9X交付破万，键盘侠的脸被打肿了

4月份ID.ERA 9X上市一小时锁单破1.1万，当时网上一片嘲讽，说刷数据谁不会。结果呢，4月最后5天实打实交了2326台，直接杀进30万以上增程大型SUV前三。5月更狠，5004台交付量直接把细分市场销冠给抢了。现在辛芷蕾当上第10000位车主，数字摆在这，黑子们可以歇了。一台合资品牌的增程旗舰能卖成这样，说明市场不是不认合资，是不认那些拿油改电糊弄人的合资。

8X这尺寸玩大五座，太贼了

工信部新车公示里ID.ERA 8X正式亮相，车长超5米，轴距近3米，宽度跟9X一样干到近2米。这尺寸拿来搞大五座，后排空间得奢侈成什么样，想想就刺激。动力继续用那台不挑食的EA211 1.5T增程器，单电机后驱和双电机四驱随你选。电池给两种规格，51.1度电和65.2度电，纯电续航分别超260公里和330公里，综合续航最高干到1500公里以上。双腔空悬、魔毯系统、激光雷达、Momenta R7智驾全给上，配置没缩水，尺寸稍微收一收，价格要是真敢定25万以内，杀伤力有多大自己品。

合资品牌卷起来，比新势力更吓人

有人说大众这是在抄理想的作业，增程路线跟风。问题是技术路线本来就不是谁家专利，关键是你能不能把价格打下来、品质做上去。大众现在明摆着要用体系化能力碾压，9X打头阵把德系旗舰价格门槛干到30万以下，8X跟进冲击25万区间，后面大概率还有7X继续下探，大型中型紧凑型全覆盖。这套组合拳打出来，新势力们真得慌。供应链成本控制、百万级年产能、上千家售后网点，这些是大众几十年攒下来的家底，新势力烧再多钱也追不上。

OTA狂飙，大众终于不装睡了

9X刚推送了大众史上最快OTA，超过800项交互优化一次性砸过来。这速度放在以前的大众身上想都不敢想，现在为了中国市场硬生生把节奏拉起来了。说得好听叫本土化加速，说得直白点就是被中国新能源市场卷明白了。不搞那些虚头巴脑的，增程、大空间、高配置、低门槛，中国人喜欢什么就给什么。25万的8X如果真落地，最慌的不是理想L7，是那些还在讲PPT故事没把车造出来的二线新势力。好戏才刚开始。