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点击:0 | 回复:53 马自达CX-8(海外)论坛 >  马自达CX-8的车身安全开发理念
 
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发表于 2018-3-23 18:41:20

马自达CX-8的车身安全开发理念

 


我认为一辆车最重要是两个部分,一个是汽车机械性能,另一个方面就是汽车安全系统,这次将围绕CX-8对该车安全理念进行简单解析。原文部分来自官方,此文为个人部分渣翻。

支持马自达“驭驾愉乐”(走る歓び)各种安全技术

这次,将介绍马自达碰撞安全性能开发,来解析如何在发生事故时候保护乘客。针对主动安全系统,马自达认为安全仅仅是使用安全气囊等被动安全,而是一整套解决方案,称之为“Mazda Proactive Safety”。其亦在通过改变对驾驶员本身认知、判断操控来减事故发生概率风险,这是避免事故发生基本思想,而是等到危险发生时再去避免,这样通过预防减轻事故伤害来随时应对驾驶员错误,这是马自达自己安全理念。

图中金字塔结构表达了通过正确引导驾驶员认知、判断操作,保证良安全驾驶状态


马自达把从通常驾驶者驾驶开始到事故发生分为3个阶段。每一个阶段都有相应安全技术进行支持。

为了达成这一目

第一阶段是主要通过良驾驶环境,包括良操作视线车上方便操作按钮机构(比如按钮位置等)、优秀操控性带来整车安定性以及因此产生快速躲避能力等尽可能降低事故发生概率;

第二阶段是一整套主动安全技术,以i-ACTIVSENSE为主,包括车道偏离预警、自动刹车等等,当风险接时,让驾驶员注意危险来临,以此达到躲避风险安全驾驶能力,当发生可避免事故时候,马自达尽可能减事故带来损害。

i-ACTIVSENSE技术套件

阶段是以“Skyactiv-Body”(创持蓝天车身)为代表被动安全技术,这是一种在发生事故时候保护乘客行人技术,比如安全带、安全气囊以及相应被动碰撞安全性能。总来说通过支持良驾驶环境,在风险接时通知驾驶员危险,即使在发生事故时也能将损降至最低,从而预防事故。通过这些技术,马自达汽车安全性安全性到了提

这里重介绍一被动安全技术“Skyactiv-Body”。马自达声称通过“Skyactiv-Body”“实现了最级别碰撞安全性能”。“Skyactiv-Body”是于2012年发布CX-5开始首次被使用,是马自达创驰蓝天技术“Skyactiv”技术组成部分之一,当然2017年12月推出CX-8也采用了该技术。

Skyactiv-Body整体结构,顶部个横梁加强筋也解释了马自达上全景天窗原因

“马自达碰撞安全性能正朝水平发展。实现它核心是“Skyactiv-Body”,丰原也先生说,他负责前后右整体碰撞安全性能开发。据参与与丰原开发碰撞安全性能桝浦剛先生(Toyohara Tsuyoshi)介绍,“从碰撞安全性能角度来看,Skyactiv-Body具有(1)结构(2)大量采用强度材料特点”。我们来看看Skyactiv-Body特性。

图照片:负责CX-8开发前后右碰撞安全性能开发负责人豊原;右图照片:专门研究碰撞安全性能碰撞性能开发工程师桝浦 剛

特性1-用于在碰撞时分配载荷载荷路径结构

“Skyactiv-Body”具有重载荷路径结构,通过将其分配到个路径(路径),可有效吸收碰撞时产生震动。例如,在正面碰撞情况重载荷路径是一种将来自前面冲击分布到中央、上部个载荷路径结构。“当然,它结构也是将冲击分散到侧面后面碰撞中”丰原说。

马自达车身负载路径结构结构图。 您可以看到前部收到震动分布在上部,中部部3个载荷路径中分散传递,车身提强度热成型钢材使用比例,前后防撞钢梁达到了1800MPa,车门横梁也达到了1500MPa。

特性2-提强度优良强度钢板使用率

强度钢板强度比相同板厚普通钢板强3至7倍,有助于实现出色安全性能,同时减零部件重量。在Skyactiv-Body中这种强度钢板在机身地方都采用,特别是前后保险杠防撞杠梁采用超强度1800MPa级热压材料,”桝浦剛说。Skyactiv-Body通过这种方式零件结构材料,可以牢牢吸收冲击。为了进一步提安全性能,丰原说“实际上,除此之外,考虑碰撞安全性能,还需要设计被赋予每个部件形状结构。为了提安全性能,需要在重复模拟测试同时进行检查,从碰撞安全性角度来看它有。”根据丰原说法,“除了每个零件碰撞安全性能之外,还必须满足各种性能要求,如操纵稳定性静音性。”这意味,追求设计能够提碰撞安全性能,同时满足每个性能区域定义功能......

通过计算机重复碰撞模拟,可以提碰撞安全性能开发

追尾撞击解决方案

一辆汽车我们大数都考虑了因为前方、侧方等碰撞冲击,减伤害,但是我们知道,CX-8是一款3排座SUV,第排座椅与后尾门距离比一般两排坐SUV要,那么如何解决尾部撞击对第排乘客带来伤害呢?


“CX-8使用是Skyactiv-Body最级别碰撞性能,我们设计了确保第排座椅安全措施”碰撞性能开发部桝浦剛先生说,“CX-8后部安全性能是马自达重新开发。在被动安全(碰撞安全)方面,我们目标是减日常使用中意外事故中乘客伤害,并且我们正在‘建立可以让所有乘客放心到达汽车’”。

CX-8内排座椅

桝浦剛在CX-8碰撞测试之前确认座椅位置

在开发现场创建与碰撞安全相关质量体系。在碰撞开发中,马自达在制造原型车之前,通过使用最新CAE技术反复模拟各种速度范围碰撞模式来检查车辆规格。此时,除了车身骨架强度设计之外,我们还分析了乘客在碰撞过程中行为,并且还检查了包括气囊在内内部物品规格。在重复CAE验证之后,在最终确定最终结构之后,“我们终于制造了一辆原型车,这是一次真实碰撞测试!由于可能重复去做实际车辆碰撞测试,如果失败则能通过,因此每次都要仔细检查,包括结构附件安装方式是否与测试前设计图一致,”丰原说。就尾部碰撞事故而言,日本安全标准规定碰撞安全性时速为50km/h。 另一方面,在日本市场,存在在70km/h以速度区域中发生99%追尾碰撞数据。在此基础上,马自达设定后端性能目标,在与日本市场事故情况相一致速度范围内建立能够牢固保证生存空间车身强度。丰原继续说:“为了确保尾部安全,我们需要开发一种能够有效吸收车辆后部可压碎区(吸收冲击区)能量结构。”

通过CAE对CX-8尾部碰撞案例研究 ※CAE为使用计算机技术进行产品设计,制造工艺规划台研究。

通过CAE对CX-8尾部碰撞案例进行研究

在实际车辆测试之前检查部件组装情况细微部分

解决CX-8尾部碰撞性能负责人丰原

日本后方碰撞实际情况统计图,速度在70公里以时发生概率为99%

应对追尾碰撞研发字截面结构,可吸收后端碰撞时能量。在CX-8车身前后端,有一个被称为碰撞盒(吸能盒)部件,可以有效吸收碰撞能量。尽管马自达传统汽车截面结构呈方形,但2011年11月以后生产新一代产品Skyactiv-Body碰撞盒具有字形特征。“碰撞能量具有主要通过物体脊线(边角)传播特征。当脊线数量增加时,即使使用相同构件也可以吸收能量,因此采用了具有12个边缘字截面形状”,桝浦剛先生说。

安装在CX-8车身前后端防撞钢梁吸能盒,采用字断面构造

通过分叉支线结构,有效分散碰撞能量。CX-8采用了重负载路径结构,可以分散传送到车身震动。“在车身后部,我们在地板右布置了一个直线框架以吸收震动。此外,通过分配分叉在C柱负载,框架向上变形到抑制 ,我们确保了乘员生存空间,”桝浦剛先生说。通过对工程师知识经验,智慧聪明才智,为客户提供可靠安全性能热情愿望促进了碰撞安全性能发展。

CX-8尾部负载路径结构。直框架受到冲击通过分叉结构沿C柱上分散

CX-8在追尾碰撞后变形情况。当碰撞后,尾部可破碎溃缩区域被折叠并且第生存空间被牢固地固定

所有安全性能是为了让客户加享受到驾驶乐趣

最后,对于两个人关于未来马自达车辆所需安全性能。他们说“汽车安全是让客户体验马自达汽车“驭驾愉乐”一个重要前提。年来,随自动刹车先进安全设备,市场上严重伤害事故在减。还有一个事实,即在追求水平碰撞安全性能同时,它还是“驭驾愉乐”重要元素,并且在增加设计减轻重量技术同时会进一步将其融入到产品中。”

本文CR:Mazda jp blog 

对底部件强度检测


[ 本帖最后由 amethy 于 2018-03-23 19:07:12 编辑 ]
 
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发表于 2018-3-23 18:42:02
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帖子标题:马自达CX-8车身安全开发理念

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  • xiaobohao

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发表于 2018-3-23 18:59:13
楼主每次发帖都有营养,每次都没错过,为你点赞
 
发表于 2018-3-23 19:12:08
等待cx8日子就靠看楼主帖子过瘾
 
发表于 2018-3-23 19:17:29
发来膜拜眼神,良心之作,良心品牌,希望国人可以解马自达
 
  • 月色荼靡

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发表于 2018-3-23 19:55:50
 
发表于 2018-3-23 20:01:25
啥时候能有点消息啊,广岛人怎么这么稳
 
发表于 2018-3-23 22:25:28
个!
 
  • alexmcy520

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发表于 2018-3-23 23:36:39
其实只想知道现在个什么情况,什么时候市,
 
发表于 2018-3-24 00:04:38
2.5T切都徒劳
 
发表于 2018-3-24 05:05:08
结实,虽然原理
 
发表于 2018-3-24 08:15:11
点赞
 
发表于 2018-3-24 08:32:33
6666666666666666666
 
发表于 2018-3-24 09:31:18

沙雕真 2018/03/23 20:01:25 发表在 6楼

啥时候能有点消息啊,广岛人怎么这么稳

北京车展亮相
 
发表于 2018-3-24 09:39:23
楼主每次发帖都干货
 
发表于 2018-3-24 10:18:08

amethy 2018/03/23 18:41:20 发表在 主楼

我认为辆车最重要两个部分,汽车机械性能,另个方面就汽车安全系统,这次将围绕CX-8对该车安全理念进行简单解析。原文部分来自官方,此文为个人部分渣翻。支持马自达“驭驾愉乐”(走る歓び)各种安全技术这次,将介绍马自达碰撞安全性能开发,来解析如何在发生事故时候保护乘客。针对主动安全系统,马自达认为安全仅仅使用安全气囊等被动安全,而整套解决方案,称之为“Mazda Proactive Safety”。其亦在通过改变对驾驶员本身认知、判断操控来减事故发生概率风险,这避免事故发生基本思想,而等到危险发生时再去避免,这样通过预防减...

最棒

 
  • sl_yang

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  • 来自:宁夏 银川
发表于 2018-3-24 10:47:23
隔几天就来看看楼主账号有没有发新帖,每次发帖都干货
 
发表于 2018-3-24 11:53:16
定要有行人探测
 
发表于 2018-3-24 12:17:13
楼楼来点内容
 
发表于 2018-3-24 13:12:12

amethy 2018/03/24 09:31:18 发表在 14楼

北京车展亮相

有人发北京车展来吗?到底什么

 
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