奥迪大众EA837发动机3.0T大修细节详解
大家好，老朋友们好，还是那只老狐狸，执着于发动机精修与升级，废话不多介入正题!
作为一名机修，一直认为每台车都有灵魂，它可能想对你说：
“其实我还可以跑，请包容我下，对我多点照顾，我还能载你10年”
EA837发动机广泛应用于奥迪大众保时捷等车型，具有代表性的车型奥迪A8、Q7、A6，大众途锐，保时捷卡宴等。EA837 3.0T机械增压发动机至今发展到第四代。第四代相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套；活塞形状改变；可控式机械增压器电磁离合控制器；增加了进气歧管喷射；增加了排气侧凸轮轴调节；机油冷却器移到发动机背面；油底壳和后部发动机盖进行了调整；链条传动进行了修改，更短更轻；改进可控式泵轮的冷却泵；采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合。
不过今天的主角儿是第三代EA837,是一台12年的保时捷卡宴。总行驶里程8.5万公里。故障现象，左侧气缸正时部分异响，机油消耗严重。没分解之前检查负压正常（废气阀状态良好），内窥镜观察燃烧室积碳严重，缸壁轻微拉伤。从经验上来看直接抬机器，落地大修！接下来是正文(由于人手不足自己动手，所以照片有些含糊，诸多细节都忘记照。。。。望各位客官老爷多多包容^-^)
作为一名机修，一直认为每台车都有灵魂，它可能想对你说：
“其实我还可以跑，请包容我下，对我多点照顾，我还能载你10年”
EA837发动机广泛应用于奥迪大众保时捷等车型，具有代表性的车型奥迪A8、Q7、A6，大众途锐，保时捷卡宴等。EA837 3.0T机械增压发动机至今发展到第四代。第四代相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套；活塞形状改变；可控式机械增压器电磁离合控制器；增加了进气歧管喷射；增加了排气侧凸轮轴调节；机油冷却器移到发动机背面；油底壳和后部发动机盖进行了调整；链条传动进行了修改，更短更轻；改进可控式泵轮的冷却泵；采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合。
不过今天的主角儿是第三代EA837,是一台12年的保时捷卡宴。总行驶里程8.5万公里。故障现象，左侧气缸正时部分异响，机油消耗严重。没分解之前检查负压正常（废气阀状态良好），内窥镜观察燃烧室积碳严重，缸壁轻微拉伤。从经验上来看直接抬机器，落地大修！接下来是正文(由于人手不足自己动手，所以照片有些含糊，诸多细节都忘记照。。。。望各位客官老爷多多包容^-^)
主角儿登场，有点埋汰。。。
拆下机械增压器，可以看到进气道积碳相对比较多
拆下附属件，这个过程也是个细心的活，记录好线束和管路的布局，每颗拆下螺丝都要放在带有标识的整理盒中，以免丢失和装错带来不必要的麻烦。
准备拆解正时侧罩，从而确定异响的来源
问题一目了然！问题很严重，上部小导轨断裂，张紧器两侧导轨已经消失。。。
这里正常是有高性能塑料导轨的，已经跑丢了。。。旁边还能看到部分尸体。
张紧器这边更为严重，导轨磨丢了不说，金属部分已经形成凹槽了，正常那里是一个平面，上面带塑料导轨。
唉，还好拆的还算及时吧，要不这个发动机就要顶缸报废了！磨损的地方会有金属粉末掉入发动机润滑系统，这些金属颗粒对发动机的伤害是不可逆的！小问题会引发大问题，大家平时用车的时候如果出现不正常现象要及时到修理厂进行检查检测，以免造成更大的损失。
唉，还好拆的还算及时吧，要不这个发动机就要顶缸报废了！磨损的地方会有金属粉末掉入发动机润滑系统，这些金属颗粒对发动机的伤害是不可逆的！小问题会引发大问题，大家平时用车的时候如果出现不正常现象要及时到修理厂进行检查检测，以免造成更大的损失。
经过检查，左右气门室的状态还不错，缸盖轴座与凸轮轴没有明显磨损，状态良好（凸轮轴已经拆下来检查的，忘记拍照了，对不起~！）
后盖已打开，好多导轨尸体。。。。
两侧张紧器鲜明对比。
这里的问题已经找到，接下来就是解决机油消耗的问题了
这里的问题已经找到，接下来就是解决机油消耗的问题了
六只活塞已经拆下，积碳相当严重，最厚的地方有1mm了。
前两道环是气环，用于做功密闭性的保障，第三道环是油环，顾名思义是刮油的，原车油环是一体式小孔式（这种环对燃油与机油的要求较高，国内的燃油形成积碳是很快的，所以它堵了！）油环的作用就是活塞下行过程中将缸壁上的机油刮回到曲轴箱里。反之，机油没被回收留在缸壁上，活塞上行的过程中会把残留在缸壁上的机油推上去参与燃烧，这是一个恶性循环，愈演愈烈。这个问题需要升级改进，针对国内燃油的状态，升级油环，变成分体式波浪环，后续有图哟~~~~
原装德国活塞
德国升级活塞环
主角儿登场！好马配好鞍，妈妈再也不用担心机油会少了！
接下来晒一波配件图，满满的机械艺术与美感！
接下来晒一波配件图，满满的机械艺术与美感！
德国原厂大修包
缸体部分与气门室部分
好多密封圈。。。。
这两个保压阀可是宝贝！正时系统张紧器加油压力保持，避免冷启动张紧器泄压导致的异响，时间久了每次都会有撞击导致张紧器损坏，也就是之前张紧器为什么会坏的部分原因。
上面的是旧环，环口间隙已经达到55道，从维修角度出发，这不烧机油都出鬼了！
下面的是新环，完美的达到25道（维修手册里新机装配间隙为20~30道）
下面的是新环，完美的达到25道（维修手册里新机装配间隙为20~30道）
改进活塞环配合新活塞，真香！！！！
这里说些细节，机油喷嘴要做压力测试，避免泄压导致机油压力不足。曲轴瓦和连杆瓦都用的原车的，因为测量磨损微乎其微，镀膜技术点个赞！
装入曲轴，要做初步润滑，清洗内部零件总共耗费10个小时，真是一点马虎不得，所有的油道，水道，必须保证没有残渣遗留，虽然咱们没有无尘车间，但是细心挽救一切！哈哈哈哈哈。
曲轴止推片有四个，摩擦面向曲轴侧！有定位的，装不错，但是别忘记装！
密封胶必须用原厂提货的，要不时间久了漏油，哭都找不到北
所有的密封圈记得更换，大修包里都有，密封胶的图打要恰到好处，少了漏，多了溢出，掉到缸体里堵油道！
所有的密封圈记得更换，大修包里都有，密封胶的图打要恰到好处，少了漏，多了溢出，掉到缸体里堵油道！
活塞在缸体里的样子，有没有感觉到力量！
这里说下缸体，这个缸体有拉伤，但是从经验和数据方面看做保守治疗，精抛一下就可以，有几个气缸较为严重，装配活塞时，两道气环环口错开的同时也要避开缸体拉伤面，这里会有人提问，都拉伤了还不镗缸下套？首先，这个是铝缸体，3.0升的缸体，缸之间的距离太小，下套定会有断裂的隐患。还有就是金属材料问题，膨胀系数不同，还有散热问题，洗澡的时候穿雨衣.....那也不得劲儿啊！在是否下套这个事上的判定是每个维修技师的经验累积，并不能靠赌，^_^
这里说下缸体，这个缸体有拉伤，但是从经验和数据方面看做保守治疗，精抛一下就可以，有几个气缸较为严重，装配活塞时，两道气环环口错开的同时也要避开缸体拉伤面，这里会有人提问，都拉伤了还不镗缸下套？首先，这个是铝缸体，3.0升的缸体，缸之间的距离太小，下套定会有断裂的隐患。还有就是金属材料问题，膨胀系数不同，还有散热问题，洗澡的时候穿雨衣.....那也不得劲儿啊！在是否下套这个事上的判定是每个维修技师的经验累积，并不能靠赌，^_^
装配工艺都是按照原厂维修资料进行的，确保每个零件的配合尺寸，和螺栓的紧固扭矩，细节定成败。
螺丝紧固是有顺序的，保证零件受力的平衡
注意连杆是摩擦面相对，有箭头标记。
注意连杆是摩擦面相对，有箭头标记。
曲轴固定座的螺丝拧紧顺序。
中油底，这里的细节就是密封胶
安装机油泵，这里泵头清洗要仔细，之前有很多残渣，既然大修就要彻底，不要留下隐患。
油底壳打胶
到这里缸体主体就已经装配完毕了。接下来是链条驱动机构
博格华纳配套出品，大牌值得信赖！这是链条驱动机构的裸图。
曲前油封，绞线均匀，无断点，平面隆起1~2 mm
用专用工具固定曲轴，2.4缸在上止点，也是曲轴上止点。之后固定平衡轴用一个M8的螺栓，链条没有点，机油泵链条没有点，如图所示。这些内容维修资料里都写的明明白白，我就不一一截图了哟·望客官老爷海涵。。
封后盖的时候记得把凸轮轴链条挂上。。。要不之后可挂不上了！！！返工吧，哈哈哈哈
左侧气缸长，右侧气缸短。
左侧气缸长，右侧气缸短。
补一张图。正时系统机油保压阀，和原车堵盖的对比。
装凸轮轴的时候注意环口要向上或者向下，不然扣盖的时候可能会卡死导致抱轴。
装配气门和更换油封检查导管的照片忘记拍了。。。再次抱歉，这里说几个细节：
1.装凸轮轴之前先装张紧器。
2.如果没有专用紧链轮的工具，链轮可以不用拆，挂上链条，之后在将凸轮轴装在气门室里。
3.如果没拆过，请严格按照维修资料进行维修。
1.装凸轮轴之前先装张紧器。
2.如果没有专用紧链轮的工具，链轮可以不用拆，挂上链条，之后在将凸轮轴装在气门室里。
3.如果没拆过，请严格按照维修资料进行维修。
正时的点很简单，专用工具固定凸轮轴为上止点。之后把链轮的点对准窗口
正时的点很简单，专用工具固定凸轮轴为上止点。之后把链轮的点对准窗口
正时外罩。这胶打的。。。和机器有什么区别~~哈哈哈哈
这里重点说一下，装配完毕后要进行初步运行，也就是大家俗称的“盘车”，观察链条驱动机构，凸轮轴液压顶杆配合，还有气门开闭规律，简单点说就是把你懂的所有东西在检查一遍！
接下来就是附属件的装配了，没太多技术含量。请欣赏高清裸图！
这里重点说一下，装配完毕后要进行初步运行，也就是大家俗称的“盘车”，观察链条驱动机构，凸轮轴液压顶杆配合，还有气门开闭规律，简单点说就是把你懂的所有东西在检查一遍！
接下来就是附属件的装配了，没太多技术含量。请欣赏高清裸图！
水泵
发电机皮带
张紧器
惰轮
废气阀，全新德国升级版
增压器皮带
张紧器
惰轮
进口节温器
总成装备完毕！
好像宇宙飞船。。。。。
多谢各位客官老爷的欣赏，欢迎交流技术问题。v D21328
跪求精华帖！！！！！！！！
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最后编辑于2021-06-07 22:12:08
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这是高手
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钦佩楼主的专业！收徒弟不？
8.5万就大修发动机，这不要命吗？不会是普遍现象吧？大修下来总费用多少？请楼主报个优惠价。
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收藏了，感谢车友分享
游客
