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行政气息浓郁但被忽略的B级车 老款斯柯达速派1：18原厂模型实拍
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俗话说“懂大众的人都买了斯柯达”，然而实际上懂大众的人只有一小部分买了斯柯达，斯柯达旗下的车型销量与大众相比有着不小的差距。
如今随着新平台的使用，斯柯达的车和大众的相似度越来越高，不过当年斯柯达刚引入国产的时候，旗下车型的调性和同级别的大众车相比还是存在不少差异的。
就拿老款速派来说，与帕萨特和迈腾相比，就不只是外观、内饰设计不同那么简单了。
如今随着新平台的使用，斯柯达的车和大众的相似度越来越高，不过当年斯柯达刚引入国产的时候，旗下车型的调性和同级别的大众车相比还是存在不少差异的。
就拿老款速派来说，与帕萨特和迈腾相比，就不只是外观、内饰设计不同那么简单了。
通过模型聊实车
这篇帖子通过实拍的1：18原厂老款速派模型来和大家聊聊这款车。
在2009年刚上市的时候，这款斯柯达的旗舰轿车名为昊锐，13年小改款时才改为音译名称速派，我个人感觉还是昊锐这个名字更有韵味。
在2009年刚上市的时候，这款斯柯达的旗舰轿车名为昊锐，13年小改款时才改为音译名称速派，我个人感觉还是昊锐这个名字更有韵味。
13年小改款后推出的速派和之前的昊锐在外观方面仅有细微的差别，进气格栅、大灯及尾灯与昊锐相比更加棱角分明了。
不过整体来看这款车的外观还是四平八稳的设计，与年轻运动基本不沾边，作为公务用车再合适不过了。
不过整体来看这款车的外观还是四平八稳的设计，与年轻运动基本不沾边，作为公务用车再合适不过了。
斯柯达其实也是历史悠久的百年汽车品牌，于1895年诞生于捷克，直至2000年才被大众完全收购。
斯柯达品牌在一百年前也是专注豪华轿车的，可是时至今日它的定位已经变成了售价亲民的家用车。
速派纵使有稳重的设计，面向的用户也主要是家庭，很难在公务用车市场占据一席之地。
斯柯达品牌在一百年前也是专注豪华轿车的，可是时至今日它的定位已经变成了售价亲民的家用车。
速派纵使有稳重的设计，面向的用户也主要是家庭，很难在公务用车市场占据一席之地。
多辐条造型的轮毂商务气息非常浓郁，视觉效果也很不错，如果设计比较激进的双色轮毂放在这台车上，看起来反而会很不和谐。
老款速派的长、宽、高分别为4834、1817、1462mm，轴距为2761mm，这个尺寸对于B级车来说并不算大。
但是老速派的设计比较保守，特别是角度比较垂直的C柱使它的座舱看起来很高，显得车很大。
但是老速派的设计比较保守，特别是角度比较垂直的C柱使它的座舱看起来很高，显得车很大。
老款速派配备了三款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T，其中1.4T和1.8T都有手动版本可选择，手动变速箱的可靠性显然要比当年的双离合靠谱很多。
不过速派并不是主攻驾驶乐趣的车型，自己开选手动并不合适，如果是作为有专职司机的公务用车还是很不错的，可惜事与愿违，速派后来却变成了比较高级的网约车...
不过速派并不是主攻驾驶乐趣的车型，自己开选手动并不合适，如果是作为有专职司机的公务用车还是很不错的，可惜事与愿违，速派后来却变成了比较高级的网约车...
昊锐的2.0T发动机匹配的是6AT变速箱，之前我开过那款车，平顺性要比双离合的版本好很多，只是加速感受一般，有种发动机的动力憋着释放不出来的感觉。
本身德系车的保值率就不及日系，斯柯达的保值率还低于大众，如今13款的二手速派5W多便可买到。
不过13款速派的烧机油现象还是存在的，后期维保成本要高一些，不过这款车拿来家用的话绝对是yyds。
不过13款速派的烧机油现象还是存在的，后期维保成本要高一些，不过这款车拿来家用的话绝对是yyds。
老款速派的后排侧挡风玻璃面积非常大，最高配车型上还带有后排手动遮阳帘，并且有独立的空调以及位于B柱上的空调出风口，行政气息非常浓郁。
后排空间也是速派的一大优势，无论是腿部空间还是头部空间在当年都是B级车中的佼佼者，后排的乘坐舒适性甚至完全可以和同年的奥迪A6L媲美。
掀背式尾门也是速派的一大亮点，更牛的地方是老速派的尾门支持两段式开启，也能化身为普通的三厢车，设计时还是非常下本的，可惜带有使用起来超方便的掀背式尾门的车往往都卖不好...
原厂速派模型概况
作为一款原厂模型，做工方面自然是比较优秀的，这个速派模型整体来看依然没有什么明显的bug，车上的各种细节都进行了全面的还原。
上汽的原厂车模天窗非常容易出问题，我的帕萨特、凯越原厂模型的天窗都坏了，这个速派模型也有同样的问题，天窗松动了。
尾部无论是“镀铬”饰条、排气管还是倒车雷达的做工都比较精致。
1：18模型的内饰和1：24的完全不同，做的还是很有真实感的，单是门板部分就与实车很是接近。
方向盘和仪表盘的做工属于中规中矩的水平，如果方向盘上的多功能按键能再清晰一些就更好了。
中控台已经档杆的做工对于1：18的模型来说也属于基础操作，前排地台一侧的网兜做的倒是非常精细。
发动机舱内的做工整体来看还算不错，就是水箱盖上的蓝色涂料刷的有些许草率...
尾门与实车保持一致，支持分段开启，这一点必须要点个赞。
底盘的后部做工非常不错，后悬架的结构非常清晰。
底盘前部的做工就稍微片面一些了，一块粗糙的护板涵盖了前部的所有结构。
小众模型价格实惠
小众车型的模型价格一般都比较实惠，这个老款速派原厂模型的售价还不到200元，如果结合它的做工来看的话绝对是物超所值了。
斯柯达品牌的许多原厂模型价格都比较低廉，保有量更低且已经停产的野帝原厂1：18模型的售价仅为150元左右，主要是实车喜欢的人就不多，模型就更被冷落了。
新款速派的1：18模型要卖到300多元，这也不太常规，一般老款车型的模型价格都要比在售款的贵一些。
老款斯柯达速派实际上是一款很有行政味且表现很均衡的车，无奈叫好不叫座，它并没有获得很高的销量，如今的速派调性已经和帕萨特及迈腾高度接近了，买一个模型来纪念一下相对有特点的老款斯柯达旗舰轿车速派还是很有意义的。
End.
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面对楼主这样的大咖，不敢大声说话，不敢随便评论，只能默默的顶帖！
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