前段时间，带娃去都江堰市的深山老林百合谷游玩，跑了一趟乡村山路，梦想家混动顶配的驾乘感受如果用一个字来形容，那就是“爽”；如果用两个字来形容，那就是“太爽”……
当天，我驾驶岚图梦想家超长续航旗舰版PHEV车辆从都江堰出发，经过滨河路、八白路，前往百合谷自然学校社区基地，配置有魔毯功能空气悬挂和CDC电磁减震系统的岚图梦想家混动顶配车型，在“油电混合”动力模式与“经济”驾驶模式下行驶于乡村山路，展现出了无与伦比的驾驶操控性和乘坐舒适性。肖萱老岚神归纳了五个方面，现在奉送给车友们。
一、动力强大。“油电混合”动力模式在电助力的情况下，开五米三长的梦想家行驶在弯弯曲曲、上上下下的“八百路”上，就像开卡罗拉一样轻松自如，提速超车简直就是毫秒级的响应，动力真的是随叫随到，没有半点迟缓，瞬间可以完成超车。加油上坡，只需轻轻地点一下油门，没有一点吃力的味道，乘坐人员除了身体稍感后仰之外，其它就如履平地，感觉不到异样。
二、操控稳定。八百路不仅窄，而且弯道多，且一路车也多，有时候一分钟内就有多次会车。对有近50万里程驾龄的肖萱老岚神来说，驾驶梦想家小菜一碟，在过弯时，松油门，梦想家的侧向支撑力非常强大，车身基本上没有侧倾，这得益于顶配梦想家配备的高精度传感器、摄像头能够准确、快速捕捉路面变化，并及时传递到梦想家的“大脑”，通过智能四驱系统，指令双叉臂前悬挂、五连杆后悬挂、CDC电磁减震等系统，根据驾驶模式和适时动力状况，快速调整减震器阻尼和各个车轮的转速等参数，使得车辆拥有较好的操控响应。只是在“经济”驾驶模式下，刹车好像比“舒适”模式更加灵敏，但又比滑行能量回收设置为“强”的时候软。我觉得 “经济”驾驶模式是最好的山路驾驶模式。
三、悬挂智能。这一次山路飙车，让肖萱老岚神更加确信岚图汽车一直引以为豪的魔毯功能。在整个驾驶路上，梦想家的魔毯空气悬挂系统能够根据前方的路况，实时调整空气弹簧的刚度和高度，配合CDC电磁减震器，以每秒高达数百次的频率调节阻尼力，有效减少车身震动和侧倾。在山路行驶中，这样的配置能显著提升车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性，即使面对连续弯道和不平坦的路面，也能保持车身姿态的平稳，减少乘员的不适感。很多人说坐电车晕车，这一次，我的时速基本上在四五十之间，坐第二排的儿子和夫人都没有说有什么异样的感觉。
四、驾乘舒适。说实话，作为一款大型MPV，在城市和城郊铺装较好的路面，除了空间之外，其它方面就根本就无法体现出商务车舒适的优势。但是，这一次在乡村山路上，梦想家混动版顶配车型为驾驶者提供了非常轻松的驾驶体验，车辆在复杂路况下的智能动力输出、优异的稳定性和乘坐舒适性，给我印象很深。特别是魔毯功能和CDC减震系统协同工作，使得整个山路驾驶过程更加得心应手、没有一点顿挫感，同时也使得整个山路乘坐过程更加平稳、没有坐碰碰车的感觉。
五、能效很低。梦想家混动顶配车型在“油电混合”动力模式下，会根据路况智能调配电动机和内燃机的功率输出，确保在提供必要动力的同时，维持高效的燃油使用，而且一路充电，表显纯电续航里程一直增加。再配合“经济”驾驶模式，个人感觉梦想家似乎通过限制最高功率输出、提前升挡、延迟降挡等方式，实现了对车辆的动力优化和减少能耗。在蜿蜒曲折的山路上，使用“经济”动力模式，好像动力输出偏向平顺而经济，稍微限制了动力的瞬时响应，但凭借岚海动力高效的油电混合动力系统和先进的悬挂技术，梦想家依然能有足够的动力爬坡或在转弯后、超车时的敏捷提速。
肖萱老岚神在这里还要说的一个事实就是，梦想家的魔毯功能和CDC减震系统在山路上的优秀协同工作，不仅减少了加减速、急刹车频率，实际上也减少了不必要的能量消耗，使得整个驾驶过程更加节能且平稳。
最后，肖萱老岚神要提醒大家的是，买梦想家后，一直担心梦想家太大了，山区道路驾乘感可能不好，通过这一次旅行，发现梦想家顶配车型在油电混合动力模式和经济驾驶模式下，行驶于乡村山路，其操控性和舒适性表现非常优秀，特别是悬挂系统和动力管理的智能化调节，确保了车辆在各种路况下都能提供平稳且节能的驾乘体验。当然，具体到每一辆车、不同的驾驶人员、不同的个体差异，梦想家在山路的驾乘感受，可能会出现较大差异。