嗯,去年我有发移植K24A的帖子,但是后面的这一年半载里又发生了许许多多 有好的也有坏的,先说坏的；那就是我K24A的机器坏了,怎么坏的 说来话长…那就是我认识了土屋斌斌这个衰仔 我们本地一个玩本田前辈级的人物(他车是FD2,K24+K20的合体机) 自从体验了他车打开VTEC的那瞬间 开原厂K24的你们会觉得原装K24开VTEC那几乎没什么感觉…不管是声音还是动力的变化(其实移植完K24A我就已经这么觉得啦) 所以在他的建议下 我开始了把K24发动机升级部分K20套件的计划…并采购了相应的配件…K20A的无平衡轴机油泵,K20A的凸轮轴机构,由此来让K24A也拥有K20A高转的爆发力 又不失低扭,这一切在金钱的推动下 一切都很顺利,直到升级完这两个套件后 嗯？结果VTEC不会开启了...那些天一直专研着这个问题 寻找原因..问了很多玩本田的大神 有说电磁阀坏的 有说机油粘度低的…各种，结果是什么🤔 就是机油压力低了 所以到不了开启VTEC机构所需要的压力值！因为没有装外置油压表的缘故 所以一直没发现是这个问题，当然了 发现的时候已经晚了 机器拉缸了……在此鄙视一下卖给我有问题的机油泵的店家 ZX车房！出了事还不承认自己卖的拆车件有问题 逃避责任、
     好的一方面是什么呢，就是在这段时间里 咨询问题 求教问题 认识了很多玩本田的朋友 有玩家 也有商家 都给了我很大的帮助，在此特别鸣谢《郑州CL7及国内最帅CU2的车主chiuray🔰》是他告诉我可以用国内Si的中缸配K20A的缸头由此来实现单电脑控制发动机及全车电器，也特别鸣谢施工方《东莞阿宝》帮我的车重获新生让我成为国内第一个九代思域完美移植K24+K20的，不唠唠太多了  国际惯例上图片吧、

最后鸣谢： 
     土屋斌斌、chiuray、阿宝、阿彪、绝代芳华、子明、上海乾Racing、扬州托普、提供的帮助与支持！