合自己的车，不在乎外界他人看法的人才是了不起。虽然这台车两年只开了2W公里，但是在车上的每一刻我都很快乐。
窗外的雨停了，小孩也回家睡觉了，只剩下狸花猫喵喵叫的声音在空气里回荡，文尽于此，祝各位今年喜乐安康。