「序言」
在购买ID.4X之前，我是一辆燃油车型，其实驾驶感受也不赖，而随着小家伙的出现，经济成本的上升，不得已不选择我们已日常用车成本优异的新能源车；我的车辆用途主要是上下班代步，送小孩子上学以及周末的自驾出行，可观的出行成本，让我去距离家不到两公里的商场，都想着开我的ID.4X，可想而知，它是非常契合我的用车需求的。

「基本信息」
车辆型号：上汽大众ID.4X纯净版本
续航里程： 403公里
行驶里程：50500公里

「聊聊ID.4X的颜值」
ID.4X给我第一眼的感觉是厚重的感受，外观设计中规中矩，侧面的流线算是比较丝滑，带有一丝运动的风范，尾部的设计比较简单，贯穿式的大灯，能够让人轻松分辨。明亮的IQ.Light，配合上贯穿式的灯带，拥有很高的辨识度，无论是亮度，科技感，还是安全感，是非常全面的。
19寸的轮毂，也提升了它不少的气质，自修复的轮胎，非常实用且好用，能够有效避免部分扎胎情况下，在原地罚站的尴尬境地。

「聊聊ID.4X的空间」
除了底盘的调教，车辆空间的大小也会有影响着我们的乘坐舒适度，ID.4X的长度是4米61，宽度是1米85，高度是1米64，光看数据，第一感觉就是它的内部空间不会很大，但是实际坐进去后才发现，它的得房率挺可观的，主要一方面是因为它的造车平台，另一方面是因为它的轴距有长达2米76，前后排的空间非常富裕，后面翘个二郎腿是问题不大的；上次的自驾出行，就觉得ID.4X的空间非常给力，乘坐的舒适感也很不错；放下后排，把行李箱垫平，可以在车厢内成就一个非常温馨的小窝，能够给自驾出行的我们，一个温馨而又舒适的休息环境，解决了出行找不到住宿的问题。
不足之处就是后排座椅的角度不太合理，坐的时间长了以后会比较腰酸，这个需要优化进步。

「聊聊ID.4X的内饰」
其实ID.4X的内饰设计也是相对简约简单的风格，相对于燃油车的风格，还是做出了不小的变化，仪表从原先的嵌入式，变成了立式的小屏幕，中控的屏幕尺寸也大了不少，将许多的功能都并入到上面去，操作方面也好了许多，换挡的也由原来的传统造型，变成了怀档；整体的做工还算精致，塑料感觉也不会特别强。
不足的地方，那就是它的内饰钢琴漆面，很容易聚集指纹，也很容易拉毛，看着挺难受的。车机方面，聪明款的有了很大提升，弥补了我们笨蛋款的不好的操作体验。

「聊聊ID.4X的用车成本」
对用车成本来说，电车是开得越多越划算，为什么这么说呢？因为电价的成本的油价的成本差距，你的日常用车里程数需求量大，那就更能体现出电池成本的优势。

以我的日常通勤为例，我基本上每个月平均的通勤里程在1200-1500公里，一年大概的总里程是不到两万，如果还是我之前的燃油车，我的通勤油耗在百公里8L左右，基本上百公里油费是60块，但现在的交通不比当时，车越加越多，越来越堵车，油耗应该会之前到百公里9L。那百公里油费得上70块了。
所以庆幸现在已经是电车了，虽然没有峰谷电的权益加持，日常充电的价格是7毛一度，基本上百公里电耗在15Kwh，换算一下，那就是百公里12块。对比一下百公里，两者就相差接近58块，如果按照1500公里计算，那就是870块，一年可就是10440块了，比比才知道，是不是吓一跳。

「聊聊ID.4X的驾驶感受」
纯电车的提速感受， 那速度与激情的推背感受，是传统的燃油车无法形容的，零百六秒的数据，在实际的提速感受上，也会给你带来很强的推背感，那瞬间的爆发力，唯独是缺少了发动机那直击灵魂般的怒吼，只有那静谧的电机的声音。

优秀的转弯半径
后轮驱动加上底盘调教，换来的是ID.4X优秀的转弯半径，解决了通勤路上转向难的问题，特别是遇到商城的停车场的环形道路，较窄的道路宽度时，它都能给你轻松应付过去，不至于紧张和难受。

「聊聊ID.4X的续航」
ID.4X搭配的是三元锂电池，具有一定的耐寒属性，像现在秋天的气温来到了15℃附近，不过我的续航并没有受到影响，满电的续航依然能够达到403公里左右，在这个凉爽的季节里，没有续航焦虑是件非常开心的事。

「聊聊ID.4X让我不开心的地方」
1️?我的ID.4X的保值率让我大跌眼镜，在汽车之家论坛的二手报价里面，我的21款ID.4X纯净版本的报价是9万5起，要知道我的指导价是19万98。

2️?我当时购车是没有什么优惠力度的，25款聪明款的纯净智享版，现在的指导价只有15万98，直接是便宜了4万块，有点心疼的感觉。

不过话又说回来了，早买早享受，在三年的相处时光里，它给我带来了不少便捷便利，也给我带来许多欢声和笑语，也希望我们的精彩能够继续的延续。